Zkusenosti s MG4
Souhrn tématu
Uživatelé MG4 sdílejí zkušenosti s problémy s dálkovým ovládáním a RFID klíči, které lze dočasně obejít pomocí aplikace iSmart. Častým problémem je také softwarová chyba zobrazující nesprávné hodnoty tachometru, kterou lze filtrovat v chytrých systémech. Diskuze nabízí praktické rady, jak řešit závady a optimalizovat používání elektromobilu MG4.
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Za opravu toho předchozího hřebíku si řekli 300 Kč. Přivezl jsem jim teda jen kolo, které jsem sundal. Nějak jsem to nezkoumal, ale chtěli vědět, jestli má kolo snímače tlaku, tak předpokládám, že gumu sundali. Teď je to na jiném kole, tak se nejedná o špatně provedenou opravu.
_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
- unicast
- Příspěvky: 2652
- Registrován: sob bře 30, 2019 10:27 am
- Reputace:497
- Lokalita: JV od pekla :)
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 5100
- Kapacita baterie [kWh]: 49
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
V servisu to stává kolem 300 Kč a zas tak nouzové to není, většinou to vydrží navždy.
- vanilka
- Příspěvky: 409
- Registrován: stř kvě 05, 2021 2:57 pm
- Reputace:119
- Lokalita: Beroun, Příbram
Re: Zkusenosti s MG4
Ja mam jinou zkusenost (ohledne trvanlivosti opravy knotem). Ale je pravda, ze jako samooprava je to v porovnani se sprejem porad lepsi reseni. Servis by vsak mel ukazat trochu vetsi know how.
1408kg Enersys SBS + 82kWh Liion / 20kWp+
- eman
- Příspěvky: 3036
- Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
- Reputace:337
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: 48V
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
Nikdy jsem neměl opravu jinak než knotem, pokud šlo o běžnou díru. Záplata se používá u proraženin. Opravovali se tak i naše firemní auta ve značkovém, takže silně pochybuju, že u tebe to proběhlo jinak.vanilka píše: sob čer 06, 2026 7:18 pmTak vymen servisOprava knotem je nouzovy reseni. Jediny spravny postup je demontovat pneu a pouzit vnitrni zaplatu. A za to si uctovat 500czk je vice nez adekvatni (demontaz kola z osy, umyti kola, demontaz pneu z disku, oprava prurazu pneu, montaz pneu na disk, vyvazeni kola a montaz kola na osu). Jsou servisy, ktery si za to uctujou klidne i 1000czk.
10kWp JJZ, 3x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v paralelním režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x400Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P + JK BMS Invertor
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Tu opravnou sadu mám roky doma, tak jsem ji poprvé použil. Kolo se nemuselo sundávat, stačilo jen heverem přizvednout, abych měl pod podběhem manipulační místo. Zatím to těsní.
_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
- vanilka
- Příspěvky: 409
- Registrován: stř kvě 05, 2021 2:57 pm
- Reputace:119
- Lokalita: Beroun, Příbram
Re: Zkusenosti s MG4
Pochybovat muzeseman píše: sob čer 06, 2026 10:49 pmNikdy jsem neměl opravu jinak než knotem, pokud šlo o běžnou díru. Záplata se používá u proraženin. Opravovali se tak i naše firemní auta ve značkovém, takže silně pochybuju, že u tebe to proběhlo jinak.
1408kg Enersys SBS + 82kWh Liion / 20kWp+
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Po dvou týdnech oprava knotem drží: Negativní změna nastala po aktualizaci integrace. Ve vyčítání stavu tachometru se občas místo aktuálního stavu hlásí -13km: Dělá to neplechu ve výpočtu spotřeby. Snad to není trend ze strany MG jak znepříjemnit používání neoficiálních aplikací.
_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
- Valdano
- Příspěvky: 2236
- Registrován: čtv črc 21, 2022 5:39 pm
- Reputace:297
- Lokalita: Česká Lípa
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
Zobrazení stavu 13km je údajně známou softwarovou anomálií u vozů MG4, se kterou se majitelé setkávají nejčastěji při dálkovém vyčítání dat přes mobilní aplikaci MG iSMART, případně v diagnostických nástrojích třetích stran (např. při integraci do chytré domácnosti přes Home Assistant apod.). Zde je k tomu podrobnější popis od AI.
- TomHC
- Příspěvky: 4071
- Registrován: pát lis 11, 2022 8:14 am
- Reputace:920
- Lokalita: Hlohovec, SR
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 8820
- Kapacita baterie [kWh]: 30
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Hlohovec, SR
Re: Zkusenosti s MG4
Stačí vytvoriť sensor template a filtrovať hodnotu -13.
Hlavný spotrebič: VW ID.4 | 2x MUST PH1800 5.5kW + GWL-SUN2000, 9kWp V+J+Z | 600 Ah LiFePO4 s BMS JBD 200A | SW: Home Assistant na Synology DS923+ ku tomu ESPHome, Tasmota, MariaDB, InfluxDB, Telegraf, Grafana, Zigbee2MQTT... | HW: ESPlan (ESP32 + LAN 8720 + RS485).
Nejaké moje projekty: MUST-ESPhome, ELTEK Flatpack2 ESPhome, ESP32-EMON, PZEM-017@WiFi, diyBMS-CurrentShunt-ESPhome , BMS UART-TS485 adaptér
Nejaké moje projekty: MUST-ESPhome, ELTEK Flatpack2 ESPhome, ESP32-EMON, PZEM-017@WiFi, diyBMS-CurrentShunt-ESPhome , BMS UART-TS485 adaptér
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Nejdřív jsem to vůbec nechtěl řešit s tím, že se to třeba nějak samo spraví.
Pak jsem udělal v configuration.yaml template a ověřil, že funguje. Ale pak jsem si řekl, že ujetou vzdálenost používám jenom v grafech a tedy nechám data ukládat i s chybnou hodnotou a filtraci provádí až grafana při tvorbě grafu. Grafy jsou tak v pořádku i ze starších dat.
Pak jsem udělal v configuration.yaml template a ověřil, že funguje.
Kód: Vybrat vše
#Filtrovaní stavu tachometru MG4, protože při vyčítání se občas načte hodnota -13km. Proto filtruji a beru jen hodnoty vyšší než nula
- name: "MG4 electric mileage filter"
unique_id: mg4_electric_mileage_filter
#vrací jenom kladné hodnoty
state: >
{% set mileage = states('sensor.mg_mg4_electric_mileage') | float(none) %}
{{ mileage if mileage is not none and mileage > 0 else none }}
unit_of_measurement: "km"
device_class: distance
state_class: total_increasing_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Tak první vážnější problém s MG4. Ráno sednu do auta a to na dispeji oznamuje, abych vložil smart key. Vrátím se pro náhradní klíč a to samé. Vyměním baterii v ovladači a to samé. Potřebuju odjet, tak funguje, když klíč dám na dno středové (loketní) opěrky, kde auto přes RFID klíče odblokovalo immobilizér a "nastartovalo se". Cesta proběhla v pořádku, jen jsem se nikde nepokoušel auto zamknout, abych problém nemusel řešit někde na cestě.
Po návratu ověřeno, že dálkové ovládání nefunguje ani u jednoho RC, stejně tak tlačítka na dveřích (ta komunikují s RC, takže nic divného).
Zkoušeno:
1. Dočasné řešení, kdy otevírat a zavírat budu nouzově pomocí mechanického "klíče", který je v RC a který se dá použít klasicky, když se odcvakne krytka zámku. Pak vložím RC na vyhrazené místo, pod kterým je RIF čtečka a můžu jet. To skončilo houkáním sirény, kdy immiobilizér usoudil, že se jedná o pokus o vloupání do auta. Dokonce mi poslal notifikace o místě, kde k "vloupání" došlo. Další pokusy jsem už dělal s vyjmutou pojistkou F51 (15A), která je kromě jiného i pro houkačku.
2. MG má aplikaci iSmart a ta umožňuje (u neznámé množiny vozů) i bezklíčové startování (digitrální klíč) a jízdu vozidla. U tohoto vozu to funguje. Po aktivaci v aplikaci iSmart v mobilu se přes BT připojí k vozidlu a je možné odemykat/zamykat vozidlo a i jezdit. Takto by se to snad dalo používat.
3. Odpojení baterie (- pól baterie 12V) nemá vliv, restart entertainment (15 s držet tlačítko home pod displejem) nemělo vliv.
4. Návod: Postavte se těsně ke dveřím řidiče.Stiskněte tlačítko Odemknout (Unlock) dvakrát za sebou, s pauzou přesně 2 sekundy mezi stisky.Vyčkejte 10 sekund a na nic nesahejte – vůz se v tomto okně pokouší zachytit nový kód.Poté stiskněte tlačítko Zamknout (Lock) jednou a následně opět Odemknout (Unlock). Rovněž nefunguje a RC je nefunkční.
5. Usoudil jsem na vadný modul pro radiovou komunikaci s klíči. Závada, která se snad vyskytovala častěji a byla řešena v rámci svolávaček. Nakonec tady zabralo udělat si v autě piknik aby bylo sedadlo řidič zatížené, nefunkční RF nechat na vyhrazeném místě a v aplikaci iSmart dát auto do startu, "nastartovat" a piknikovat cca 10 minut. Jedná se o simulaci jízdy a RC ovladač se během toho snad zesynchronizoval s vozidlem. Teď funguje jak dálkové ovládání, tak tlačítka na dveřích.
Po návratu ověřeno, že dálkové ovládání nefunguje ani u jednoho RC, stejně tak tlačítka na dveřích (ta komunikují s RC, takže nic divného).
Zkoušeno:
1. Dočasné řešení, kdy otevírat a zavírat budu nouzově pomocí mechanického "klíče", který je v RC a který se dá použít klasicky, když se odcvakne krytka zámku. Pak vložím RC na vyhrazené místo, pod kterým je RIF čtečka a můžu jet. To skončilo houkáním sirény, kdy immiobilizér usoudil, že se jedná o pokus o vloupání do auta. Dokonce mi poslal notifikace o místě, kde k "vloupání" došlo. Další pokusy jsem už dělal s vyjmutou pojistkou F51 (15A), která je kromě jiného i pro houkačku.
2. MG má aplikaci iSmart a ta umožňuje (u neznámé množiny vozů) i bezklíčové startování (digitrální klíč) a jízdu vozidla. U tohoto vozu to funguje. Po aktivaci v aplikaci iSmart v mobilu se přes BT připojí k vozidlu a je možné odemykat/zamykat vozidlo a i jezdit. Takto by se to snad dalo používat.
3. Odpojení baterie (- pól baterie 12V) nemá vliv, restart entertainment (15 s držet tlačítko home pod displejem) nemělo vliv.
4. Návod: Postavte se těsně ke dveřím řidiče.Stiskněte tlačítko Odemknout (Unlock) dvakrát za sebou, s pauzou přesně 2 sekundy mezi stisky.Vyčkejte 10 sekund a na nic nesahejte – vůz se v tomto okně pokouší zachytit nový kód.Poté stiskněte tlačítko Zamknout (Lock) jednou a následně opět Odemknout (Unlock). Rovněž nefunguje a RC je nefunkční.
5. Usoudil jsem na vadný modul pro radiovou komunikaci s klíči. Závada, která se snad vyskytovala častěji a byla řešena v rámci svolávaček. Nakonec tady zabralo udělat si v autě piknik aby bylo sedadlo řidič zatížené, nefunkční RF nechat na vyhrazeném místě a v aplikaci iSmart dát auto do startu, "nastartovat" a piknikovat cca 10 minut. Jedná se o simulaci jízdy a RC ovladač se během toho snad zesynchronizoval s vozidlem. Teď funguje jak dálkové ovládání, tak tlačítka na dveřích.
_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
- JirkaE
- Příspěvky: 2594
- Registrován: pát dub 21, 2023 7:17 pm
- Reputace:371
- Lokalita: Kousek od Rozvadova
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 7350
- Kapacita baterie [kWh]: 38
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
Nepříjemné - a snad to nebude vážné a v servisu hned identifikují a opraví - držím palce 
Porovnání všech 4 stringů a nově i finálový celek s Victron a teploty vody bojlerů 1-3 a už i e-Transit
:
DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
- rva
- Příspěvky: 4969
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:974
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 62
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Původně náhradní ovladač po pikniku funguje a s tím druhým se taky vyzkouší piknik v autě.
_______________________________________________________________________
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
43 kWp, LiFePO4 62 kWh,
EPSolar 60 A/150 V ET6415N + 3x Isolar SM II (5 kW, 450 V, 80 A) + Axpert PIP 5048MS
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Claudebot [Bot]
