Jirkova FVE

[JirkaE]

Jen jsem to zkusil, kvůli kamarádovi - není to pro mě cesta - která by mě zajímala - ale povedlo se mě MPPT-Regulátor Sapro přidat do HA i udělat on-line veřejný web. Obě verze lze - s tou paní chytrou (AI) - poměrně snadno udělat...
Originál je pouze v místní síti pro prohlížeč.

Z webu samozřejmě není možnost měnit nastavení - pouze se dívat.
Web zdarma, cloud zdarma, HA jsem vytáhl a oprášil ze šuplíku... Ostatní jen trochu práce s AI u PC.

Občas to vypadne kvůli špatný wifi a dosahu - ale možné to je a běží - a jasně že by to šlo i vylepšit pro oko

https://sapro.pythonanywhere.com

[JirkaE]

Malé zjištění - asi z mojí neznalosti problematiky obecně.
Pokud nemá webové provedení Regulátoru diváka - přímo na IP adrese v domácí síti, přestane vysílat data a naopak, pouhé kliknutí na tu záložku - spustí opět vysílání i do HA a ven na web.
Protože sem v tomto ohledu naprosto negramotný - tak se zeptám profíků - jestli tohle jde nějak obejít aby to běželo ,,ven" nepřetržitě - nějaká finta, která by simulovala prohlížeč a ,,diváka"

[glottis]

A jak jsi to integroval? Třeba u victronu při použití jednoho přístupu co používal mqtt, museli se posílat keepalive požadavky, jinak to přestal posílat

[JirkaE]

Aktuálně to běží do složky na ploše - aktuální data se neustále přepisují - to je v Python.
Pak to jde přes mqtt do HA i na web.

Victron mě běží komplet, dle instrukcí jsem našel naprosto kompletní vypis všeho, co bylo možné nacucnout z Cerba - je to přes 100 možných údajů, které jdou vyčítat nepřetržitě.

U toho Sapra je to specifikum, že si dělá svůj vlastní web přímo a jak není aktivní - přestane do něj ta data posílat - zdá se že to nepůjde jinak, než automatickou aktualizací té stránky a ta stránka musí někde nepřetržitě běžet. Vyzkoušel jsem už asi 50 způsobů a ta data prostě nejdou ven, poku ten web Sapra přes IP adresu neběží = těžce středověká varianta s pravidelnou aktualizací stránky - ale funguje to - ZATÍM

Jinak jsem neodolal a udělal Regulátoru Sapro i ten nový vzhled

[Nortonko]

pre victron + mqtt používam toto: https://github.com/tomer-w/victron_mqtt resp. priamo pre HA je: https://github.com/tomer-w/ha-victron-mqtt

[JirkaE]

Přidal jsem wifi zásuvku Tuya a vyčítání i AC spotřeby, ale stejně je nakonec závěr takový - že DC měření mimo Sapro je lepší cesta, to spojení s wifi Sapra zlobí a je komplikované a nespolehlivé = tuhle cestu vůbec nedoporučuju - jdu od toho a ani kamarádovi nedám - přidal bych mu jen práci a starosti.


Spotřeba březen :

Nebo na webu on-line přehledu spotřeby i s porovnáním minulého roku


Březen byl už mnohem lepší i když navíc máme 318kWh do auta z DS (bez auta to zhruba odpovídá loňské spotřebě)

Z FV pouze parkrát a jen jako test - vytěžování do auta bude možné až s větším výkonem FV - nebo jen 4-5 měsíců v létě.

S lacinou 1F mrchou z ALI lze vytěžovat a zapínat ji i vypínat aniž by komunikace s autem začala stávkovat - ale nejde měnit výkon.



Záložní zdroj :

Vyzkoušel jsem poprve ,,naplno" i záložní zdroj, proti výpadku a blackoutu

9A nabíječka LiFePo4 z číny nás udržela v ostrovním režimu se zcela oddělenou sítí (bez připojeného AC IN)

Není to efektivní = je to víc ztrátové - ale barák to udrželo přes noc bez problémů - bez výpadku a bez hlášení od Victron

Pračka a pak i bramboráky dotáhli včera baterku před polednem bez sluníčka až na 20% SOC

(umím si představit takový ,,sychr" i v zásuvce našeho e-transita při opravdovém blackoutu)

[JirkaE]

Je to kompletně hotový a všechny mušky vychytaný - měřím AC ze sítě i DC z FV - ale... To spojení je nadále na

Musí to běžet fyzicky na PC aby to odesílalo data

https://sapro.pythonanywhere.com/

[JirkaE]

První frustrace v Česku kdy je naplánovaná nabíječka obsazena 2 jinými e-auty, obě mají 100% zasuvka v autě a majitelé nikde....

Po 15min hledání jsem to vzdal a jel na další - rychle nalezenou - ovšem zde chcipnul pes a holky se šli hledat nějaký obchod.

Auta nabitá a zásuvky se v aplikaci zobrazuji jako volné, ačkoliv jsou zastrčené v autech šmejdi

[TomHC]

Welcome to a real EV world

[MikroCZ]

První frustrace v Česku kdy je naplánovaná nabíječka obsazena 2 jinými e-auty, obě mají 100% zasuvka v autě a majitelé nikde....

Po 15min hledání jsem to vzdal a jel na další - rychle nalezenou - ovšem zde chcipnul pes a holky se šli hledat nějaký obchod.

Auta nabitá a zásuvky se v aplikaci zobrazuji jako volné, ačkoliv jsou zastrčené v autech šmejdi

Jirko, divné, vetšinou je tam poplatek za obsazenost. Pochopil sem, že to je za stání při 100proc '(nebo to chápu blbě a je to za obsazení při nabíjení jako komplet..? ) Měl sem teda EV jen na pár týdnů, a nabíjel hlavně v práci 'beznákladově' .

[Franta2776]

Ono to Jirko ukazuje blbiny i v Holandsku. Mě třeba svítila nabíječka v Amstrdamu 22kW červeně(porucha).Nikdo na ní, byla prázdná. Říkám si vyzkouším a hle ona dávala bez ratifikace.Takto fungovala celý týden, co jsme tam byli.
Tak má vypadat podpora elektromobility, přijedu na návštěvu nesmradlavým autem a mám celý týden nabíjení přes noc 100m od hotelu grátis

[Ghost86]

9A nabíječka LiFePo4 z číny nás udržela v ostrovním režimu se zcela oddělenou sítí (bez připojeného AC IN)

Jirka, vies das tip na tu nabijacku z Ciny? Citim ze cosi zalozne by som mal mat

[TomHC]

nebo to chápu blbě a je to za obsazení při nabíjení jako komplet..?

Pravdu máš, ale býva to tam lacnejšie ako verejné parkoviská

[JirkaE]

Jako první jsem to obešel, abych se podíval kolik jim zbývá procent.
Kliknutím na displeji je zcela jasné, ze je někdo na 100% a odpojeny.

Nevím, v mojí aplikaci E.On-Drive svítí 0,09Euro za minutu, za blokování, což je 0,9Euro za 10min, já tam byl asi tak 20min než jsme odjeli už to je bonus pro každého 2Eura navíc = nevím - nechápu to.
Mě přijde Hláška na mobil na nastavené hranici 80% dalsi na 90% a vypne se mě nabijeni, pak už to nabiji strašně pomalu.