MPPT 150/85 prejde hned do FLOAT

[JirkaE]

Ja mam u sebe MPPT 250/100 pres Ve.Can a 150/35 a 150/45 pres Ve.Direct, synchronizovane a abs funguje. U segry vsechny 4 jedou pres Ve.Can a tam to nefunguje takze to asi vyresim rizenim pres BMS protoze jinak nevim jak vyresim reset SOC. Rano bylo SOC 85% a stejne to hned pak preslo do float.

Takze mas stejny problem ze nefunguje ABS

Aby se resetovalo SOC, musí to tak být nastavené a musí to splnit nastavené podmínky.

Pokud je stav falešný, ani SOC pak není správný a je v jiném místě - k tomu ta synchronizace je - nebo se pletu ? Pokud po nastavenou dobu, bude nastavený stav se zbytkovým proudem, u mě 3min a 5% pak by se měl synchronizovat ?

Ano někdy to tak je a někdy ne ale na jakým principu - dodnes nechápu.

Každopádně se to za ten necelý rok asi již 30x synchronizovalo, baterka je OK, články taky, to občas kontroluju a víc sem to přestal řešit a nechávám to jak to je.

Hned první vybití pod 90% a následné nabití zpět na 100% se to u mě ale synchronizovalo samo.

MPPT-1 je u mě master :

A takhle cela sestava :

Takhle sem to ještě roztáhnul a kliknul na ten stav a opravdu ABS byla 30min jak se zdá...

Jenže to bylo ty 4 dny, co jsme byli v Česku - běžně se to nestane a pokud ano, tak jen když vypnu vytěžování = k bojlerům nyní ještě auto - tedy ten stav musím vyvolat já, protože už nemám žádné přebytky....

[leoshavla]

Jirko ten Re-bulk máš nějak nízko 0,05V to ti chodí brzy zpět do bulk ne.
Já dávám 0,6V někdo až 1V

[JirkaE]

Ano, 53,55V se zase zapne - to není OK ? Ty čekáš až na 53,0 - 52,6 V ? Proč ? Má to nějaký důvod ?

Stejně na to při vytěžování u nás nikdy nedojde, je to vždy jen umyslně - když vypnu vytěžování - jindy se to nestane - ta voda nějaké limity má, ale to auto je bezedné....

[Pavel111]

"rizenim pres BMS", jaký je vůbec optimální stav jak řídit Victron MTTP ?

Já jsem tedy zatím týden v záběhu, zatím jsem toto moc neřešil, aktuálně u obou MTTP mi VictronConnect hlásí Řízeno BMS=Ano. Ale dnes jsem pozoroval podivný stav kdy JK BMS hlásí -870W ale SmartShunt -49W, což tak nějak odpovídalo zátež+výkon regulátorů. Tak nevím jestli JK BMS kecá, nebo VRM.
Zároveň pozoruji, že jak se zapne spirála bojleru a je 100% nabitá baterka, tak systému asi minutu tvá než nahodí MTTP (ikdyž je slunce) a do té doby drtí baterku.

Tak jen aby jste si řízením přes BMS nepřivodili jiné potíže...

Tohle je normalni smer proudu se rychle strida a jk to nejak nedavaDelaji to vsechny ks co jsem videl. Ze pri 100% chvili trva nez to zacne brat z panelu dela i bez rizeni BMS kdyz je ve float.

Mně tedy ne.Jak to zatížím,ihned to jede z panelů i při 100%

[Pavel111]

Aby se resetovalo SOC na SmartShuntu. A pak me to i zajima proc to jde hned do float

SOC na SmartShuntu se resetuje i bez toho.To,že to jde rychle do Float může znamenat i vadný článek.S tím se se potýkal v zimě.Jeden vadný článek z 80 šel rychle nahoru,BMS odepla od nabíjení celou sadu(pětinu kapacity baterky) a najednou šlo napětí mnohem rychleji nahoru a tím pádem do floatu.Takže jsem měl float klidně i pod 80%

[glottis]

Ano, 53,55V se zase zapne - to není OK ? Ty čekáš až na 53,0 - 52,6 V ? Proč ? Má to nějaký důvod ?

Stejně na to při vytěžování u nás nikdy nedojde, je to vždy jen umyslně - když vypnu vytěžování - jindy se to nestane - ta voda nějaké limity má, ale to auto je bezedné....

Ale rebulk je neco jineho nez ze se zase neco zapne. Dava se tam treba to 0.6V a pak opravu pri poklesu pod 53 to zase zapne bulk rezim, tedy zvedne napeti na to co je nastaveno. Treba 55,2V. Ale to neni k nicemu potreba. I ve float to klidne doda 5kw jen na napeti 53,6V a baterie vybijet nebudes. Coz ti setri baterie.

Rebukk je pouzitelny pak treba kdyz rychle odlejes do auta energii, napeti ti klesne pod rebulk mez, znovu naskoci bulk, tedy vyssi napeti a rychleji se ti dobiji baterky zpatky na 100%. Pak podle toho kdy byla ABS faze, kam az kleslo SOC, to ABS zaradi a nebo ne. Ve stejny den to podle me uz ABS vynecha

[ElektroEzs]

Aby se resetovalo SOC na SmartShuntu. A pak me to i zajima proc to jde hned do float

SOC na SmartShuntu se resetuje i bez toho.To,že to jde rychle do Float může znamenat i vadný článek.S tím se se potýkal v zimě.Jeden vadný článek z 80 šel rychle nahoru,BMS odepla od nabíjení celou sadu(pětinu kapacity baterky) a najednou šlo napětí mnohem rychleji nahoru a tím pádem do floatu.Takže jsem měl float klidně i pod 80%

Jenze BMS to nevypina to by se hned ukazalo ve VMR alarmu. Me se SOC neresetuje protoze jak to nepodrzi na 55,2V nestihne klesnout ani proud na hladinu pro reset.

[ElektroEzs]

"rizenim pres BMS", jaký je vůbec optimální stav jak řídit Victron MTTP ?

Já jsem tedy zatím týden v záběhu, zatím jsem toto moc neřešil, aktuálně u obou MTTP mi VictronConnect hlásí Řízeno BMS=Ano. Ale dnes jsem pozoroval podivný stav kdy JK BMS hlásí -870W ale SmartShunt -49W, což tak nějak odpovídalo zátež+výkon regulátorů. Tak nevím jestli JK BMS kecá, nebo VRM.
Zároveň pozoruji, že jak se zapne spirála bojleru a je 100% nabitá baterka, tak systému asi minutu tvá než nahodí MTTP (ikdyž je slunce) a do té doby drtí baterku.

Tak jen aby jste si řízením přes BMS nepřivodili jiné potíže...

Tohle je normalni smer proudu se rychle strida a jk to nejak nedavaDelaji to vsechny ks co jsem videl. Ze pri 100% chvili trva nez to zacne brat z panelu dela i bez rizeni BMS kdyz je ve float.

Mně tedy ne.Jak to zatížím,ihned to jede z panelů i při 100%

Kdyz prepne do float zacne dodavat az klesne napeti pod 53,6V co je float

[Pavel111]

A proč ti vadí,že to nedrží absorpci?Vždyť ta je pro olovo.Já jí mám nastavenou úplně nakrátko,jen proto,že to bez ní mašina neumí.

Nebo je dobrá ABS, když mám 3 různé sety baterek, každý s jinou kapacitou (a stářím) a v nastaveném čase v ABS to počká i na dorovnání té poslední a pak teprve přejdou, baterky všechny stejně nabité do Float.
Pak se i SOC resetuje na 100% a tu hodnotu opravdu má celý komplet, stejně jako každá z baterek zvlášť.

Ale Jirko,to je jen teorie.To bys tam musel rvát šílený proud a stejně by ti BMS nejmenší pack odepínala.V praxi se jednotlivé bateriové packy vyrovnávají průběžně,protože jsou paralelně zapojené.Takže skutečně LiFe stejně jako Li-on absorpci neumí a tím pádem nepotřebují.Absorpce je pro olovo,které má velký vnitřní odpor,tím pádem se vlastně nestačí nabít jeho nominálním napětím tak rychle,jak by se mohlo na první měrění zdát.A tak potřebuje určitý čas"doběhnout".(vysvětlení pro laiky)Ten čas absorpce se pak řídí jistými pravidly v závislosti na době nabíjení,proudu a kapacitě aku.To cos napsal,platí pro olovo.Pro LiFe to je fakt nesmysl.Victron byl původně vyvinutý pro olovo.Proto tento pozůstatek v nastavení.Očekával bych od vývojářů z Victronu,že v případě zvolení LIFePo4 absorbci nepůjde nastavit.Kontaktoval jsem je však v době,kdy tento typ baterií byl ještě pouze okrajová záležitost.
V tvém e-Transitu žádná absorpce také nikdy neproběhne stejně tak,jako u jiných e-aut,co mají třeba LiFe články,ne jen Li-on.
Pro Pb články platí,že 100% nabití je nejlepší.Proto absorpce,aby se na tu úroveň dostaly.Pro články na bázi lithia je naopak lepší nižší úroveň nabití.Tak k čemu absorpce?

[Pavel111]

"rizenim pres BMS", jaký je vůbec optimální stav jak řídit Victron MTTP ?

Já jsem tedy zatím týden v záběhu, zatím jsem toto moc neřešil, aktuálně u obou MTTP mi VictronConnect hlásí Řízeno BMS=Ano. Ale dnes jsem pozoroval podivný stav kdy JK BMS hlásí -870W ale SmartShunt -49W, což tak nějak odpovídalo zátež+výkon regulátorů. Tak nevím jestli JK BMS kecá, nebo VRM.
Zároveň pozoruji, že jak se zapne spirála bojleru a je 100% nabitá baterka, tak systému asi minutu tvá než nahodí MTTP (ikdyž je slunce) a do té doby drtí baterku.

Tak jen aby jste si řízením přes BMS nepřivodili jiné potíže...

Tohle je normalni smer proudu se rychle strida a jk to nejak nedavaDelaji to vsechny ks co jsem videl. Ze pri 100% chvili trva nez to zacne brat z panelu dela i bez rizeni BMS kdyz je ve float.

Mně tedy ne.Jak to zatížím,ihned to jede z panelů i při 100%

Kdyz prepne do float zacne dodavat az klesne napeti pod 53,6V co je float

Aha,tak to je něco špatně,teď mne ale nenapadá co.
Zkus zvýšit float o 1Volt.53,6V je málo a baterka je v tomhle napětí moc tvrdá.
Pokud by to dělalo při jakémkoli napětí,problém bude jinde.

[leoshavla]

A proč ti vadí,že to nedrží absorpci?Vždyť ta je pro olovo.Já jí mám nastavenou úplně nakrátko,jen proto,že to bez ní mašina neumí.

Nebo je dobrá ABS, když mám 3 různé sety baterek, každý s jinou kapacitou (a stářím) a v nastaveném čase v ABS to počká i na dorovnání té poslední a pak teprve přejdou, baterky všechny stejně nabité do Float.
Pak se i SOC resetuje na 100% a tu hodnotu opravdu má celý komplet, stejně jako každá z baterek zvlášť.

Ale Jirko,to je jen teorie.To bys tam musel rvát šílený proud a stejně by ti BMS nejmenší pack odepínala.V praxi se jednotlivé bateriové packy vyrovnávají průběžně,protože jsou paralelně zapojené.Takže skutečně LiFe stejně jako Li-on absorpci neumí a tím pádem nepotřebují.Absorpce je pro olovo,které má velký vnitřní odpor,tím pádem se vlastně nestačí nabít jeho nominálním napětím tak rychle,jak by se mohlo na první měrění zdát.A tak potřebuje určitý čas"doběhnout".(vysvětlení pro laiky)Ten čas absorpce se pak řídí jistými pravidly v závislosti na době nabíjení,proudu a kapacitě aku.To cos napsal,platí pro olovo.Pro LiFe to je fakt nesmysl.Victron byl původně vyvinutý pro olovo.Proto tento pozůstatek v nastavení.Očekával bych od vývojářů z Victronu,že v případě zvolení LIFePo4 absorbci nepůjde nastavit.Kontaktoval jsem je však v době,kdy tento typ baterií byl ještě pouze okrajová záležitost.
V tvém e-Transitu žádná absorpce také nikdy neproběhne stejně tak,jako u jiných e-aut,co mají třeba LiFe články,ne jen Li-on.
Pro Pb články platí,že 100% nabití je nejlepší.Proto absorpce,aby se na tu úroveň dostaly.Pro články na bázi lithia je naopak lepší nižší úroveň nabití.Tak k čemu absorpce?

ABS LIFEPO4 je snad na to aby se články mohli vybalancovat ne.

[Pavel111]

Pokud jsou tak špatné,že to BMS nestačí v době nabíjení uhlídat,tak ano.Nějaký čas navíc by jim mohl teoreticky pomoci se vybalancovat.Ale spíše by to mělo vést provozovatele k jinému řešení.
V praxi je to blbost, normálně na to stačí úroveň Float.

[leoshavla]

No ona BMS při nabíjení na to nemá dost času, balancovat se má nad 3,4V a od tohoto napětí to letí strmě vzhůru k těm např. 3,45V
A v režimu float 3,35V žádné rozbalancovaní nepoznáš, chleba se láme okolo 3,45 V a jak v ABS začne MPPT snižovat proud tak se napětí članků začne rozjíždět, když nejsou vybalancované viz foto.
Rozdíl 1.čl a 16čl. oproti ostatním byl asi 60Ah ze 306

[JirkaE]

Ale Jirko,to je jen teorie.To bys tam musel rvát šílený proud a stejně by ti BMS nejmenší pack odepínala.V praxi se jednotlivé bateriové packy vyrovnávají průběžně,protože jsou paralelně zapojené.Takže skutečně LiFe stejně jako Li-on absorpci neumí a tím pádem nepotřebují.Absorpce je pro olovo,které má velký vnitřní odpor,tím pádem se vlastně nestačí nabít jeho nominálním napětím tak rychle,jak by se mohlo na první měrění zdát.A tak potřebuje určitý čas"doběhnout".(vysvětlení pro laiky)Ten čas absorpce se pak řídí jistými pravidly v závislosti na době nabíjení,proudu a kapacitě aku.To cos napsal,platí pro olovo.Pro LiFe to je fakt nesmysl.Victron byl původně vyvinutý pro olovo.Proto tento pozůstatek v nastavení.Očekával bych od vývojářů z Victronu,že v případě zvolení LIFePo4 absorbci nepůjde nastavit.Kontaktoval jsem je však v době,kdy tento typ baterií byl ještě pouze okrajová záležitost.
V tvém e-Transitu žádná absorpce také nikdy neproběhne stejně tak,jako u jiných e-aut,co mají třeba LiFe články,ne jen Li-on.
Pro Pb články platí,že 100% nabití je nejlepší.Proto absorpce,aby se na tu úroveň dostaly.Pro články na bázi lithia je naopak lepší nižší úroveň nabití.Tak k čemu absorpce?

Nevím, na to jsem tady asi ten nejmenší.... Mohu to jen popsat.

Ale jen tak z toho selskýho rozumu mě nejde na rozum, že by měla být ta rychlost stejná - u packu s články 280Ah a 200Ah... Protože vidím každou zvlášť taky, tak vidím že napětí článků 280Ah blikne vždy o chvilku později nahoru. A taky si nelze nevšimnout, že baterka už má 55,2 a pořád tam jde 60A a že to ubere proud až když má 55,2 i ta největší...

No nevadí - funguje to, články jsou O.K rozdíl pár tisícin, a občas to synchronizuje - že to dodnes nechápu nepopírám, hlavně že to šlape jak má

Tady poslední průběh při 100% SOC a synchronizaci :