Přepínání wallboxu ostrov/síť

[TomHC]

Kuk sem, otázka je dlhodobá funkčnosť - https://www.speakev.com/threads/tongou- ... ds.164529/

[honzaL]

Zdravím,

Jsem sice jen potenciální elektromobilista, ale pokud vím, tak běžné wallboxy umí jen 3f nabíjení a minimum mají 6A na fázi a 4,14kW výkonu. Já bych to nespojoval s FVE.
Pro FVE bych použil klasickou 1f nabíječku co se dodává k elektromobilu. Předpokládám denní běžné nabíjení pro krátké trasy tedy max kolem 15kWh
To při výkonu nabíječky 2,3 kW znamená 6 - 7 hodin nabíjení, což asi fotovoltaika se slušnou akumulací dá.
Pokud ale budete jezdit denně dlouhé trasy, tak to stejně běžná FVE nedá a budete stejně muset jít na DS.

[eman]

No to právě ne, to je skvělá známka toho, že kapitalismus funguje. A my jsme kokoti, co se furt nevyhrabali z centrálně řízeného hospodářství a naivně si myslíme, že nám někdo něco prodá za levno, když to jde i za dráž ...

To nevysvětluje, proč mají všechny značky podobné ceny za stejný výrobek. Že dělají blbce z nás už jsem si zvykl, ale proč by jim to baštili Němci..?

[Mex]

Otázka spíš je, proč má stát chránič typu B 5x tolik co chránič typu A.
To je vevnitř něco ze zlata?

[Franta2776]

Zdravím,

Jsem sice jen potenciální elektromobilista, ale pokud vím, tak běžné wallboxy umí jen 3f nabíjení a minimum mají 6A na fázi a 4,14kW výkonu. Já bych to nespojoval s FVE.
Pro FVE bych použil klasickou 1f nabíječku co se dodává k elektromobilu. Předpokládám denní běžné nabíjení pro krátké trasy tedy max kolem 15kWh
To při výkonu nabíječky 2,3 kW znamená 6 - 7 hodin nabíjení, což asi fotovoltaika se slušnou akumulací dá.
Pokud ale budete jezdit denně dlouhé trasy, tak to stejně běžná FVE nedá a budete stejně muset jít na DS.

Bohužel v přechodném období s rostoucím výkonem tato jednoduchá nabíječka nestačí, pokud nechceš přetahovat velké proudy mezi bateriemi.
V přechodném období svítí pár hodin denně a tady je potřeba nabíjet většími výkony a to řídit.
Vidím to u sebe, EV se nabíjí 5kW k tomu barák dalších 5kW a baterie nabíjím dalšími 2kW vše funguje a do toho přijde mrak. Z baterii se najednou tahá 160A. Potom když se EV dobije a vypne, tak zas teče 200A do baterie, protože jednuchý wallbox a MPPT nic nezeslabí a jseš strojník elektrárny. Nechat toto celé bez dozoru je taky o hubu.

[kodl69]

Zatím nevím, mám z číny jednomodulový chráničojističe AC, a ty mám proměřený, a fungují tak nějak jako všechny jednofázový chrániče bez zpoždění. Za 1/3 nejlevnějších z CZ distribuce. Za 200Kč není důvod dávat něco jinýho na každej obvod, kde je chránič vyžadovanej. Dokonce je na nich uvedený IEC 61009 a prodejce v EU. Typ A (1f) a typ B (3f) mám zatím na cestě, až dorazí, ověřím a poreferuju.

[TomHC]

https://www.speakev.com/threads/tongou- ... st-3137073

Kuk, tam chlapík robil aj merania...

[Mex]

Ten borec to měřil a došel k tomu, o čemu jsem tu už několikrát psal já.
I když ten poruchový proud doplnil o DC proud 6mA (kvůli čemu musíme instalovat 5x dražší chrániče), tak jeho chránič typu A vypínal stejně jako bez toho DC proudu.

[TomHC]

Mex, a nie je to o tom, že násobne vyšší DC prúd zahltí chránič typ A, a ten potom pri striedavom prúde nevybaví?

[Mex]

Je to možné. Ale pravověrní říkají, že i malý DC proud chránič oslepí.
Což jsem se snažil více pokusy neúspěšně ověřit.

[glottis]

Zdravím,

Jsem sice jen potenciální elektromobilista, ale pokud vím, tak běžné wallboxy umí jen 3f nabíjení a minimum mají 6A na fázi a 4,14kW výkonu. Já bych to nespojoval s FVE.
Pro FVE bych použil klasickou 1f nabíječku co se dodává k elektromobilu. Předpokládám denní běžné nabíjení pro krátké trasy tedy max kolem 15kWh
To při výkonu nabíječky 2,3 kW znamená 6 - 7 hodin nabíjení, což asi fotovoltaika se slušnou akumulací dá.
Pokud ale budete jezdit denně dlouhé trasy, tak to stejně běžná FVE nedá a budete stejně muset jít na DS.

I wallbox umi vertsinou jet na jednu fazi. Bud ma na to vylozene prepinani nebo mu dve faze vezmes.

U nabijeni pak plati to, ze cim vyssi vykon, tim vetsinou vetsi ucinost. Nejhorsi pak je nabijet samozrejme jednofazove na 5A. Auto pri nabijeni vetsinou tak nejak zije a ma spotrebu. Kdyz moc nesviti muze byt lepsi prepustit to z baterie nez mrhat energii na provoz systemu auta.

[Franta2776]

Tady hlídají i teploty vodičů.

[eman]

My máme "expertů", že by jsme je mohli vyvážet. Čím to, že jsme pořád tak v *****.

[glottis]

My máme "expertů", že by jsme je mohli vyvážet. Čím to, že jsme pořád tak v *****.

Jestli se citis ve hvezdickach, je to tvuj pocit. Ja ho stebou nesdilim. Naopak mam pocit, ze jako lidstvo se mame nejlip za posledni dalekou historii.

[Mex]

Řekl bych, že eman nepsal o lidstvu, ale o Česku.

[eman]

Jojo ČR. Dneska nemůžete otevřít jakékoliv "noviny", aby na vás nevybafnul nějaký "expert" na cokoliv se svojí skandální pravdou.

[glottis]

Řekl bych, že eman nepsal o lidstvu, ale o Česku.

i cesi jsou lidstvo, ikdyz se to nekdy nezda

[Matess]

jj máme se jak prasata v žitě a neuvědomujeme si to...

[luky]

Zdravím,

Jsem sice jen potenciální elektromobilista, ale pokud vím, tak běžné wallboxy umí jen 3f nabíjení a minimum mají 6A na fázi a 4,14kW výkonu. Já bych to nespojoval s FVE.

Máš chybný infomace.
1) Wallbox je v principu to samé jako ta přenosná nabíječka, jen v jiné krabici a obvykle umožňuje nějaké sofistikovanejší řízení výkonu než jen tlačítkem.
2) existují 1f i 3f varianty
3) a dokonce i nabíječky v autech jsou 1f, 2f nebo 3f. A tedy lze do 3f wallboxu zapojit auto s 1f nabíječkou. A také do 1f wallboxu zapojit auto s 3f nabíječkou.

[TomHC]

Vyzerá to parádne, ešte ale zopár vecí chýba...