Elektricka / hybridni auta

[Franta2776]

Použivá 2 kabely a má 2 nabijeci porty.Co na to říkaji ty baterky? ?
https://autoweb.cz/byd-nam-v-mnichove-d ... .sznhp.box

[Valdano]

Zajímavé příspěvky jsou pod tím článkem viz třeba.

Pro Číňany dělám, a CATL dobře znám, nikdy neřeknou to ALE. Takovéto systémy přímo fatálně závisí na výkonném chlazení. Malý problémek v chlazení a v lepším případě to skončí jen drastickým snížením výkonu, v horším docela pěkným ohňostrojem.

[kodl69]

Na tom mi nepřide vůbec nic divnýho. Když jsem dělal "rychlotest" 18650 VTC6 (3Ah, 10C), při vybíjení cca 30-40A se baterka celkem dost zahřála. Tuším Volente to komnetoval slovy "Když to přeženeš, tak se ti to z těch folií voloupe jak buřtíky ve vařící vodě" a to byl jeden článek na čerstvým vzduchu, ze kterýho jsem odebíral cca 100W. Když jich bude pohromadě odhadem 10 tisíc, a každej pojede na těch 100W, tak to ztrátový teplo bude možná i 10% z nabíjecího výkonu, tj 100kW, a to už je pořádná chladicí soustava, tak nějak jako na náklaďáku nebo na emerickým plnotučným V8 7.4L.

[Franta2776]

Pĕkný:
https://www.svethardware.cz/catl-uvadi- ... c-km/62137

[JirkaE]

Nemá někdo zkušenost s e-transit ?

Vypadá to, že podlehnu tlaku dřív než jsem čekal...

Včera ve Fordu jsem zjistil, že mezi Diesel a BEV verzí je velmi malý rozdíl v ceně, vzhledem k letním přebytkům a všem okolnostem asi půjdu touto cestou a asi ani nemám moc na výběr, aby to šlo do účetnictví a vešli jsme se tam všichni, potřebuji verzi LKW DO-KA (nákladní ale plus dvojitá kabina 5-6 míst)

Realita je nyní taková, že pokud hned objednám - bude až konec května - začátek června 2026 ( asi jdou moc na dračku a nestíhají výrobu )

[kyocera]

Ten e-tranzit má možnost zásuvky na AC 230V bud 400W nebo 2kW.
S e tranzitem zkušenost nemám, ale se značkou Ford ano. Před mnoha roky jsem koupil nový Ford Escort 1,8D a po dobu 8mi roků a 180tis.km
neměl nikdy ani jednu závadu.A jeden známý má Ford tranzit , nikoliv e, ale říká, že tyhle Ford tranzity mají silnější plechy než jiní výrobci. Že tohle má přesně zjištěné a ověřené. Vybrat e tranzit Ford je dobrá volba.

[JirkaE]

Ten e-tranzit má možnost zásuvky na AC 230V bud 400W nebo 2kW.

Díky - mám už druhého Transita (diesel) a jsem velmi spokojený a ano s těmi silnějšími plechy souhlasím/potvrzuji.
Zásuvka tam je v tom dieselu myslím 300W.

Ještě mohu nyní upřesnit, že na přání mojí ženy - červená, aby jsme byli lépe vidět a na moje přání koule a integrovaná zásuvka AC 230V 2,5kW (na stavbu, do kempu a až budu vozit ,,šťávu" domů do baterek - kdyby selhala elektrocentrála )

Pokud si odmyslím ta šílená křídla na obrázku, tak vypadá takhle, mám totéž bílé, bez dvojité kabiny, v nákladní verzi a dal bych jim to do protiúčtu :

Bojím se těch baterek, nic o elektroautech nevím, zažil jsem i mnohahodinové kolony už vícekrát - co s tím pak při malém dojezdu.

Přecejenom s dieselem jde vzít kanistr a stopnout si něco na benzínku (ještě se to nestalo) ale co se dělá s elektroautem v takové situaci ???

[glottis]

A jakou baterku planujes? Ma to tepelko?

s elektroautem v kolone nic. Kdyz to nejede tak to nezere. Jen rezie auta a topeni/chlazeni. Auta s tepelkem si berou v klidu rekneme 1kw pri chlazeni/topeni. Kdyz neni -20. Bez toho tak 300W. V tesle treba s 80kwh baterii, kdyz se zaseknes na dalnici s 50% muzes se 40kwh topit klidne 20h a nic se nestane. A se zbytkem 20kwh dojedes jeste 150km. Lidi jsou z toho dost vyplaseny ale vetsinou zbytecne.

Jina vec je auto s malou baterkou bez tepelka. Treba muj egolf ma 32kwh baterku, a topeni bere 2-6kw. pulka baterky je 15kwh a to moc na topeni neni V lete pohoda, kdy zmrzne nic moc. Ale to holt neni auto na dlouhe jezdeni a musis s tim pocitat a pripadne mit obleceni a topeni vypnout

Moc se o tom nemluvi, nedavno Vaculik na to mel i video na YT ale ani vsecha naftove nebo benzinove auta jako moc dlouho netopit nemusi. Kdyz to nema chlazene svody z vyfuku, tepla v motoru moc nevznika a az se motor ochladi je zima. Pripadne tam musi byt elektricke topeni a hnat to pres alternator. Nebo bufik

[JirkaE]

A jakou baterku planujes? Ma to tepelko?

Baterie na výběr nebyla, využitelná kapacita baterie 62-64kWh - jen verze motoru a vzhledem k našemu používání stačí základní verze 100kW

To tepelko nevím jdu hledat...

Vůbec jsem nepochopil, a divil jsem se, že to má stále dvě 12V baterky pod sedačkou - ale to mě vysvětlit nedokázal.

V dieselu mám elektro-ohřev do sedaček, tady jsem to odmítnul - chtěl jsem šetřit energii - ale ještě jsem nepodepsal neobjednal a můžu to změnit.

Co doporučujete určitě a co rozhodně ne ? Ta zásuvka například 1200Eur příplatek (bez DPH) - nejdražší položka z volitelných doplňků... ale tu tam prostě chci

Já asi patřím mezi ty vyplašený

[glottis]

12V baterie tam byvaj, pro beh vseho interniho. I kontaktor na HV baterii spene 12V baterie. Dve tam jsou asi aby to melo vic stavy ale spis je to itm, ze predelali spalovak asi.

Zrovna vyhrivana sesle v elektro aute dava podle me docela smysl. Muzes si hrat zadeka vypnout topeni hlavne na kratke trasy. Casto jsme si vypnul topeni kdyz vezu deti do skoly a jen si hreju zadek a zada Na 2km to stejne v aute nezatopim. To bych musel predem a to je zbytecny. Nezere to tolik. Zalezi co za to chtej no

[Majkl]

Potvrzuju to vytápění sedaček. Na krátké trasy nemá cenu vytápět celý auto, když si můžu zapnout sedačku. Pokud je tomu navíc i volant, tak je to úplně super.

[JirkaE]

Díky za tipy a rady

Tak to budu muset zjistit a zeptat se osobně, protože tomu v konfigurátoru nerozumím...

Jsou tam čtyři verze : Sitz-Paket 6 (500Eur) / 7 (900Eur) / 16A (900Eur) a 17A (1100Eur) ale nikde nemůžu najít, co která znamená a co za ty prachy vlastně je