A zase ten dojezd

[Franta2776]

Jen podotknu, že v litru benzínu je asi 9 kWh energie, při tepelné účinnosti některých motorů s Atkinsonovým cyklem až 38.5 % jsme na 3.465 kWh z jednoho litru benzínu, tím jsme se při ceně 39.90 Kč/litr dostali na 11.52 Kč/kWh i s nehoráznou spotřební daní (a DPH ze spotřební daně). U nafty to vyjde ještě o něco málo lépe, u LPG pak výrazně lépe. Opominu, že k tomu dostanu v zimě spoustu tepla k vyhřátí kabiny v ceně.

Všichni si stěžují na ceny pohonných hmot, ale ceny elektřiny u nabíječek jsou cestou z deště přímo pod okap.

Já mam letos 93% nabíjení doma tak je mi cena na DC nabiječkach celkem jedno:))Tak to má většina majitelů BEV

[JirkaE]

Jen podotknu, že v litru benzínu je asi 9 kWh energie, při tepelné účinnosti některých motorů s Atkinsonovým cyklem až 38.5 % jsme na 3.465 kWh z jednoho litru benzínu, tím jsme se při ceně 39.90 Kč/litr dostali na 11.52 Kč/kWh i s nehoráznou spotřební daní (a DPH ze spotřební daně). U nafty to vyjde ještě o něco málo lépe, u LPG pak výrazně lépe. Opominu, že k tomu dostanu v zimě spoustu tepla k vyhřátí kabiny v ceně.

Všichni si stěžují na ceny pohonných hmot, ale ceny elektřiny u nabíječek jsou cestou z deště přímo pod okap.

Já mam letos 93% nabíjení doma tak je mi cena na DC nabiječkach celkem jedno:))Tak to má většina majitelů BEV

ANO - věta Unicasta byla totiž ta věta českých skeptiků - a obecný pohled české veřejnosti - a nasleduje asi 1000 důvodů - proč se to vlastně nevyplatí

Unicast - není to myšlené zle - ani jako útok na Tebe - ALE to co si napsal neplatí jen v ČR ale po celé EU.

I v DE je energie u veřejných stojanů 2x - 3x dražší než doma.

A napsalo to zde již více lidí = pokud NEMÁM FV - nemůžu být na spotu - a mohu nabíjet jen večer - nabíječka dole pod panelákem a podobně je scifi a musím spolehat jen na veřejné nabíječky - E-AUTO SE VŮBEC NEVYPLATÍ A DÍKY SVÉ POŘIZOVACÍ CENĚ JE TOTÁLNÍ EKONOMICKÝ NESMYSL a prodělek ve všech směrech
(i ta pomoc přírodě je těžce zavádějící vzhledem k výrobním a následným procesům likvidace odpadů a zbytků atd)

[unicast]

Já přece nekritizuji elektroauta, já kritizuji cenovou politiku nabíječek. Ale na to je jednoduchá odpověď -- kdybyste jim vy všichni majitelé elektroaut takové nesmyslné ceny odmítli platit, museli by s cenou jít dolů. Provozovatelé nabíječek samozřejmě zainvestovali, protože očekávají výrazně kratší návratnost a lepší ziskovost než je na finančních trzích obvyklé (investice, kterou učinili, byla z jejich pohledu nejlepší možnou), ale co mne překvapuje, kolik lidí jim to akceptuje a ochotně platí. Ale to vidím skoro všude. Pokud by všichni zítra přestali chodit na oběd do hospody na menu za 200, tak by za tři dny byla menu za 150... Většina je bohužel pohodlná.

[JirkaE]

Já přece nekritizuji elektroauta, já kritizuji cenovou politiku nabíječek. Ale na to je jednoduchá odpověď -- kdybyste jim vy všichni majitelé elektroaut takové nesmyslné ceny odmítli platit, museli by s cenou jít dolů. Provozovatelé nabíječek samozřejmě zainvestovali, protože očekávají výrazně kratší návratnost a lepší ziskovost než je na finančních trzích obvyklé (investice, kterou učinili, byla z jejich pohledu nejlepší možnou), ale co mne překvapuje, kolik lidí jim to akceptuje a ochotně platí. Ale to vidím skoro všude. Pokud by všichni zítra přestali chodit na oběd do hospody na menu za 200, tak by za tři dny byla menu za 150... Většina je bohužel pohodlná.

To není ale v reálu možné - to je sci-fi - do hospody na jídlo jdu cca 2x do roka - a někdy ani to ne - nehraje to roli.

Ta nabíječka je nutnost a my jsme oběť vydírání = nemáš jinou šanci - jak dojet domu když mám u Berouna 10% SOC a domu ještě 190km.... \

Rozhodně to není žádná ochota a ani dobrovolné placení je to ,, JEN " menší zlo - nejde to srovnat s obědem který si jde donést v krabičce z domu - já tu šťávu do auta nemám v krabičce z domova a nejde to jinak.

PS: pošli mě adresu, mě navadí tankovat dýl - zastavím se u Tebe cestou natankovat a rád podpořím bojkot veřejných nabíječek

I kdyby hodili všichni 3F kabel z okna na pár týdnů - a všichni mohli tankovat kdykoliv a jakkoliv - veřejné nabíječky cenu stejně nezmění

[unicast]

Tak věděl jsi předem, do čeho jdeš, když sis to auto kupoval.

Co se týče dobíjení u mne, to by sis fakt počkal. I blbej PHEV s ~13 kWh baterkou jsem krmil nějakými 10A z 230V zásuvky včera asi šest hodin.

[Franta2776]

:Tady se kukni, jak jde rychlost nabijeni dopredu:
//www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-au ... -internetu

[Valdano]

Jako vždy si autor článku neodpustil bombastický titulek a v textu pro Česko čirou fantazii.

Čínský BYD už dříve představil technologii Flash Charging spojenou se stanicemi o výkonu až 1 500 kW (ale jsou i varianty 1 360 kW), má s tímto nabíjením kompatibilní auta a také svůj um několikrát oficiálně demonstroval.

BYD chce do konce roku 2026 otevřít celkem 6 000 Flash Charging stanic mimo Čínu (doma jich už provozuje několik tisíc), z toho polovina má přijít do Evropy. Už v červnu letošního roku automobilka uvedla do provozu první německou, a to kvůli luxusním elektromobilům značky Denza, které se budou nabízet také v Česku.

V Česku, které je s množstvím provozovaných BEV v podstatě na samém chvostu celé EU takových stanic bude naprosté minimum, pokud tu vůbec nějakou postaví, protože vzhledem k tomu jak málo je tu BEV obecně a těch co by to dokázaly využít by museli hledat jako pár jehel v pomyslné kupce sena by to z jejich pohledu muselo být čiré plýtvání prostředky, které mohou efektivněji využít v jiných zemích EU něž v tomhle z hlediska BEV rozmachu naprosto zaostalém zapadákově.

Pro elektromobilitu v Česku by BYD udělal mnohem víc kdyby místo každé jedné Flash Charging stanice postavil minimálně 100 malých stanic s daleko menším výkonem po sídlištích napříč Českem a cenu za nabíjení by na nich dlouhodobě držel na nejnižší úrovní v celém Česku srovnatelnou s nabíjením z DS doma.

[JirkaE]

Tak věděl jsi předem, do čeho jdeš, když sis to auto kupoval.

Co se týče dobíjení u mne, to by sis fakt počkal. I blbej PHEV s ~13 kWh baterkou jsem krmil nějakými 10A z 230V zásuvky včera asi šest hodin.

Ano věděl - taky sem si nestěžoval a pokud jen povzdechl, tak jen na svoje slabší využití doma versus veřejné. Ale někdy to prostě jinak nejde

To víš že bych to nepodporoval - kdybych nemusel (Orlen mě to maličko kompenzoval - pokud nepřijde dodatečná faktura ještě později... )

Zatím sem doma nenabíjel víc než 8A / 10A / 13A - nebylo to ani potřeba - pokud sem potřeboval rychleji a víc párkrát - musel sem na 3F a na DS

To se časem poladí teď na to mám málo panelů...

[Franta2776]

Někdo si s dojezdem pomáhá takto a když auto stojí celé dny na slunci nějakou kWh to udělá a na transitu je střecha velká
https://www.facebook.com/share/v/1Bzc6KK2yV/

[JirkaE]

To bude až ta verze s pojízdnou soběstačnou chalupou na vozíku a uvnitř výkon alespoň 5kW

290Wp je fakt na dlouho

Kdo ví jestli by šla balkonovka a jestli by zásuvka a měnič transita zvládnul 800W přetoky a ukládal to do baterky ( třeba je tam taky nějaký asistent )

[Franta2776]

Tobě by se na střechu 1500Wp mohlo napasovat:))

[JirkaE]

To sice ano 1800-2000Wp - ale co by pak muselo jít dovnitř ? Za 4-5 dnů bych to dokázalo naplnit baterku e-transita

Ale problém je horko - i s tou 70W ledničkou sem musel zadní vrata otevírat několikrát denně aby se neupekla a uvnitř zavazadlového prostoru 50-60°C

Regulátor nebo měnič by tam strašně trpěl.

Pokud by to bylo sklápěcí a skládací (ty panely) a šlo ještě 2kWp doleva a 2 kWp doprava stačil by k rozumnému posunu i jeden den

Přes den spát a nabíjet a v noci popojet za cca 45kWh (cca 200-250km) o kus dál

Ano, to by teoreticky šlo

[Mex]

1800-2000Wp?
Panel dá tak 200Wp/m2.
To má ten Transit využitelnou střechu 10m2? To už spíš malý autobus.