Ceny elektromobilů

[TomHC]

Tome, jak jsi prosím tě spokojený s tou ID4-kou? Za rok až dva plánuju výměnu auta a ojetá ID4 mi vychází pro to, co potřebuju asi nejlíp..

Id4... Jazdné vlastnosti pohoda, asistenti relatívne OK , spotreba adekvátna váhe a aerodynamike (kváder na kolesách), dokonca aj tá "vlaková" lakťová opierka je fajn. Kopa miesta pre všetkých v aute. Celkom dobrý pomer cena / to čo ponúka. S 82 kWh batériou a 150 kW je to paráda. Ako plus je 4G konektivita, wireless android auto. Má super rajd, zaparkuješ aj do miesta po Yariske. V garáži nezaberá o moc viac miesta ako egolf.

Čo mi vadí. Úplne najviac je to absencia fyzických ovládačov pre klímu, výstražný trojuholník, kúrenie, hlasitosť - a ešte aj NEPOSVIETENÉ! Ďalej JEBNUTÉ otváranie okien - ľavé, pravé a tlačítko REAR. Čiže keď chceš otvoriť všetky naraz, máš smolu. Alebo pravé predné aj zadné naraz... Ďalej, dotykové tlačidlá na volante s haptickou odozvou... Hnoj. Spomalený infotainment, rovnako ako na egolf. Ešte ma serie, že si napríklad nepamätá jazdný režim, alebo nastavenie klímy. Vypnem ju úplne a pri novom štarte si to zase samé zapne.

Nikdy som nechcel niečo ako SUV, ale moje rozbité kríže sú spokojné. Trochu zabolí prezutie pneu - dvojrozmer, vpredu iné ako vzadu, 20". Kúpiť druhú sadu ako zimné - za to kúpiš druhé auto na ryby... Neviem ako ktorá výbava, ale moja 1st má dosť tvrdých, lacných plastov, to je kruté oproti starému BMW v sociálnej výbave...

Ale v globále super, spokojnosť, nemenil by som. To egolf ma výrazne sklamal, preto išiel po roku preč.

[eman]

A to jsou ID z venku tak hezký. To bych ztoho ovládání zešílel.

[Franta2776]

Aký význam má riešiť 1000 km dojazd v meste...? Celkovo nechápem vôbec tému dojazdu - ak som obchodný zástupca a robím týždenne 1500 km, tak nebudem riešiť BEV. Lebo mi lopatu aj tak kúpi firma a neriešim kúpnu cenu, náklady na servis ani poistenie.

Ja jazdím cez týždeň denne tak 20 km a cez víkend niečo od 20 po 300. Pre mňa je BEV úplne fit. A ak by bolo treba viac, tak buď nabijem DC alebo zoberieme Passata 1.5 TSI ACT.

Význam pro elektromobilisty, to nemá žádný. Jenom pro majitele dieselu Ti hledají důvody, proč nezměnit. U takovýho ONA, dnes stojí na naftu stejně dlouho než se nabije ix3 na rychlonabíječce.Tuto technologii budou dávat do dalších modelů.
V další generaci bude mít něco podobného určitě i VW.Tím se smysl spalováků v osobních autech ztratí úplně i bez zákazu EU.Vymalováno

[JirkaE]

Já mám teď za dva a kousek měsíce 4328km nájezd - a považuju sebe s rodinou - za průměrnou rodinu - co se spotřeb a všeho týká (možná jen trošku vyšší spotřeba teplé vody u nás)
+ běžný malý průměrný živnostník...

A stačí to bez problémů, i když mám dojezd JEN MAX 250km v ryze elektro-autě.
V pohodě dojedu 400km do ČR za rodinou na jedno nabíjení - nyní nám praxe ukázala - že lepší 2x a čas nehraje roli.

Nestihli jsme nakoupit v kauflandu a auto se na 300kW nabíječce nabilo rychleji a já se bál u pokladny, že budeme připlácet za zbytečné blokování nabíječky.

= vůbec u běžného použití nemá smysl řešit = čas a dojezd - je to úplně jedno - kombinace wc + káva a cigárko u nabíječky je stejná jako u spalováku

Upozornění el.auta v transitu jsou taková - jaká si nastavím (jen jednou) a pokud mě to otravuje tak to změním a předpokládám že stejné je to i u ostatních aut - i u nových spalováků = jen další nesmyslný argument

[kuba47]

U takovýho ONA, dnes stojí na naftu stejně dlouho než se nabije ix3 na rychlonabíječce.

No v zimě jsme vezli kolegovo Teslu do servisu do Prahy a seděl jsem tam víc něž 40 minut u superchargeru, abych dojel zpátky. Nevím, jestli to omezovalo auto kvůli teplotě, nebo nabíječka, protože tam bylo plno. Ale u ONO jsem tak dlouho ještě nečekal, ani když střídali směny.

[Franta2776]

Však já uvádĕl ix3 s nabijecím výkonem 400kW a 800V architekturou.Já nabijim na rychlonabìječce cca 6x za rok.Jinak vše doma nebo 11kW.

[kuba47]

Těch nabíječek s výkonem 400kW ale v ČR zatím moc není.

[glottis]

A kolik jich potrebujes abys prejel republiku, kdyz to auto da 500+?

https://www.plugshare.com/

I tu na Melniku je 350kW

[marko250]

Těch nabíječek s výkonem 400kW ale v ČR zatím moc není.

A ani není potřeba ,když si vemeš křivky, jak dlouho to podrží těch 400kW . Tak jak na Tesle marketingových 250kW a je to tam pár minut.Podstatné je, ať není sdílení výkonu mezi stojany, kdy člověk počítá s 100-150kW a realita je na místě 50kW nakonec.Už se rači vyhýbám nabíjení jinde než na superchargrech od Tesly,ale samozřejmě jsou místa, kde je plno a jedu kamkoli,typicky Praha Vestec. Taky si myslím,že mi bude rychlejší nabíjení i vadit,přeci jenom to dnes dojede v poho 400-500km a po takových hodinách si člověk rád plánuje nabíjení s obědem.Už jsem 2x přeparkovával od jídla a není to příjemné,kvůli přeplněnosti.Naštěstí taky nabíjím hlavně doma a tyto akce mimo jsou tak 6-10x do roka.

[eman]

A kolik jich potrebujes abys prejel republiku, kdyz to auto da 500+?

https://www.plugshare.com/

I tu na Melniku je 350kW

A funguje? Protože pár stránek zpět tu někdo psal svoje zkušenosti, jak ČEZ 300kW není vlastně 300kW, ale 40kW a to číslo je jen marketing.

Jinakje hustý, jak vás stresuje penalizace za překročení času nabíjení, ale to, že majitelé BEV využívají místa u nabíječek jako vyhrazená místa nikoho netankuje. Tady nedávno otevřeli Lidl, dvě nabíječky a pořád tam stojí nějaké BEV aniž by nabíjelo. Dokonce to někteří používají jako noční parkoviště, protože sidliště je asi 10min pěšky.