Jirkova FVE

[JirkaE]

Včerejší - další - level studia a testů funkcí - před nákupem desky s více relé pro plnou automatizaci.

Testuju na rele cerba = a maká to (netajím že mě pomáhá AI a napovídá jak...)

Původní zobrazení obou relé jsem vypnul a dal tam svoje i s režimem ,, auto " = je to ,,jen test" - zrovna tato funkce může zůstat v automatické režimu navždy...

Původní manuální funkce Victron pro ovládání relé - zůstává funkční a nadřazená, jenže tím - že je skrytá / deaktivovaná - není vidět a nelze ji použít = nemůžou se spolu ,,hádat" které zapnutí je to správné a prioritní a tak zůstává jen to moje nové.

Na konci této větve pokusů a testů - bude hodně velká řada nových stykačů a ovládání bude mohutnější než jsem dřív tušil

[Radar]

Vidim, Jirko, že jsi neodolal a NodeRed už jsi si osvojil. Uvidíš, že je to paráda ... Jak máš zamezeno, aby Ti relé zase nevyplo, tedy necyklovalo to po tom co ten výkon MP klesne, když jej přebere modrák?

[JirkaE]

Nastavil jsem Modráska na MAX 1700W a pokles z reálneho stavu o 200W nižší a počkat 30s - bohužel tohle je zatím jediné - co jsem zatím fyzicky neotestoval, pouze v demo režimu, kdy jsem ručně zapnul dvě spirály 2000W a sledoval stav rele. A sepnula se
Každý den se střídají - který pomáhá první.

Nyní mám FV vypnutou (pouze nabíjím baterku) a makám na tom jak je čas.

Tedy aktuálně mám - tři stupně zapínání - okamžitě (tam prodlevu nechceme... pokud by prodleva byla, MP2 se stihnou přetížit a vypnout)

A tři stupně vypínání s 30sec. odstupem. Pokud by v těch 30sec. výkon opět narostl, další Modráč který byl na řadě se už nevypne = nebude cyklovat...

Tady jsou ty odstupy ve výkonech pro každý kus :

Pokud AC OUT bude vyšší než 3700W zapnout. Pokud AC OUT klesne pod 1700W - u prvního Modráska vypne se. 1700+1700= 3400W = u prvního je to 300W a 30s / u druhého 250W a 30s / u třetího 200W a 30s (myslím... )

Vždy je nutný započítat výkon předchozího kusu Modráska jak u zapínání, tak pro vypínání - aby výkon MP2 nevyletěl opět tak nahoru, že Modráska znova spustí... = ta rezerva ve wattech 200-300W plus 30sec čas (těch min. 200W je zároveň ta hranice která odolává tomu ,,zhoupnutí" výkonu - co dělá v jiném způsobu použití - ten přetok )

[JirkaE]

Aktualizace zkušeností - po 2000km... poprvé jsem nabíjel 17.02.2026 = před měsícem.

Průměr na 100km v celé historii - stále vysoko na 27kWh/100km ale dál klesá.

Aktuálně vypočítaná cena včetně těch pár kWh z naší FV (velmi zanedbatelný podíl z FV zatím) je 10,54 Euro na 100km
Průměrně to je 0,39Euro na kWh - což je zvýšeno o tankování na veřejných stojanech, kde je to dražší a doma 0,30E/kWh zas nižší.
Aktuální cena v DE v diesel verzi transita při aktuální ceně nafty 26,40 Euro na 100km (12 x 2,20E = 26,40Euro) = nůžky se rozevírají...

Úspora v palivu pro nás za ten měsíc a kousek - 20 x 26,40 = 528 Euro versus 20 x 10,54 = 210,80 Euro

Fascinující rozdíl 317 Eur za měsíc provozu - mezi diesel a elektro transitem, ale jak tady jeden z dlouholetých uživatelů poznamenal - tak to vypadá jen jako reklamní výpočet na zisk z penzijního připojištění - z tabulek obchodních zástupců - nikoliv reálná čísla...

Tak tady máš Emane (a další) ta reálná čísla (která jsi před 2-3 měsíci přímo zpochybňoval a celkově zpochybňuješ celou dobu) stejně jako to zpochybňují další a k tomu dodám to, že leasing (bez dph které mě vrací) platím necelých 250 Eur - starého diesel transita jsem dal do protiúčtu a pojištění (včetně havarijního) je identické jako na diesel. Gumy stejný (jen plechy musím dokoupit pro druhé obutí)

Opakuji znova, 317 Euro rozdíl, na ceně paliva za měsíc = ušetřeno 317Eur a splátka za auto 250 Eur...

ALE to se stejně nevyplatí, fakt ne, ruce pryč od e-aut

[Migel]

Vidim, Jirko, že jsi neodolal a NodeRed už jsi si osvojil. Uvidíš, že je to paráda ... Jak máš zamezeno, aby Ti relé zase nevyplo, tedy necyklovalo to po tom co ten výkon MP klesne, když jej přebere modrák?

Napriklad sledujes vykon MP2 a vsetko sa bude odvijat iba od toho vykonu:
Priklad

Ak vykon stupne nad 4000W a nieje zapnuty ziadny modrac tak zapne modrac1. Teraz vykon klesne na MP2 o ten vykon ktory dodava modrac1 (co je 1700w ako pise Jirko napr.)

Ak vykon znovu stupne nad 4000W a modrac1 je zapnuty tak zapne modrac2. A znovu klesne vykon na MP2 o tych 1700W.

A takto sa mozu zapinat podla toho kolko ich mas.

Teda teraz je spotreba 5700W, MP2 teraz dodavaju 2300W a modraci 3400W

A vypinanie modracov:
Ak vykon klesne na MP2 na 400W po nejaku dobu, tak vypne modrac1. Tym padom stupne vykon na MP2 o ten vykon modraca.

Ak znovu tento vykon klesne na 400w po nejaku dobu tak vypne dalsi modrac ak je este zapnuty..

Dalo by sa to urobit este napriklad tak, ze cez elektromer sa sleduje kolko ma ktory modrasek natocene kWh a podla toho logika bude urcovat poradie zapnutia modraska podla priority, ze ten ktory ma najmenej kWh sa vzdy zapne ako prvy.A teda logika bude urcovat v akom poradi budu zapnute aby mali nabehane kWh cca narovnako.

Jirko, drzim palce v dalsom testovani!
Je to navykove,ze?!...

[JirkaE]

Jirko, drzim palce v dalsom testovani!
Je to navykove,ze?!...

Děkuji - i za pomoc celkově často mě radíš a pomáháš . Jednou si dáme...

Aáááno - návykové ale bez ,, impulzu " od Tebe, Pibiho a dalších - bych to asi nepřekonal


Já nakonec vyčítání výkonu zavrhnul, protože to bude pravděpodobně velmi malý rozdíl a to střídání modrásků každý den je velmi dobrá a dostatečná strategie pro to opotřebení = víc to komplikovat zatím nechci (respektive to ukáže až delší čas... zůstávají dál i v Tuya zásuvkách - ta data mám a na noc dál takto vypínám)

[TomHC]

Jednou si dáme...

na zraze? Migela mám cestou

[Migel]

Na to je tato komunita, co nevie jeden tak vie druhy a zdielame si to a pomahame.
Tiez by som sa nenaucil nove veci bez vysvetlenia a podpory inych.Ale tak to uz je!
Som velmi rad za toto forum! Mne keby to Bert pred rokmi nepovedal, tak ani neviem ze toto forum vobec existuje.
A fakt velka vdaka vsetkym clenom ktory su tu nejaky ten rok a maju stale pevne nervyna tie zaciatocnicke otazky

[Migel]

na zraze? Migela mám cestou

Ach!, nooo..... ze by to uz vyslo teraz?.

[glottis]

JirkaE: jak bys s timto najezdem jezdil do servisu na olej? Rocne? Tam jsi platil kolik se starym autem?

[JirkaE]

na zraze? Migela mám cestou

Ach!, nooo..... ze by to uz vyslo teraz?.

Noo.. Že by ?

Já bohužel nemohu nic slibovat, nemáme nic z toho, co mají jiný, nemáme babičku na hlídání, ani tetu která udělá taxi dětem na turnaj a kroužky a podobně...

JirkaE: jak bys s timto najezdem jezdil do servisu na olej? Rocne? Tam jsi platil kolik se starym autem?

Ani nebudu komentovat, kolik stojí zde výměna oleje a destiček, tady je STK poměrně tvrdá, výměny kotouču velmi běžná záležitost - to v ČR bych na ně jezdil dalších 100 tisíc...
Dalniční známka ČR + silniční daň DE skoro 9000Kč parkování různě ve městě, i u sportovní haly s dětma na turnaji... 5-20Euro každý týden - to už teď nemáme

[kodl69]

Trochu si rýpnu. Historickej focus II. Volám mechanikovi, že zadní destičky KO. Zrovna si na mě našle chvilku, a volá mi, že kotouče taky. Pro auto jsem šel se strachem... Zbytečně. celý to stálo 3kKč. A asi to neudělal zadarmo. Takže výměna kotoučů není zas taková darda, aspoň u některejch aut. Mě to vychází tak na dvoje, troje destičky jedny kotouče. Akorát vzadu to trvá dýl...

[cipis]

Ovsem to nesmi to, co je mezi pedaly, sedackou a volantem, sjet desky tak, ze to vezme i disky. To je pak ta vymena ponekud drazsi ...

[JirkaE]

Nepovažuji to ani za rýpání a ani za nic
Kotouče s deskama na velkém transitu 1500Eur na předku, jindy více oprav na starém velkém Transitu pro TÜV, v DE odhad 2600Eur - CZ maly servis za hranicema 1100Euro - služby jsou tady prostě dražší.

U nové Scaly výměna zadních kotouču a destiček - to už jsem psal tady, to sice nebylo tolik ale už je to víc než rok, ta Scala má dnes asi 50t.km - bylo mě vysvětleno že málo brzdící žena, která šlape na brzdu málo a zadní se proto dost neobrušují a hloubková rez pak...
Já si to nemyslím, s tou Scalou jezdím i já a rychlost 180-200km/h tam mám pokaždý a rozhodně brzdy používám mnohem ostřeji než moje drahá.
ALE ta Scala dělá ten hluk vzadu při brždění zas, znovu ...

Pokud se kotouče mění dřiv než jsou potřeba měnit destičky - něco mě na tom smrdí
Poslední oprava malého transita - to jsme neuměly ani přeložit až kvalifikovaný mechanik mě vysvětlil podle popisu, že se jednalo o volnoběžku alternátoru a ten řemen co to poháněl který byl na nitky - oprava 1300Eur těsně před tím prodejem do protiúčtu - podle všeho jsem jel 30km domů s 1tunou nákladu + cesta do servisu - asi jen na baterku (předpokládal jsem to podle hlášek které transit psal a vše elektrické cestou vypnul)

No to je jedno - odbočka a malé OT

Rozhodně se to děje nyní - u e-transita - ta brzda se používá jen velmi vzácně, tak uvidíme, já jen porovnávám porovnatelné, protože jsem nového diesel Transita Custom měl 6let a najezdil 120t.km (a stálo to 20t.Eur + všechny ty průběžné opravy) nyní je to identická ,,jarmara" Transit Custom jen je elektro.

Pokud nebudu brát v potaz cenu oprav, olejů a destiček a ostatního - a rozložím jen ztrátu mezi nákupem a prodejem diesel Transita - tj. těch 20t.Eur na 6 let - 72měsíců, tak byla cena pro mě - na měsíc provozu toho transita 278 Eur.

Pokud nyní platím Leasing necelých 250Eur a všechny opravy mám už dopředu uhrazené (pokud ho nenabořim já) a za 4roky ho mohu vrátit a vzít si dalšího nového (s novými baterkami) - tak teprve nyní začínám chápat výhodu Leasingu - protože tato varianta je ještě o 28Euro měsíčně levnější než předchozí diesel transit na klasický spotřebitelský úvěr a pokud je úspora na palivu - viz předchozí příspěvek - nemám co dodat - když úspora na palivu pokryla měsíční platbu samotnou
Těch bonusů tam je ale mnohem víc.

[TomHC]

Na počítanie TCO používam už roky https://www.spritmonitor.de/en/my_account.html , okrem tankovania sa tam dajú pridávať akékoľvek položky spojené s prevádzkou auta a robiť zaujímave grafy spotreby, nákladov... Mobilná appka dokonca vie "prečítať" bloky z pokladne a vyplniť tankovací formulár, takže ručne stačí zadať len nájazd.

[JirkaE]

Zajímavá appka - díky, kouknu na to

Škoda že už nelze přesně dopočítat výdaje za předchozího transita... to by bylo pak na 100% hezké srovnání - třeba za stejných 6 let

[glottis]

Ja pouzival na mobilu fuelio. Nekolik let jsem tam logoval uplne vse na stareho peugota 307sw. Strasidelna cisla

[JirkaE]

Take zajímavá appka. Bohužel to bez těch starých záznamů do kupy již přesně nedám a diesel transita už mohu pouze odhadovat podle najetých km a hrubých odhadů počtu výměn oleje, destiček atd... a pak nákup/prodej. Ale teď už je to jedno = nemusím to nikomu obhajovat
Jen je to zajímavé srovnání - vzhledem k tomu, že i já se dříve zuby-nehty bránil...

[glottis]

Kdo ma barak a muze nabijet doma, i bez fve, tak skoro neni o cem premyslet