E-AUTO - Zkušenosti a tipy k domácímu nabíjení elektromobilu z distribuční sítě a fotovoltaiky

[Franta2776]

Po Evropě hlavně Německo, Rakouskou funguje bez problémů Ionity ceny na HFC od 0,37Eur/kWh.Většínou funguje Plug and Charge.V ČR máme rádi naši českou předraženou elektřinu od vykuků z ČEzu za 15kč/kWh.Na nabíječkách Čezu má Ionity sazbu 25kč/kWh.Nabíječky často dávají poloviční výkon než deklarují a plný výkon dávají pouze pro 800V archtekturu.
Takže pro ČR se vyplatí mít Futureego na ČEZ a platit další paušál.V pondělí pojedu Přerov -Starý Vestec u Prahy horem přes Hradec.Chybějící infrastruktura podél D35 je do očí bijící.Tam je snad jenom 180kW na Shellu.

[JirkaE]

Další nabíjení na stojanu E.On už proběhlo ale správně a i když bylo obsazeno a všechny 4 kabely DC jeli naplno tak jsem měl za 44min v autě 50kWh než jsme se vrátili z obchodu = nic nás nezdržovalo, vše šlo cak cak konkrétní kabel jsem vybral v aplikaci a jelo to.

Nic dalšího nebylo potřeba, aplikace vnímala auto i nabíječku.

Je to pravděpodobně tedy jen problém v komunikaci - u těch smluvních partnerů a kombinovat stojany různých poskytovatelů asi pak není úplně výhodné.

Takhle za 0.55Euro to beru jako přiměřenou cenu za tu službu, když doma platím cca 0,35Euro za kWh.

Dnes nás čeká cesta zpet a poučen z nezdarů už se vyhnul stojanu smluvních partnerů a pojedeme raději jen na stojany E.On.

Ionity jsem se taky koukal, ale pokud se registruji v DE, cena v Česku už pro mě tak příznivá není ale díky, ještě se na to podívám.

Takhle mám tarif za 6,99Euro a cenu DC 0,55Eur/kWh a cestou i několik dalších stojanů na výběr, pokud filtruju pouze EOn a ještě sbírám nějaký body pro energii doma, protože máme taky EOn.

Tarif můžu vypnout a zapnout a na těch 6-10 cest do Česka za rok je to služba dostatečná - zbytek roku DOMA zatím FV a DS

[vla]

Tak to se omlouvám. Vůbec mě nenapadlo, že tohle není alespoň uspokojivě vyřešené.

[Franta2776]

Co mi u toho wallboxu Victron chybí je blokování nabíjeni EV v dobĕ vysokého tarifu.Řešili jste to nĕkdo?Myslím spínání nulou z HDO.

[vk_1]

Já to dělám přes Node RED. Nejen nízký tarif, ale hlavně spotové ceny.

[Franta2776]

U mě to udělá za rok v ceně nějakou stokorunu a Node Red bych se musel učit..Já používám k nabíjení DS listopad-únor jinak to zvádají panely.
Gemini píše,že ve wallboxu je svorkovnice a svorky IN/SW s GND spojit a nabijení se zastaví. Nikde v dokumentaci jsem to nenašel a walbox visí na zdi.
Nemáte ho někdo rozdělaný??

[vk_1]

Myslím, že se tomu zbytečně bráníš. V NR se naučíš napsat dvě pravidla, a pak už to jde samo. Vem si k ruce Claude 4.6, a budeš moc rád, že to máš hotové. Zpětně ti to bude připadat hrozně jednoduché.

Signál z HDO relé jsem zapojil do digital input v Cerbu.

Ovládat ten wallbox z NR je easy, Victron to má všechno hezky připravené.

[vk_1]

A jestli máš pevné časy NT, tak prostě můžeš používat "Scheduler" v tom wallboxu, jen si tam ty časy naklikáš.

[Franta2776]

Přidám dnešní zkušenost nabijeni na veřejné nabíječce a potvrzuji info o okrádáni Čezem.
Přijel jsem před Prahou k nabìječce 2x160kW.Stál jsem tam sám a max bylo 88kW baterka zahřátá.Samozřejmĕ účtuji HPC vyšši ceny nad 150kW.Tĕch 160kW to prý dává pouze do 800V orchitektury

[Franta2776]

Maji tam krásnĕ uvedeno Až 160kW a podle Až účtuji

[Antrac1t]

Tĕch 160kW to prý dává pouze do 800V orchitektury
Screenshot_20260223_193506_My BMW.jpg

nedava, v lednu jsme byli v polsku a nabijeli jsme u Nachoda, byl tam hub 4x180kw CEZ nabijecek a vedle borec kia ev6 ktera je na 800V a nabijel tam krasnych 68kW, ja pro jistotu 32kW , ale jak pises sazebnik je podle papiroveho vykonu

[JirkaE]

Ani jedna veřejná nabíječka nenabíjela rychleji než půlkou avizované rychlosti

Místo na nových nabíjecích ,,místech" je story sama o sobě - A TO JE VŠE NOVÉ - zdánlivě místo je jen zdánlivé, já měl cca 30cm na vystoupení z auta u černýho auta a ten ,,rohlík" přijel až po nás a rovnou vystupoval dveřma spolujezdce - zrcátka jsou 5cm od sebe

Místo asi tak pro 2x fiátka - rozum architekta zůstal ten den asi doma...

Celkově ale hodnotím pozitivně i s veškerým topením jsme průměr snížili pod 30kWh/100km (bohužel tam zůstal průměr z prodejny Ford, kdy auto stálo zapnuté několik hodin a zvedlo průměr, který nejde smazat z historie)

Dnes jsem jel na stavbu a pak zpět s průměrem 18kWh/100km a dál to snižuju - jak se učím.

Dnes jsem si udělal i prodlužovák na 3F/400V a nabíjení zkusil 10A - do auta šlo 6,2kW - to už byl jiný fofr.

Na léto by se asi 3F měnič ,,extra" hodil pro to auto - těch 10A 1F je fakt pomalé ale pokud to nechci schodit a nechci omezovat chod domácnosti...

Snad to tedy půjde ve Victronu nastavit a bude pouštět do auta plynule podle využité kapacity měničů.

[Franta2776]

To mĕ jedou I nĕkteré nabiječky Čezu naplno.Moje auto umí 205kW nabíjeni.
V Rakousku a Nĕmecku se mi nestalo, že nabíječka nejede naplno.V Čez-ku je to taková jejich specialista.
A to chtějí tĕmto zlodĕjům svĕřit stavbu JE.

[gold1]

Architekt ma jasne zadani-aby to bylo co nejlevnejsi.Pozemek neni zadarmo,takze se to udela presne podle normy a ta podle meho pamatuje jeste minule tisicileti,kdy auta byly mnohem subtilnejsi.