Jirkova FVE

[glottis]

manzelka ted jezdi egolfem pravidelne. 800km za mesic, asi 30 - 50 denne. 165kwh za mesic. Nabijim vetsinou v noci v levnem tarifu. Trva 2 hodiny tak tam nasoukam tak 12-14kwh. Asi tak ob den.

Druhe auto jezdi nepravidelne, tam to nic moc nerekne. 900km za mesic, 232kwh.

[pibi]

Syn za rok najezdil přes 30 000km, s průměrnou spotřebou 25kWh/100, včetně ztrát při nabíjení autem prohnal cca 8MWh, na veřejných nabíječkách asi kolem 0,7MWh, zbytek doma. MB EQE 500.

[JirkaE]

Díky chlapi

Otázka ode mě byla asi hloupá, každý jezdí jinak, napovědět by nám měli aktuální kilometry u nás.


Pibi: počítám dobře, že ztráty u nabijení zvedají spotřebu z 25 na 26,6kWh/100km ? Nebo to bylo jen orientační číslo ?

A spotřeba samotná odpovídá číslům od výrobce (plus-mínus) ?

Nebo je to jako u spalováků - rozdíl - těžká noha / brzda-plyn a rychlost až 200km/h (jako já) a lehká ekonomická noha a rychlost max 120km/h (moje drahá polovička) a spotřeba na půlce ?

[cipis]

Tak víš, jak se počítá energie, ne? 1/2 mv^2

[pibi]

Těch 8MWh byl jen hrubý odhad, měření tam zatím nemám.
Průměrná spotřeba dle výrobce je myslím 17,9kWh/100km, ale ekonomicky se s tím jezdí blbě. Rychlost až 210km/h (fakt dálnice v Německu, na výletě do Stuttgartu), když se člověk trochu krotí a něco najede po městě, tak těch 20kWh/100km je reálných, vyzkoušeno loni na podzim, 2x200km trasa, start s 93%, návrat s 8%, tam jsme zčásti pojížděli v kolonách, cca 25km dálnice (150-160km/h), zpět v noci okresky, mlha, většinou do 80km/h.

[glottis]

rychlost a topeni zveda spotrebu. Kratke trasy, co v lete jdou golfem jet za 10, tak v zime 20+. Zimni popojizdky kilak tam a zpatky to pak ukaze klidne 30. Delsi trasa je pak lepsi.

pibi psal 25/100 vcetne ztrat tak je to vcetne ztrat asi odecteny elmer a podeleny km. To je samozrejme vzdycky vic nez pak v aute, protoze jsou pri nabijeni ztraty nebo v mrazu i prohrivani akumulatoru. Kdyz je mraz, je lepsi dobijet hned po navratu domu, ikdyby byl drazsi tarif. Cekani na levnou v mrazu taky muze znamenat promrznuti aku a promrhani te energie na jeho ohrev, pokud to auto vubec umi Pokdu to neumi, nabijel bych urcite hned. S golfem jsme to ted v listopadu uz parkrat udelal, ikdyz byl drazsi tarif.

A odecitat elmer je sice zajimave, protoze to platis ale pro jizdu te zajima spis to co ukazuje auto, protoze to ti rika co dojedes.

[Franta2776]

JJ já mám s i5 letní 18-19kWh a zimní 23-24kWh.V podstatě největší spotřebu mám ve městě na pojížďky s přestávkami.5minut jedu a 15 minut někde jsem.On to auto je nastavený na komfort a prvních 5 minut jede odporový topení i Tč, samotopení v ten moment bere 8kWh z baterky.A když udělám takový pojížďky 3, tak to potom ukazuje i 35kWh/100km.Ale zas je v autě teplo do spotřeby počítá i předehřev auta.
Což prý Tesla nedělá.
Většínou jsem nejrychlejší na dálnici a divím se proč se ty spalováky, tak vlečou.
On to ten bavorák každý mĕsic vyhodnocuje a jak se ochlazuje, tak spotřeba stoupá.

[pibi]

[Franta2776]

Jj pokud nĕkdo jezdi dálky a chce i v zimĕ mít letní dojezd.Tak nejlevnĕjši zimni prodlužovač dojezdu je 2kW naftový bufik za 2000kČ z Alzy nebo Vevoru+5L naftový kanystr. Mám to v obytné dodávce.
To budou všichni hledĕt, jak bude bufik hučet pod EV

[JirkaE]

rychlost a topeni zveda spotrebu. Kratke trasy, co v lete jdou golfem jet za 10, tak v zime 20+. Zimni popojizdky kilak tam a zpatky to pak ukaze klidne 30. Delsi trasa je pak lepsi.

pibi psal 25/100 vcetne ztrat tak je to vcetne ztrat asi odecteny elmer a podeleny km. To je samozrejme vzdycky vic nez pak v aute, protoze jsou pri nabijeni ztraty nebo v mrazu i prohrivani akumulatoru. Kdyz je mraz, je lepsi dobijet hned po navratu domu, ikdyby byl drazsi tarif. Cekani na levnou v mrazu taky muze znamenat promrznuti aku a promrhani te energie na jeho ohrev, pokud to auto vubec umi Pokdu to neumi, nabijel bych urcite hned. S golfem jsme to ted v listopadu uz parkrat udelal, ikdyz byl drazsi tarif.

A odecitat elmer je sice zajimave, protoze to platis ale pro jizdu te zajima spis to co ukazuje auto, protoze to ti rika co dojedes.

To zní logicky s tím dobíjením na levnější tarif versus promrzlé auto v době levnějšího tarifu, ale asi to bude o nějakém kompromisu.

Myslíš noční proud nebo ten dynamický tarif ?


E.On tady nabízí cosi podobného - je to asi extra zaměřené na e-auta a nabíjení v nízkém tarifu, které asi řídí nabíječka sama - pokud jsem dobře pochopil.
Auto se připojí vždy, do zásuvky - ale nabíječka auta se sama připojuje k síti, podle ceny energií v době kdy je cena dole = to může tu baterku extra ohřívat i 3x za noc