Ceny elektromobilů

[Franta2776]

Mg4 za 589000Kč
https://fdrive.cz/clanky/mg-vyrazne-zle ... vaku-15585

[Valdano]

Hyundai Inster při využití financování Hyundai Finance pro nepodnikatele od 549 990 Kč včetně DPH (pro firmy a podnikatele od 399 993 Kč bez DPH).

[VEmartin]

Ale jo, zlevňuje to. Na MG jsem koukal už před rokem, ale i 600k je pro mne pořád moc. BEV bych chtěl, ale zatím mi to investičně/provozně nevychází. A to bych půl roku z FVE mohl jezdit "zadarmo".

Před šesti lety jsem pořídil nového Logana MCV za 224k (!) včetně tažného. Je to druhé auto na kratší trasy a na stavby. Úžasně dlouhé auto. Převezlo palubky 5,10 m, sice visely 1,5 m z auta, ale odjelo to. S nájezdem 5-10k km/rok je náhrada za BEV neefektivní.

První auto je Duster starý tři roky, pořizovací cena 400k. Roční nájezd do 15k km. Ani tady vhodnou náhradu nevidím, i když to MG4 se už blíží.

Směr vývoje je zřejmý, BEV bych chtěl, ale ne za každou cenu. Auta jsou pro nás služebníci, než pravidelně měnit auta a honit si triko prémiovými auty, raději love do investic. Klidně ať jsme u někoho za socky.

Ale sere mě to neustálé tlačení BEV. Pokutování výrobců za průměrné CO2, ESG, ETSx, zákaz 2035 apod. Nové a nové limity na spalováky snad každý rok. A toto vše pro argument, že BEV už je stejně drahé nebo dokonce levnější než spalovák.
Spolu s dalšími opatřeními vytlačení průmyslu z Evropy. Označování průseru, do kterého se ženeme, výzvou, příležitostí, čelenží apod.

[Franta2776]

V Německu jsou nový do 20000Eur
https://www.mobile.de/cz/vozidel/vyhled ... ef=srpHead

[Valdano]

Nová Dacia Spring aktuálně za 440 400 Kč (se zvýhodněním už od 352 320 Kč). V Německu za 12 649 €.

[Valdano]

Zde uvádějte průběžně ceny různých elektromobilů ať je to pohromadě v jednom tématu.

[eman]

Mg4 za 589000Kč
https://fdrive.cz/clanky/mg-vyrazne-zle ... vaku-15585

A vydrží dlouho, protože bude stát většinou v servisu a čekat na díly.

[Franta2776]

Ty máš nĕjaký zkušenosti??RVA si to myslim koupil.

[eman]

Psal jsem to původním vlákně. Kámoš souseda dělá v jejich servisu a nenechá nanich nit suchou.

[glottis]

to se tak s tane, ze se do servisu jezdi s problemy. Kdyby byl v servisu VW, Peugot, Skoda, Tesla bude to asi dost podobne

[rva]

To MG4 ojeté z Německa mám. Zatím 4 000 km, tak bez problémů. Ale u předchozího majitele čekal dlouho (snad tři týdny) v servisu na nějakou hadičku - snad k chlazení baterie, které netěsnila. Pro takové případy to chce víc aut v rodině (my platíme ručení na tři). A nespolehlivě funguje Android Auto. O něco lepší je to přes univerzální USB BT stick. Snad to ale není vada tohoto kusu, ale vlastnost. Někdy se musí opakovaně mobil připojovat (zapínat/vypínat BT), někdy resetovat infotainment auta (jde to provést i za jízdy). A někdy to funguje jak člověk sedne do auta. Není v tom systém.
Navigace z mobilu se přepíná na denní/noční režim podle toho, jak auto zapíná světla, ale někdy zůstane v denním režimu i v noci a je potřeba vypnout a zapnout světla, aby se srovnala a nesvítila do očí.

[TomHC]

V pohode, podobné veci robí aj ID4, ale skôr výnimočne ako pravidelne.

[eman]

to se tak s tane, ze se do servisu jezdi s problemy. Kdyby byl v servisu VW, Peugot, Skoda, Tesla bude to asi dost podobne

Podobné to rozhodně nebude. MG4 je poskládané z doslova Aliexpresových součástek. Nebudu to tu psát znova.

[eman]

To MG4 ojeté z Německa mám. Zatím 4 000 km, tak bez problémů. Ale u předchozího majitele čekal dlouho (snad tři týdny) v servisu na nějakou hadičku - snad k chlazení baterie, které netěsnila. Pro takové případy to chce víc aut v rodině (my platíme ručení na tři). A nespolehlivě funguje Android Auto. O něco lepší je to přes univerzální USB BT stick. Snad to ale není vada tohoto kusu, ale vlastnost. Někdy se musí opakovaně mobil připojovat (zapínat/vypínat BT), někdy resetovat infotainment auta (jde to provést i za jízdy). A někdy to funguje jak člověk sedne do auta. Není v tom systém.
Navigace z mobilu se přepíná na denní/noční režim podle toho, jak auto zapíná světla, ale někdy zůstane v denním režimu i v noci a je potřeba vypnout a zapnout světla, aby se srovnala a nesvítila do očí.

Jedna z "nejzábavnějších" závad prý je, že se auto za jízdy vypne a tím to skončí. Pak stojíš měsíc, dva, tři v servisu, protože nikdo neví, která jednotka shořela a náhradní jednotky jsou z poloviny vadné už při vybalení. Navíc se vůbec nestydí poslat použitý díl jako nový...prostě čína.

[JirkaE]

Podobné to rozhodně nebude. MG4 je poskládané z doslova Aliexpresových součástek. Nebudu to tu psát znova.

Já jsem teda velký kritik CN a podporuju domácí výrobce.

ALE - Není tato věta již přehnaná ?

Těch aut jezdí nejen v Německu tisíce a pokud by to tak bylo - tak by youtube bylo dávno plný takových ,,filmů"

[eman]

Mě je spíš záhadou, proč je tolik videí a článků o tom, jak jsou čínská auta super a "drtí" světovou konkurenci. Kritika nulová..... Úplný kapitalistický zázrak....
Tesla je v EV defakto průkopníkem, její neduhy a problémy jsou propírané každý den a kdejaká nula si na tom buduje kariéru, ale Made in China je ťip-ťop.....

[luky]

Ale jo, zlevňuje to. Na MG jsem koukal už před rokem, ale i 600k je pro mne pořád moc. BEV bych chtěl, ale zatím mi to investičně/provozně nevychází. A to bych půl roku z FVE mohl jezdit "zadarmo".

600k je moc za nový auto...?
Jezdíme na baterky přes 4 roky. 20 000km ročně - to je úspora na naftě, dálniční známce a servisu dobrých 40 000Kč ročně. Hádám, že jsme tedy už ušetřili kolem 160 000Kč. Stálo to 485 000Kč (ojetý eGolf). Ekvivalentní nafťák v té době stál 300 000Kč. Já to vidím tak, že se blížíme okamžiku, kdy se nám ten příplatek za elektro vyrovná...
No a manželka furt nechce naftu ani vidět....

[JirkaE]

Mě je spíš záhadou, proč je tolik videí a článků o tom, jak jsou čínská auta super a "drtí" světovou konkurenci. Kritika nulová..... Úplný kapitalistický zázrak....
Tesla je v EV defakto průkopníkem, její neduhy a problémy jsou propírané každý den a kdejaká nula si na tom buduje kariéru, ale Made in China je ťip-ťop.....

Kapitalistický zázrak to jistě není - obvzlášť je-li většinový majitel socialistická čínská vláda

To že jdou do Evropy a do Světa ,,nekalým" způsobem, s částečných dotací státu - s jedinou ideou - zničit konkurenci (čínská novodobá ideologie) - ale neznamená že je to poskládané z nekvalitních součástek - a úplně všechno je na

Všichni z nás mají čínské baterky, mnoho i měniče... Funguje to.


Evropský dělník má nějakou mzdu ,,průměrnou" versus čínský dělník pár dolarů na den, včetně dětí.... Ano, šijí se i sedačky, volanty, stropy a výplně, plasty atd = E-AUTO není jen elektronika...

Cena materiálů je v Číně taky jiná a pokud se k tomu dá ještě XX% dotace státu = stát si nevezme svůj podíl a dividendy (ale nic víc do toho nedá) = auto bez DPH - o 30%-50% levnější než nejlevnější e-škodovka nebo e-golf - nebo tesla včetně DPH.

Ale víc bych v tom nehledal - žádný zázrak v tom nevidím.


Navíc se ukazuje, že Čína na těch e-autech pod cenou, která se neprodávají jak se očekávalo (evropani to nechtějí) velmi krvácí a své masivní dotace pozvolna škrtí - a i když ceny baterií a všeho klesají - čínská auta nezlevňují - ale jejich cena naopak nenápadně a pomalu a jistě roste.

[Franta2776]

Mě je spíš záhadou, proč je tolik videí a článků o tom, jak jsou čínská auta super a "drtí" světovou konkurenci. Kritika nulová..... Úplný kapitalistický zázrak....
Tesla je v EV defakto průkopníkem, její neduhy a problémy jsou propírané každý den a kdejaká nula si na tom buduje kariéru, ale Made in China je ťip-ťop.....

No protože Tesla je USA to je fuj a čínský auta jsou ze země zaslíbený. Komunista ti taky neřekne, jak se žije za Uralem:))