batérie z automobilu tesla

[? kuli]

Riešíme teplotu Tesla modulov pri nabíjaní a vybíjaní, ak by niekto vedel poradiť


Našiel som

Od KiWiho

Re: FVE v televizi, rádiu, novinách
od rottenkiwi » pát lis 08, 2019 12:38 pm
Podobne aj Tesla v eutách nahrieva baterky na 40 až 50 *C pred nabíjaním.
Potom ich znova vychladí.

Od https://www.mdpi.com/1996-1073/12/6/1074/htm

... udržiavanie optimálneho prevádzkového prostredia (30–40 °C), ...

[? brin]

Tesla ohřívá baterie při rychlonabíjení až na 60 °C. Nicméně to mi připadá v případě domácích proudů jako nesmysl, ten ohřev usnadňuje přechod elektronů a zabraňuje degradaci při vysokém zatížení baterie, ale zároveň má vysoká teplota z dlouhodobého hlediska také škodlivé vlivy. Osobně bych udržoval teplotu kolem 25 °C, pokud je to možné a výhodné. Pokud ne, tak bych to příliš neřešil, řešil bych jen teploty pod nulou.

[beethowen]

Ono to Tesla ohřívá na tu vyšší teplotu jenom při rychlonabíjení. A potom ještě když mrzne, aby měly články odpovídající teplotu podle nabíjecího proudu.
Doma to ohřívat je nesmysl, pokud to nemá někdo venku na mrazu. Max. chladit, pokud by měl baterie někdo třeba na půdě, kde může být klidně 50°C, ale tam je potom problém i s veškerou elektronikou.

[? kuli]

Nemyslel som ich ani tak ohrievať, ale skôr chladiť v lete, napríklad ak budú mať 30 - 35 Celzia a nabíjam 0,2 C
Rieším vlakno "plechovoželezná skriňobedňa" https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=18&t=8036 a neviem, či musím riešiť chladenie baterii aktívne, alebo stačí pasívne.

[? Tomano79]

kuli: řešil jsem to samé, lámal jsem si hlavu jak to chladit, vyhřívat, dokonce jsem někde našel i vhodné akvarijní oběhové čerpadlo a průtokový ohřívač, chladič z motorky, ale nakonec jsem se na to vykašlal a udělal jsem dobře. Uvědom si, že ta baterie má v úložišti lázeňský režim, čímkoliv ji zatížíš, tak je to pro ni minimální zátěž oproti výkonům které lítají v autu. Pokud bude v pokojové teplotě (ideál), tak tu plechovou bednu maximálně profouknout větrákem a hotovo, na 35° se nedostaneš. Ano, problém může nastat v malé technické místnosti, kde pojedou tři měniče s regulátory naplno + další technika, otázka je, jestli pak už není lepší chladit celou místnost klimou. Osobně bych to sezónu pozoroval a pak bych se rozhodl co s tím

[? kuli]

Presne to tak urobím, zatiaľ nejdem riešiť žiadne chladenie. Keď som to nabíjal 100 A ( 10 modulov 2s5p) tak som sa
dostal na 0.1 C a teplota sa zdvihla z 18 na 21 Celzia . Je to podpivničený chladný, síce malý priestor, ale dobre vetraný.
Ak to bude málo dám tam klímu mám dve nevyužité. Po sezóne uvidím.

[? luky]

Půl roku jsme jezdili e-Golfem 85kW z 24kWh baterky. A ta baterka nemá vůbec žádný teplotní management. Je to prostě jen krabice pod autem. Takže při proudech, co ty baterky zažijou v elektrárně, bych se nějakého ohřívání vůbec nebál.

[? kuli]

Asi to také hrozné s tým ohrievaním nebude. Uvidíme v lete a pri väčšej výrobe a záťaži . Dnes iba 7 kwh z PV a stále majú 16 Celzia. Vlastne im je zima, chúďatká.

[? kuli]

[? kuli]

Dobré video ohľadom bateriek aj ich teplote -17 minuta 50 sekunda

https://www.youtube.com/watch?v=YsG9Btn9jII