Fórum | MyPower.CZ | Obnovitelné zdroje energie - energetická soběstačnost | Poslední návštěva: pon srp 15, 2022 2:08 pm


VW T4 California 1998, doplnění soláru

Elektromobily, hybridy, elektrokola, elektroskůtry, řešení pro karavany, obytné přívěsy, maringotky, obytné automobily, mobilní domy.
Předchozí

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod vlkazajac » úte dub 13, 2021 3:12 pm

Akurátna inštalačná krabica sa obvykle hľadá ťažko, o priestor treba vskutku bojovať. Že to máš z horľavého dreva, by som ani tak neriešil, v aute môže horieť kadečo. Ale je to dosť masívna preglejka a tá priečka bude asi zbytočná. Okolo regulátora, nabíjačky aj meniča by mal byť voľný a vzdušný priestor kvôli chladeniu. Toto sa mi fakt nepáči, skús hľadať iné riešenie.

Skús pre inšpiráciu pozrieť sem :
viewtopic.php?f=13&t=2639#p45250
Dal som menič aj regulátor voľne prístupný a v podstate k nohám. Mal som spočiatku obavy, či to niekto nevykopne. ale je to v pohode. Len treba upratať vodiče, aby sa nedopatrením niečím nenabúrali.
750 Wp, LS3024B, 18650 - 198P8S 30,4 V, Multiplus C 800 nonstop / všetky slabé spotrebiče
1950 Wp, 2 x LS3024B, VS2024N, olovo - 330 Ah / 24 V, Carspa 3000 sin deň / silné spotrebiče a ohrev TUV
5995 kWh za meničmi za posledné 2 roky.
Uživatelský avatar
vlkazajac
 
Příspěvky: 3481
Registrován: úte čer 11, 2013 9:40 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » úte dub 13, 2021 3:30 pm

No takový luxusní místo tam nemám. :-( Zadní sedačka je na kolejnicích, přední sedačky jsou otočné..
Box je z překližky a bude to ve skříni z překližky. Tloušťka co dům dal. Ještě uvažuju to tam dát bez bedny - ušetřil bych místo. Ono tam nakonec není dost místa, takže vedle baterky bude asi jen BMS. Měnič půjde do skřínky u stropu (plánuju ho používat opravdu příležitostně, takže bude vyndavací na konektoru XT90 a bude provozovaný jen s otevřenýma dvířkama). MPPT půjde asi zpátky na stěnu hliníkové bedny s chlazením pro ledničku a síťovou nabíječku dám asi na místo originální síťové nabíjekčky. Ještě je to v procesu.
Každopádně díky za podněty, proto sem ty fotky dávám.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » stř dub 14, 2021 9:22 pm

Tak jsem si připomínky vzal k srdci. Takhle by to šlo, ne?
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod mopadzi » čtv dub 15, 2021 6:52 am

to BMS se uchladí? Ty držáky na pojistky jsou odkud?
kdo si hraje nezlobí
9xRenesola 240W+9x Benq 265, 10xAvancis 125W, 6x Leapton 450W, 2xStuder VT65 1xVT 80, 2x XTM4000-48, 40kW Lifepo4..vše ve výstavbě, hotovo 99%. BMW i3 BEV
?
mopadzi
podporuje fórum
 
Příspěvky: 871
Registrován: úte led 24, 2012 8:55 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » čtv dub 15, 2021 8:05 am

BMS je na 120A. Očekávané maximální proudy jsou: solar 15A, síťová nabíječka 20A, nabíjení z alternátoru do 50A, měnič 20A, 12V spotřebiče 20A. Ještě spekuluju, že tam udělám více děr. Prostě se nějakého přehřívání nebojím. Jestli to dobře chápu, BMS má dvě teplotní čidla - jedno na drátku, které jsem zasunul mezi články (to je pod tou štříbrnou páskou zvrchu) a to druhé asi bude uvnitř BMS. Tedy budu moci potom sledovat, jestli je teplota OK.

Měřil jsem proud z alternátoru se stávající PB baterií a naměřil jsem 30A. Počítám, že LiFePO má menší vnitřní odpor a tedy tam poteče větší proud.

Držák na pojistky je z TME, typ MIDIVAL. https://www.tme.eu/cz/details/mta-0x01499/automobilni-pojistkova-pouzdra/mta/0101499/
Ten propojovací plíšek jsem si vyrobil sám. Ten originální mi přišel nevhodně drahý.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » ned dub 25, 2021 5:55 pm

Hotovo, už se nabíjí
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod vlkazajac » ned dub 25, 2021 7:56 pm

Cez ten regulátor pôjde 15 A dosť často a dosť dlho. Bude pekne hriať, ako Victron zvykne a "nad bruchom" s chladičom má vodorovne preglejku. To se Ti jednou vymstí, Vladimíre .....
750 Wp, LS3024B, 18650 - 198P8S 30,4 V, Multiplus C 800 nonstop / všetky slabé spotrebiče
1950 Wp, 2 x LS3024B, VS2024N, olovo - 330 Ah / 24 V, Carspa 3000 sin deň / silné spotrebiče a ohrev TUV
5995 kWh za meničmi za posledné 2 roky.
Uživatelský avatar
vlkazajac
 
Příspěvky: 3481
Registrován: úte čer 11, 2013 9:40 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » pon dub 26, 2021 7:29 am

To si uvědomuju. Bohužel je to naprosto pekelnej tetris, jinde jsem prostě místo nenašel. Ještě nad tím přemýšlím.

Jak řešíte ochranu kontaktů baterie? By se mi líbil nějaký dekl, ale nevím, z čeho to vyrobit. Někde jsem tu viděl bílou elektrikářskou lištu...
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod vla » pon dub 26, 2021 9:30 am

Lištu možná u mě, chce to propojky rozměru dle lišty, já jsem použil spojky 40mm široké a z lišty 40x40 jsem zahodil víčko. Pak jsem ji nasunul na ty propojky. Drží to samo, bez dalšího upevňování.
Nemám rád tenhle stát.
?
vla
 
Příspěvky: 1038
Registrován: čtv bře 12, 2015 10:18 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » stř dub 28, 2021 12:47 pm

mopadzi píše:to BMS se uchladí?

Mám první výsledek - nabíjení 25A, změna teploty BMS asi 2°C (může být způsobeno balacováním). Tedy s chlazením asi nebude problém.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » čtv dub 29, 2021 7:28 am

Připomínky jsem si vzal k srdci a našel lepší řešení.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » pát dub 30, 2021 9:19 am

Mám dilema, třeba mi pomůžete.
Jak nabíjet baterku za jízdy z alternátoru? Originální řešení s Pb gel je 75A propojovací relé ovládané D+ a připojení 2x6mm2. (na fotce výše je to ta malá černá krabička vlevo) Provedl jsem několik měření: alternátor dává stabilních 14.4V. S polovybitým gelem tam teklo 30A. S nabitým Lithiem tam teklo 23A. Vybité Lithium jsem ještě nezkoušel. Dal jsem tam 70A pojistku.

1) nabíjet pomocí relé. Baterka dosáhne 14.4V. Protože tím autem ujedu cca 10 000km, bude baterie na tomto napětí cca 120h ročně. Někteří lidé to takto dělají, ale předpokládám, že sníženou životností nebo nafouknutím se už v diskusi nepochlubí. Případně přidat vypínač a na delěí cesty to nabíjení prostě ručně vypnout.
2) totéž jako 1), ale nabíjení vypínat podle napětí.
2A) mám tu modul s 555 jako komparátor s hysterezí. Nicméně mám obavy, aby to moc necyklovalo.
2B) vypínat nabíjení pomocí BMS - lze tam nastavit napětí vypnutí a znovu-zapnutí (tj. ekvivalent komparátoru s hysterezí). Otázka je, jak se to bude líbit Victronímu MPPT 75/15, když mu na sluníčku odpojím baterku.
3) totéž jako 1) s tím, že do cesty připojím usměrňovací diodu. Sice tu baterku nenabiju úplně doplna, ale podstatné je, že za jízdy půjde spotřeba z alternátoru a baterka se dobije někam nad 50%.
4) Renogy DCC1212-40: DC-DC nabíječka 40A. Lze nastavit na Lithium, ale nemá fázi float. Jen bulk a abs. To už se tak moc neliší od varianty 1)
5) Victron orion 12/12-18A: To je takové asi nejlepší řešení (už tam mám 3 modrý krabičky), ale jen 18A. Nevím, jestli by mi to stačilo. 30A verze už je mimo můj rozpočet (Renogy 40A stojí stejné peníze jako Victron 18A).

Modelová situace: autem jedu na dovolenou - tj. cesta 2-6 hodin jízdy/den. A pak stojíme na místě (někdy v kempu s elektřinou, někdy bez) max. 2-3 noci. A nebo jen popojedem někam na výlet a zpět (2x20-30 min jízdy).

Třeba nakonec zjistím, že kombinace soláru s Lithiem bude dostatečná a to nabíjení nebude vůbec potřeba. Ta původní gelová baterka měla asi 65Ah a vydržela nám na Korsice (solár ve stínu pod stromy) 2 noci. Třetí den ráno už byla skoro vybitá.

A nezapomeňte, že jsem skrblík (i když ne za každou cenu). Takže ten dotaz může znít - hledat "levnější řešení" (1-4) nebo rovnou koupit Victron orion...?
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod vlkazajac » pát dub 30, 2021 8:10 pm

Ak sa vydáš na víkend s nabitou batériou, máš energie až-až. Tých 290 Wp na streche nie je málo. Prípojky v kempoch bývajú v cene za pobyt, možno nie všade. Ale nebola by to žiadna hanba priplatiť si v núdzi, do ktorej sa teoreticky ani nemôžeš dostať.
Neriešil by som žiadne dobíjanie za jazdy, ešte máš rezervu v autobatérii cca 50 Ah, predpokladám, takže môžeš sa napichnúť na ňu.

Čo by som teda jedine riešil, tak mať so sebou nabíjačku lítia na 230 V.
750 Wp, LS3024B, 18650 - 198P8S 30,4 V, Multiplus C 800 nonstop / všetky slabé spotrebiče
1950 Wp, 2 x LS3024B, VS2024N, olovo - 330 Ah / 24 V, Carspa 3000 sin deň / silné spotrebiče a ohrev TUV
5995 kWh za meničmi za posledné 2 roky.
Uživatelský avatar
vlkazajac
 
Příspěvky: 3481
Registrován: úte čer 11, 2013 9:40 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » pon kvě 03, 2021 12:42 pm

Jo, na víkend mám energie dost i bez dobíjení (otestováno tento víkend u Berounky). A to jsme obě noci topili nonstop. Spotřeba cca 20Ah denně, z toho cca 10Ah dodal solár i přes ty mraky.

Přípojky v kempech jsou mi jasný. V zahraničí téměř vždy v ceně. U nás za nesmyslný peníze. Je pravda, že v ČR do kempů moc nejezdím. A i v zahraničí se mi kolikrát stalo, že v kempu neměli zásuvky všude, tak jsme si radši vybrali místo bez proudu, protože tam bylo méně lidí a hezčí prostředí než v "paneláku naležato" mezi alkovnama.

Motorová baterie nejde zapojit do nástavby (a to je dobře, už jsem tu psal, že za to riziko problémů se startem to nestojí).
Nabíječka Lithia už tam je. Victroní 25A - na fotce výše ta modrá věc se žebry na dolním okraji obrázku.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » čtv zář 16, 2021 2:38 pm

Netradiční využití mojí mobilní elektrárny: Dneska byl naplánovaný výpadek elektřiny. Domácí elektrárna je víceméně v krabici. A já jsem na homeoffice. Tedy zbývalo mi buď se někam přestěhovat (kancelář v Praze) a nebo vymyslet alternativu. Do rozvaděče jsem na jednu část obvodů doplnil připravený přepínač I-0-II, nadrátoval tam flexo šnůru a přes prodlužovák to zapojil do auta (měnič Victron 250VA). Zkušebně na to chvíli běžela i lednička, ale po zapnutí pracoviště (cca 100W) už to start ledničky nevydrželo.
Ale i tak jsem spokojen, nemusel jsem do Prahy :-)
Na výstupu měniče jsem naměřil 115V proti PE, tak jsem přepokládal IT síť a dovolil jsem si to propojit s domem bez rozlišení pracovních vodičů.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » stř led 12, 2022 9:40 am

Můj původní plán tím autem jezdit jenom v létě vzal za své. Ale v zimě se nabízí otázka, jak ty Winstony nabíjet, když klesne teplota...?
Tady se to trochu obšírněji řešilo:
https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=3&t=4854&p=114359#p114359
http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=39&t=6590

Našel jsem jakýsi datasheet, kde píšou nabíjení do -45°C. Ale tomu asi nechci slepě věřit.
https://www.evlithium.com/thunder-sky-winston-battery/lifepo4-130ah.html

Jak z toho vybruslit..?
Nenabíjení solárem se má tak - sice tam je nějaký nastavení, ale Victron tvrdí, že to funguje jen s měřením teploty jinde - např. pomocí bateriového čidla. No a síťová nabíječka takovou funkci nemá vůbec (to by asi nebyl problém - prostě to doma nezapojím do zásuvky).
Aktuálně mám nastavenou BMS tak, že pod -5°C vypne nabíjení. Většina MPPT umře, když se mu sebere baterka s připojeným solárem. Victron to vydrží (nechtěně vyzkoušeno). Ale vydrží to znovu?

Uvažuju nad nějakým ohřevem baterky, nejlépe přímo ze solárního panelu. Jen mechanický termostat na nějaký topný prvek. Tedy, když svítí, nejdřív se ohřeje baterka a pak se zapne nabíjení...?
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod Franta2776 » stř led 12, 2022 11:45 am

luky píše:Mám dilema, třeba mi pomůžete.
Jak nabíjet baterku za jízdy z alternátoru? Originální řešení s Pb gel je 75A propojovací relé ovládané D+ a připojení 2x6mm2. (na fotce výše je to ta malá černá krabička vlevo) Provedl jsem několik měření: alternátor dává stabilních 14.4V. S polovybitým gelem tam teklo 30A. S nabitým Lithiem tam teklo 23A. Vybité Lithium jsem ještě nezkoušel. Dal jsem tam 70A pojistku.

1) nabíjet pomocí relé. Baterka dosáhne 14.4V. Protože tím autem ujedu cca 10 000km, bude baterie na tomto napětí cca 120h ročně. Někteří lidé to takto dělají, ale předpokládám, že sníženou životností nebo nafouknutím se už v diskusi nepochlubí. Případně přidat vypínač a na delěí cesty to nabíjení prostě ručně vypnout.
2) totéž jako 1), ale nabíjení vypínat podle napětí.
2A) mám tu modul s 555 jako komparátor s hysterezí. Nicméně mám obavy, aby to moc necyklovalo.
2B) vypínat nabíjení pomocí BMS - lze tam nastavit napětí vypnutí a znovu-zapnutí (tj. ekvivalent komparátoru s hysterezí). Otázka je, jak se to bude líbit Victronímu MPPT 75/15, když mu na sluníčku odpojím baterku.
3) totéž jako 1) s tím, že do cesty připojím usměrňovací diodu. Sice tu baterku nenabiju úplně doplna, ale podstatné je, že za jízdy půjde spotřeba z alternátoru a baterka se dobije někam nad 50%.
4) Renogy DCC1212-40: DC-DC nabíječka 40A. Lze nastavit na Lithium, ale nemá fázi float. Jen bulk a abs. To už se tak moc neliší od varianty 1)
5) Victron orion 12/12-18A: To je takové asi nejlepší řešení (už tam mám 3 modrý krabičky), ale jen 18A. Nevím, jestli by mi to stačilo. 30A verze už je mimo můj rozpočet (Renogy 40A stojí stejné peníze jako Victron 18A).

Modelová situace: autem jedu na dovolenou - tj. cesta 2-6 hodin jízdy/den. A pak stojíme na místě (někdy v kempu s elektřinou, někdy bez) max. 2-3 noci. A nebo jen popojedem někam na výlet a zpět (2x20-30 min jízdy).

Třeba nakonec zjistím, že kombinace soláru s Lithiem bude dostatečná a to nabíjení nebude vůbec potřeba. Ta původní gelová baterka měla asi 65Ah a vydržela nám na Korsice (solár ve stínu pod stromy) 2 noci. Třetí den ráno už byla skoro vybitá.

A nezapomeňte, že jsem skrblík (i když ne za každou cenu). Takže ten dotaz může znít - hledat "levnější řešení" (1-4) nebo rovnou koupit Victron orion...?


Já mám ve sprinteru 4 člámky 280Ah a BMSdaly.Normálně nabíjím naprudko z altíku.Synátor je třeba měsíc na cestách bez přívodu elektřiny.Ještě tam mám Cyrix 120A relé mezi startovací a lifepo baterii.Toď vše žádný solát a podobný nesmysly.Na té Daly si nastavím,ja k omezení proudu ,tak napětí na článek a ta BMS to normálně vypne.Nabíjím po startu okolo 100A.Altík mám 180A a pokud se začne víc zahřívat,tak sám ubere na výstupním napětí třeba na 13,8V.Máme s tím za loňský rok najeto přes 10000Km a žádný problém jsme nezaznamenal.
Měnič 1500W a klasicý kávovar(příkon 1500W) i s mlýnkem na tom provozuji+fén atd.
Ta bms daly má i hlídání teploty,jak nabíjení tak vybíjení.

Jinak jsme viděl v T4 hardcore topení.Chlapík tam měl zabudovaé kamna petry,rouru protáhloi přes zadní dveře a topil dřevem:)))
10640Wp=5940Wp Jinko 12x495Wp jihovýchod,4690Wp Leapton 14x335Wp ,cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad,baterie 43kWh(Lifepo4 16x260Ah,trakční gel 615Ah),Axpert Max 7200VA,Easun Isolar 5500VA
?
Franta2776
 
Příspěvky: 970
Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod luky » stř led 12, 2022 1:21 pm

My jsme loni byli 3 týdny v Albánii a i když byla někdy k dispozici elektřina, prodlužovák jsem nevyndal. Zvládnul to solár, v létě je sluníčka dostatek. Takže za mě - dobíjení od alternátoru není potřeba, síťová nabíječka je dobrá domů, kde to stojí pod střechou. Respektive stačí jeden způsob dobíjení: solár nebo alternátor. Oba potřeba nejsou (alespoň pro můj typ výletů).

Jako "dočasné" řešení nabíjení od alternátoru jsem nechal původní řešení (tj. prosté relé spínané od D+ signálu). Jen jsem si tam přidal vypínač. Tedy nabíjení je standartně vypnuté a můžu ho ručně zapnout, když bude potřeba. No zatím to potřeba nebylo, ale je to funkční řešení, co nestálo skoro nic.
mobilní elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=4597, 290Wp mono, Winston 12V/130Ah, Victron MPPT 75/15, Victron inverter 12/250VA, Victron charger 20A
domácí elektrárna: https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=6898, FV 4010Wp (6x415+4x380), CATL 48V/120Ah, Axpert King 48/5000 + PCM60X + MakeSkyBlue
?
luky
 
Příspěvky: 662
Registrován: pon kvě 19, 2014 10:38 am

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod Franta2776 » stř led 12, 2022 1:39 pm

Já vidím,že časem tam nějaký panel asi plácnu.Chceme si pořidit elektrokola a každé kolo má baterii cca 1kWh.Baterie v autě by měla 2 kola zvládnout dobíjet.Já mám v té baterii v autě uloženo cca 3.5kWh.
10640Wp=5940Wp Jinko 12x495Wp jihovýchod,4690Wp Leapton 14x335Wp ,cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad,baterie 43kWh(Lifepo4 16x260Ah,trakční gel 615Ah),Axpert Max 7200VA,Easun Isolar 5500VA
?
Franta2776
 
Příspěvky: 970
Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm

Re: VW T4 California 1998, doplnění soláru

Příspěvekod LangKaiWei power » pát led 28, 2022 3:59 am

This is Anna, we are a leading lithium battery supplier from China.
We have been focusing on the lithium battery industry for more than 10 years.
We mainly provide lithium iron phosphate batteries, lithium titanate batteries, and ternary lithium batteries.
If you have any lithium battery needs, please contact me in time.
We have a lot of new battery products of good quality. For more products, you can learn from our website below.
E-mail: evlithium_sales@163.com
Website: https://www.langkawipower.com/
?
LangKaiWei power
 
Příspěvky: 3
Registrován: pát led 28, 2022 3:57 am

Předchozí

Zpět na Mobilní elektrárny

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků

Reputation System ©'