EV nabíječka se vstupem 48-55V přímo z FVE baterie

[proasnet]

Zdravím,
máte někdo přehled o nabíječkách na EV, ale ne se vstupem 230 a 400V AC, ale s DC vstupem na 48V systém?
Je to jen z úvahy, a vlastně či je to lepší takto kdo má FVE s 48V systémem, auto nabíjet přímo z DC zběrnice, anebo s konverzí přes měnič, kde jsou samozřejmě úbytky výkonu kvůli několika konverzím.

[Ronn]

A kde je ten benefit z tohoto řešení,pls..? Jestli někde lze něco ušetřit na ztrátách z konverze je nabíjení přímo DC 400V...

[kyocera]

Přímé nabijení pomocí DC pro EV bez palubní nabiječky a přímé napojení měniče DC 400V /AC 230V sinus umožňovala v minulosti jen některým EV zásuvka Chademo.
Zasuvka Chademo se ale neujala a byla převálcovaná zásuvkou CCS.
Některé dnešní EV se už dnes chlubí funkcí VL2 To je přímo zásuvka 230V sinus v EV. Časem bude funkce VL2 standartem.
Otázka položená proasnet je špatně položená otázka , protože rozdíl v napětové hladině mezi DC 48V v domácí FV a aku HV v EV se vždy musí vyrovnávat
nějakým DC-DC konvertorem a ten má vždy nějaké ztráty.

[TomHC]

Tu máš nejaké povinné čítanie o DC nabíjaní - https://openinverter.org/wiki/BMW_I3_Fa ... LIM_Module

[Ronn]

Díky a ty znáš nějaký "regulátor" řiditelný: 1.42V for 0V HV, linear to 4.8V for 500V HV?? Protože to je to hlavní....

[luky]

Kolik bys tak chtěl ušetřit?
48VDC > 400VDC proti 48VDC>230VAC>400VDC
Já tam vidím ušetření jediné konverze. My ročně projezdíme cca 3.5MWh, když budu optimista a dokázal bych ze solárů vyrobit 2MWh a účinnost měniče je 95%, tak se jedná o ušetření 100kWh ročně. To jsou nějaké stokoruny ročně, že?