Zkusenosti s MG4
Souhrn tématu
MG4 elektromobil posílá data o cílovém stavu nabití baterie (SOC) a odhadovaném dojezdu, které se ukládají do InfluxDB a vyhodnocují v Grafaně. Dojezd se liší podle teploty, jízdního režimu a rekuperace, v zimě klesá až na 270 km, v létě může dosahovat až 500 km. Diagnostika SOH ukazuje stav baterie po několika letech provozu, přičemž garanční servis a asistenční služby jsou dostupné, ale náklady na údržbu se liší podle země a typu servisu.
- Franta2776
- Příspěvky: 7080
- Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm
- Reputace:687
Re: Zkusenosti s MG4
To je celkem zlodějna.Ja platím na 6let balíček 23000kc s DPH s BMW i5. To je výmysl kazby rok v ČR nebo celosvětově+
32540Wp, 90ks vakuové trubice jihozápad, (Lifepo4 16S 1100Ah, trakční gel 800Ah), Deye 15kW LV,MPPT 150/85, 150/100 BMWi5
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
- rva
- Příspěvky: 5191
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Předchozí - tříletá garanční prohlídka byla v Německu:
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- rva
- Příspěvky: 5191
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Občas vyčtu diagnostikou SOH. Vývoj vypadá nějak takto: A jde vidět i delta napětí mezi články:
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- rva
- Příspěvky: 5191
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Takto se v uplynulém roce pohyboval počítaný dojezd. Je to počítáno z těchto hodnot, které posílá auto:
1. požadovaná hodnota dobití baterie (obvykle používám 80%, přes léto stačilo i 70%).
2. auto odhaduje pro danou hodnotu dojezd
No a z těchto dvou hodnot se počítá dojezd pro 100% SOC.
Abych neměl další senzor v HA, tak se výpočet provádí na výběru rovnou v influxDB (verze 1.8, kterou mám připojenou jako dva zdroje, jeden s jazykem influxQL a druhý pro složitější dotazy jako flux).
Je vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
1. požadovaná hodnota dobití baterie (obvykle používám 80%, přes léto stačilo i 70%).
2. auto odhaduje pro danou hodnotu dojezd
No a z těchto dvou hodnot se počítá dojezd pro 100% SOC.
Abych neměl další senzor v HA, tak se výpočet provádí na výběru rovnou v influxDB (verze 1.8, kterou mám připojenou jako dva zdroje, jeden s jazykem influxQL a druhý pro složitější dotazy jako flux).
Je vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- JirkaE
- Příspěvky: 2978
- Registrován: pát dub 21, 2023 7:17 pm
- Reputace:433
- Lokalita: Kousek od Rozvadova
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 7350
- Kapacita baterie [kWh]: 38
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
V lednu to klesá až na nějakých 270km - to vzalo z průměrný spotřeby v ten moment, nebo jak se ten údaj dopočítává - neumím si nyní představit ten výpočet... ? Děkujirva píše: sob říj 10, 2026 5:30 pmJe vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
Porovnání všech 4 stringů i finálový celek s Victron a teploty vody bojlerů 1-3 TAKÉ e-Transit FV/DS
NOVĚ i ohřev vody FV/DS...
:
DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
NOVĚ i ohřev vody FV/DS...
DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
- rva
- Příspěvky: 5191
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Je to počítáno ze dvou hodnot, která auto posílá do Home Assistant. Auto data posílá v náhodných intervalech. Když jede, tak častěji, když stojí, tak třeba jednou za 30 minut.
1. Cílové SOC - na kolik % chci aby se auto nabilo. Obvykle nechávám 80%, ale zpočátku v sobě mělo auto software, který tuto hodnotu změnil na 100% a někdy v průběhu nabíjení jsem mu ji změnil zpět na 80%. Nejprve jsem to dělal manuálně, pak pomocí automatizace v HA a teď už to není potřeba, protože auto tu hodnotu nemění.
2. Dojezd při dobití na Cílové SOC. Ten si auto samo počítá podle všeho možného. Tedy podle toho, jaká byla předchozí spotřeba (při kratších trasách byla horší), podle teploty, podle nastaveného jízdního režimu - eco/normal/sport, podle nastaveného stupně rekuperace (při náledí jsem ji třeba vypínal). Původní software v autě občas spočítal nesmysl - tyto hodnoty jsem filtroval.
No a v grafu mám z těchto dvou hodnot jednoduchý výpočet
(Dojezd při dobití na Cílové SOC)/(Cílové SOC)*100%
Data, která auto posílá, jsou ukládána do influxdb. Tak se i výpočet pro Grafana dělá v influxdb. V jazyce flux. Nejsložitější je položit do databáze vhodný dotaz, odpověď si vhodně naformátovat pro provedení vlastního výpočtu a výsledek upravit pro zobrazení v Grafana. Tady to vypadá třeba takto: Dalo by se to počítat i v HA, pokud bych chtěl třeba výsledek zachovat. Ale tady mi stačí zachovávat jen surová data a z nich se výpočet zopakuje když bude potřeba.
1. Cílové SOC - na kolik % chci aby se auto nabilo. Obvykle nechávám 80%, ale zpočátku v sobě mělo auto software, který tuto hodnotu změnil na 100% a někdy v průběhu nabíjení jsem mu ji změnil zpět na 80%. Nejprve jsem to dělal manuálně, pak pomocí automatizace v HA a teď už to není potřeba, protože auto tu hodnotu nemění.
2. Dojezd při dobití na Cílové SOC. Ten si auto samo počítá podle všeho možného. Tedy podle toho, jaká byla předchozí spotřeba (při kratších trasách byla horší), podle teploty, podle nastaveného jízdního režimu - eco/normal/sport, podle nastaveného stupně rekuperace (při náledí jsem ji třeba vypínal). Původní software v autě občas spočítal nesmysl - tyto hodnoty jsem filtroval.
No a v grafu mám z těchto dvou hodnot jednoduchý výpočet
(Dojezd při dobití na Cílové SOC)/(Cílové SOC)*100%
Data, která auto posílá, jsou ukládána do influxdb. Tak se i výpočet pro Grafana dělá v influxdb. V jazyce flux. Nejsložitější je položit do databáze vhodný dotaz, odpověď si vhodně naformátovat pro provedení vlastního výpočtu a výsledek upravit pro zobrazení v Grafana. Tady to vypadá třeba takto:
Kód: Vybrat vše
// 1. Načtení dat pro Target SOC z measurementu "%"
target_soc = from(bucket: "ha2/autogen")
|> range(start: v.timeRangeStart, stop: v.timeRangeStop)
|> filter(fn: (r) => r["_measurement"] == "%" and r["_field"] == "value" and r["entity_id"] == "mg_mg4_electric_target_soc")
|> aggregateWindow(every: v.windowPeriod, fn: mean, createEmpty: false)
// BEZPEČNOSTNÍ FILTR: Pustíme dál jen SOC větší než 0, abychom nemuseli dělit nulou
|> filter(fn: (r) => r["_value"] > 0.0)
// 2. Načtení dat pro Odhadovaný dojezd z measurementu "km"
estimated_range = from(bucket: "ha2/autogen")
|> range(start: v.timeRangeStart, stop: v.timeRangeStop)
|> filter(fn: (r) => r["_measurement"] == "km" and r["_field"] == "value" and (r["entity_id"] == "venku_mg_mg4_electric_estimated_range_after_charging" or r["entity_id"] == "mg_mg4_electric_estimated_range_after_charging"))
|> filter(fn: (r) => r["_value"] >= 200.0 and r["_value"] <= 600.0)
|> set(key: "entity_id", value: "venku_mg_mg4_electric_estimated_range_after_charging")
|> aggregateWindow(every: v.windowPeriod, fn: mean, createEmpty: false)
// 3. Spojení obou tabulek podle času a přímočarý výpočet dojezdu při 100%
join(tables: {soc: target_soc, range: estimated_range}, on: ["_time"])
|> map(fn: (r) => ({
_time: r._time,
_field: "range_at_100_percent",
// Jednoduchý matematický zápis bez "if-then-else", který InfluxDB 1.8 spolehlivě spočítá
_value: (float(v: r._value_range) / float(v: r._value_soc)) * 100.0
}))
// Finální vyčištění výsledku z obou stran
|> filter(fn: (r) => r["_value"] >= 200.0 and r["_value"] <= 600.0)
|> duplicate(column: "_value", as: "100%SOC")
|> keep(columns: ["_time", "100%SOC", "_field"])
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Claudebot [Bot], Semrush [Bot]
