Zkusenosti s MG4
Souhrn tématu
MG4 elektromobil má dojezd, který se v zimních měsících snižuje až na 270–300 km, zatímco v létě může dosahovat až 500 km. Dojezd se počítá na základě požadované hodnoty dobití baterie a odhadu auta, přičemž stav baterie (SOH) po čtyřech letech ukazuje mírné opotřebení a rozdíly napětí mezi články. Servisní náklady a garanční podmínky jsou diskutovány s ohledem na dlouhodobou údržbu a asistenci MG, která může nahradit havarijní pojištění. Některé drobné technické problémy, jako nefunkční dálkový ovladač, lze diagnostikovat pomocí SDR zařízení.
- Franta2776
- Příspěvky: 7078
- Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm
- Reputace:687
Re: Zkusenosti s MG4
To je celkem zlodějna.Ja platím na 6let balíček 23000kc s DPH s BMW i5. To je výmysl kazby rok v ČR nebo celosvětově+
32540Wp, 90ks vakuové trubice jihozápad, (Lifepo4 16S 1100Ah, trakční gel 800Ah), Deye 15kW LV,MPPT 150/85, 150/100 BMWi5
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
- rva
- Příspěvky: 5189
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Předchozí - tříletá garanční prohlídka byla v Německu:
- Přílohy
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- rva
- Příspěvky: 5189
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Občas vyčtu diagnostikou SOH. Vývoj vypadá nějak takto: A jde vidět i delta napětí mezi články:
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- rva
- Příspěvky: 5189
- Registrován: úte dub 23, 2013 10:21 am
- Reputace:1038
- Lokalita: Kousek od Lysé nad Labem
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 46000
- Kapacita baterie [kWh]: 76
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Kousek od Lysé nad Labem
Re: Zkusenosti s MG4
Takto se v uplynulém roce pohyboval počítaný dojezd. Je to počítáno z těchto hodnot, které posílá auto:
1. požadovaná hodnota dobití baterie (obvykle používám 80%, přes léto stačilo i 70%).
2. auto odhaduje pro danou hodnotu dojezd
No a z těchto dvou hodnot se počítá dojezd pro 100% SOC.
Abych neměl další senzor v HA, tak se výpočet provádí na výběru rovnou v influxDB (verze 1.8, kterou mám připojenou jako dva zdroje, jeden s jazykem influxQL a druhý pro složitější dotazy jako flux).
Je vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
1. požadovaná hodnota dobití baterie (obvykle používám 80%, přes léto stačilo i 70%).
2. auto odhaduje pro danou hodnotu dojezd
No a z těchto dvou hodnot se počítá dojezd pro 100% SOC.
Abych neměl další senzor v HA, tak se výpočet provádí na výběru rovnou v influxDB (verze 1.8, kterou mám připojenou jako dva zdroje, jeden s jazykem influxQL a druhý pro složitější dotazy jako flux).
Je vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
- Přílohy
_______________________________________________________________________
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
FV: 43 kWp,
Baterie: LiFePO4 76 kWh,
Kombinované měniče/regulátory: 3x Isolar SM II (5 kW, 100 A, 450 V) + Isolar SMG II (6.2 kW, 120 A, 500 V)
Mppt regulátory: EPSolar ET6415N (60 A/150 V) + EASun ICharger 48100 (100 A / 150 V)
- JirkaE
- Příspěvky: 2976
- Registrován: pát dub 21, 2023 7:17 pm
- Reputace:433
- Lokalita: Kousek od Rozvadova
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 7350
- Kapacita baterie [kWh]: 38
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Zkusenosti s MG4
V lednu to klesá až na nějakých 270km - to vzalo z průměrný spotřeby v ten moment, nebo jak se ten údaj dopočítává - neumím si nyní představit ten výpočet... ? Děkujirva píše: sob říj 10, 2026 5:30 pmJe vidět, že letní dojezd může být 500 km, zatímco za velkých mrazů klesá až k 300 km.
Porovnání všech 4 stringů i finálový celek s Victron a teploty vody bojlerů 1-3 TAKÉ e-Transit FV/DS
NOVĚ i ohřev vody FV/DS...
:
DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
NOVĚ i ohřev vody FV/DS...
: DC/AC - WATTMETR / Victron / Bojlery / E-Transit / DS
Domovské vlákno : Jirkova FVE
Spirály v bazaru : Spirály 55V - Je tam i ten test
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Claudebot [Bot]