Elektro motorky

[Kajap]

Zajímavost: česko-čínská Rezon Bohemia (od 11900 EUR tj. cca 288 tisíc Kč včetně DPH).

Slysim dobre “11 kW vykon (ekvivalent 125 ccm) za 300.000 Kc” ?

[JozefSK]

Dobrý, a co jste si teda kdo koupili? Já hledám něco jako lehký enduro, s homologací aby se s tím dalo zajet i na nákup.
Předloni jsem mladýmu koupil tohle:
https://www.e-kros.cz/nicot-fox-1000-1002 akorát to stálo o dost míň. Je to elektrickej pitbike na značkách, taková 3/4 velikost endura, dokonce homologovaný jako Am. Samozřejmě je to takový čínský, i když některý věci jsou celkem pěkně zpracovaný, něco je bída. V baterce je JKBMS s BT.
Měl jsem půjčenýho surrona 21kW https://www.unicooltech.cz/sur-ron-ultra-bee/ moc mě to nenadchlo, na ježdění po městě dobrý, v terénu na plnej výkon při malejch rychlostech dost ucukaný, a od 40km/h už zase nic moc, už si to přední kolo nenadhodí, musíš to urvat rukama... Na druhou stranu třeba protiprokluz je zajímavej když už máš dost a potřebuješ se dostat na nějakej zablácenej kopec, to bych řekl, že je až nezajímavý, kam se to bez sklouznutí dokáže vydrápat.
Mám slíbenou 40kW talarii na vyzkoušení, a ještě tohle: https://www.els-moto.cz/arctic-leopard-e-xe880-c/ ale otázka je, jestli nepřiplatit pár drobnejch za stark varg EX...
Ony jsou elektromotorky a elektromotorky, tak by bylo dobrý to aspoň trochu zařadit do kategoríí, splácat dohromady live vire a stark warg je jako mít v jedné kategorii Ferari F50 a Ford F150, oboje je to auto označený f.. a má to 4 kola...

Z Tvojho odkazu som nasiel v ELS MOTO MXC 3000 (krutiak 1000Nm, stupak 40 st., 4 prevodove stupne, ...) pre mna po kopcoch, do lesa a po polnych cestach za domom by asi aj mohla byt dobra. Nie rychlost, ale skor pomala jazda, aby zvladla tie stupaky.
Normalne ale ze sa mi paci ta motorka ...

[kodl69]

Pozor na to, je to hodně čínský, reakce na plyn na plnej výkon je hodně uživatelsky nepříjemná - do kopce musíš spíš na vyšší rychlostní stupeň (nejlíp 4) a plnej výkon, a stejně dávat hodně bacha na plyn, nebo na jedničku a na nízkej výkon, to je potom hodný, ale může se to v prudkým výjezdu fakt zastavit, na dvojku s plným výkonem tě to pravděpodobně na prvním hrbolu vytrestá. Tak by správná enduro motorka fungovat neměla. A odkud to vím? Mladej má Nicot e-fox, to má stejnej pohon, jenom je to trochu menší. Ostatně podobně funguje i surron utrabee. Ale někomu se to může líbit, stejně jako "turbokopanec" u koncernovejch aut. No a pozor na ten dojezd, to platí na ten malej výkon, a při rychlosti do 50km/h a po rovině. Realita je mnohem horší, hlavně pokud máš někde ke 100kg, ostatně já mám i něco navíc a tohle je taky omezení dojezdu, hlavně v těžším terénu.

[mischanek]

Jak je u těchto motorek uživatelsky řešeno řazení..? Obdobně jako na klasických motorkách, tedy levou nohou..?

[kodl69]

jasný, je to vlastně motor z pibike akorát místo klikovky je tam naroubovanej elektromotor. Takže řazení a spojka jsou přesně tam, kde bys je čekal, stejně jako zadní brzda Za jízdy na to prakticky není důvod sahat, leda když chcešě jet hodně rychle nebo vajet nějakou skoro kolmou stěnu... Jiank dáš 2 nebo 3 a jedeš celej den jenom na plyn. Ještě k tomu ovládání: jak jsem zvyklej na klasický motorky s nožní zadní brzdou, tak jsem na surronu mnohokrát šlápl pravou nohou do prázdna, a taky jsem několikrát zkusil řadit, a zmáčknout spojku (zadní brzda...)

[Bobo84]

tak tohle řazení mi přijde u elektra úplně zbytečné. Já postavil krosa z rzm250 a šel tam motor QS138 70H s papírovým výkonem 3Kw. Bězně se to krmí 20kw, viděl jsem sestavu i s 30kw. Je to jeden převodový poměr a nevěřil jsem, jaký to má krouták. I na nejmenší nastavený výkon (odhadem 5kw příkonu) se plynule rozjedu do nejprudšího kopce. Maximálku mám cca 70km/h odhadem... Proto je to bomba na trialové tratě, šutry, potoky, brutus výjezdy. Prostě když bych měl spojkovat s čtyřipade, tak nic takového nevyjedu, protože bych furt hrabal. Tohle se dokáže plynule rozjet. No a s tím, že jsem udělal repas podvozku + nový motor + regl + zánovní 4kwh baterka z auta mně to vyšlo na cca 50tis

[kodl69]

co tam máš za regulátor? Mladej má tenhle motor v pitbike, 72V baterka a taky je to silný dost a zároveň i přiměřeně rychlý.
- Ta převodovka je tam asi jenom kvůli "street legal" Am modu, na ty 2kW to na 4 do kopce moc nechce, a na 1 je to moc pomalý na silnici...
Klidně bych se do nějaké stavby zase pustil, ale chtěl bych to na značkách, a to je asi dost drahej problém.

[Bobo84]

No pravda, na cestu jo, ale nesmí mne nikdo chytit Mam tam fardriver 96680. Myslím, že je na výkon do těch cca 30kw za nejlepší prachy. Baterka mi dává cca150A trvale a já mám nastavené maximum 200A. S tímto plným výkonem pocit jak s 450... samozřejmě ne v rychlosti. Když je mokro, tak už přepínám na cca 60% výkonu, jinak to furt hrabě.

[Franta2776]

Pěkný test:

[TomHC]

Má to aj spiatočku ako Goldwing?

[Franta2776]

Já mám Hondu Valkrýrii F6C upravený motor Goldwing a ta má 360kg beze mě a zpátečku nemá.Tato elektrika je pírko

[kopca89]

Mě láká na dojíždění do práce a projížďky do 100km tohle: https://www.els-moto.cz/elektromotorka- ... e-4-3-kwh/, ale pere se to ve mě a mám dilema, tohle a nebo radši Hondu PCX, kterou seženu se slušným nájezdem za 50000,- a mám větší svobodu co se dojezdu týká

[kodl69]

jestli nevážíš 50kg a nechceš jezdit 40km/h, tak to nikdy 100km na jedno nabití neujede. Mladej má slabejch 50kg, 4kWh baterku a když se rozjede "tak nějak normálně" aby nezavazel na silnici mimo obec, tak má baterka po 60km posledních 15% a už to přepíná do eko aby se vůbec doplížil dom. Sice jiná motorka, ale energetická efektivita jistě podobná (Nicot e-fox). Navíc 12kW špičkovej výkon. Pokud jsi normální středoevropan, tak to s tebou moc nepojede ( něco jako 125ccm skůtr) a dojezd bude okolo 50km, ve městě možná 80km. Ale to ti při prodeji nikdo neřekne. Honda bude jezdit za 1.5l/100km, tj 7l nádrž je na hodně dlouho... U těch elektromotorek je potřeba počítat minimálně 7kWh na 100km, s tím, že se jede v klidu, v koloně s důchodcema v autech, řádově 80km/h. každejch dalších 10km/h navíc znamená zvýšení spotřeby snad o 20%...

[Bobo84]

Má to aj spiatočku ako Goldwing?

To si piš A u branky když se mi nechce slézat a potřebuju souvbout a zavřít do kopce se hodí

[leoshavla]

Nemáte někdo zkušenosti s těmito skútry ?
https://www.niuczech.cz/mqi-gt-cerny-leskly/
Mladej jezdí na Malaguti F12 2T a prý to moc žere
Teď když je přebytek elektriky, tak by se eskutr hodil

[Vin]

Cenné zkušenosti řadového elmotoristy má Vata na svém webu: https://vati.cz/series/e-kolo/page/3/
ps: osobně dávám přednost na kratší vzdálenosti univerzálnější el-4kolce - mám Hecht 56155 + vozík na 300kg nákladu (vozím kmeny stromů ze zahrady)

[leoshavla]

Ještě jsem koukal na tuto značku, používají LFP baterie je to údajně Španělský výrobce
https://www.electric-motion.cz/nerva-exe-cerna/

[Mex]

Dotaz na ty, co nějakou elektromotorku/skůtr se silnějším motorem mají.

Vata má na svém blogu mimo jiné tuhle větu:
S plynem je to horší – nemá lineární dráhu, chce to velký cit, uvolněnou ruku a zvyk. Zpočátku se zdá, že to nic nedělá, a někde uprostřed dráhy plynu najednou motorka vystřelí, což vás vyleká, plyn pustíte, a takto poskakujete. Nepříjemné, ale zvykla jsem si a dnes už jezdím mnohem plynuleji.

Mám známého, už hodně seniorního. Ten si koupil elektrickou 3-kolku. Má to bohužel uspořádání 2 kola vzadu.
Není to pevné, v zatáčkách se to normálně naklání jako běžná motorka.

Má tam s tím plynem stejný problém. Napřed 1/4 dráhy nic, a pak to vystřelí jako splašené.
Protože je to lehké ale má to 4kW motory, tak to fakt vystřelí, dokázalo by se to i postavit na zadní.

Normálně na cestě to možná tak moc nevadí. Ale někde na parkovišti mezi lidmi nebo auty je to fakt problém.
Navíc tady u té 3-kolky je to ještě mnohem horší, protože není možné normálně nohou na zemi řídit rozjezd (zadní kolo pak člověku najede na nohu).

Tak dotaz: to ty elektrické motorky a skůtry dělají všechny tak blbě?
Není tady spojka jako u benziňáků, takže schází druhý regulační prvek. Tak o to je to horší.

Díky.

[gupa]

Aj při měření na multimetru to tak skáče? Jakou má hodnotu rezistence plynová páčka nebo rukojeť, typuji že 10kΩ. Pokud ano snížil bych tuto hodnotu kvůli reakci regulátoru tak na 5kΩ. Nebo je to obráceně, teď nevím když jsem nahrazoval rukojeť potenciometrem jak to bylo. Nebo mne napadá tu regulaci prostě nahradit třeba víceotáčkovým potenciometrem.

[Mex]

Tyhle elektrické strojky myslím většinou používají analogovou Hallovou sondu v otočném nebo páčkovém "plynu".
Ať už to jsou elektrokola, koloběžky, trojkolky nebo asi i ty skůtry a možná i velké motorky.
Rozsah výstupu bývá při 5V napájení tak 0.9V - 4.2V a bývá jakž-takž lineární. Možná úplně dole je nějaký malý hrb, kde to není monotónní.
Tomu známému driver pak startuje kolem napětí 1.3V.
Takže na začátku je dost dlouhý mrtvý chod, stejně jako to psala ta Vata.

Podle mě je jasné, že to chce jiný průběh, v tom mám celkem jasno.
Ale zajímá mě, jestli je to u jiných a silnějších (a dražších) strojů taky tak blbě.
On je to celkem principiální problém, pokud mám na úhlu nějakých řekněme 60 stupňů regulovat rychlost od 0 do třeba 100km/h, tak to prostě je hrubé.
Pokud je motor slabý a stroj má velkou setrvačnost, nemusí to tak vadit.
Ale pokud je to elektrika, která táhne okamžitě odspodu s plným momentem a je to lehký stroj s malou setrvačností, tak už to problém docela je.
A tady u té 3-kolky ještě asi o dost větší než u běžného jednostopého stroje.