E-AUTO - Zkušenosti a tipy k domácímu nabíjení elektromobilu z distribuční sítě a fotovoltaiky

[Franta2776]

Přehřiváni kabelu na cívce se dá ošetřit silou kabelu.A rotaci tĕch 7 drátù, mĕ nápad snad jenom kartáčový sbĕrač.

[JirkaE]

Pvni delší cesta e-auta.
Rezervní km začali mizet hned od první chvile, už v půlce cesty k veřejné nabíječce v Praze - Zličín bylo jasný že tam dojedeme s odřenýma ušima nebo vůbec.

Pak se objevila na D5 kolona a zdržení 20min a už sem nechtěl nějaké popojíždeni riskovat a nechali se vést navi skrz aplikaci EON-Drive ke smluvními partnerovi ČEZ nabíječce v Berouně.

Naprosto nefunkční propojení aplikace a stojanu a ani paní na infolince nepomohla.
Místo za 0,50 Euro jsme tankovali 0,70 Euro.

Do cíle v Krkonoších jsme dojeli taky na knap se zbytkem 14km
Tady už nabíječka E.On a vše šlo o poznání lépe, ale i zde jsem musel kartu strkat 3x a 3x zadávat Pin.

Ze zoufalství jsem opět souhlasil s cenou 0,70Euro ale v aplikaci se jíž to nabíjení zaznamenalo a zatím se tam tváří jako že bylo za 0,50 Euro - ačkoli E-uctenka na displeji terminálu byla za 0,70Euro za kWh.
Rychlost ovšem famózní, za cca 10min půl baterky.

Z mého pohledu je to nabíjení velmi nepřehledné, komplikované, matoucí a chaotické a spíše podporuje tvrzení odpůrců, jen to prodlužuje ten čas dojezdu i akt samotny
K čemu jsou aplikace, když se nespojí a stejně tahám kartu pokaždé....

[TomHC]

Áno, ak nechceš preplatiť, treba to študovať, plánovať, modliť sa. Ja jazdím 95% v rámci dojazdu, ten zvyšok proste akceptujem ako je. Ale je to na

[Franta2776]

K tomu Eonu:

[JirkaE]

Jen pro upřesnění mám aplikaci = verzi registrovanou v DE, včetně 3 různých platebních variant, žádnou českou kartu do toho nestíhám, páč žádnou nemám.

A předpokládal jsem (špatně) že ani žádnou kartu už tahat nemusím a vše už proběhne skrz aplikaci a můj tarif, za který si poplatek strhli okamžitě

U Shell jsem nebyl, jel jsem podle navigace samotné aplikace ke stojanu který doporučila, což byl stojan ČEZ v Berouně u Kauflandu

[Franta2776]

Stojan ČEZ si musiš vApp Futureego najít včetně čísla stojanu a v aplikaci spustit.Nabíjel jsem na Čezu parkrát a bez toho mi to nešlo.

[misif]

Pvni delší cesta e-auta.

Můžete nám prozradit, jaký model s jakou baterií máte, ona se ta BEV se dost svými vlastnostmi liší.

[Dagus]

Pvni delší cesta e-auta.
Rezervní km začali mizet hned od první chvile, už v půlce cesty k veřejné nabíječce v Praze - Zličín bylo jasný že tam dojedeme s odřenýma ušima nebo vůbec.

Pak se objevila na D5 kolona a zdržení 20min a už sem nechtěl nějaké popojíždeni riskovat a nechali se vést navi skrz aplikaci EON-Drive ke smluvními partnerovi ČEZ nabíječce v Berouně.

Naprosto nefunkční propojení aplikace a stojanu a ani paní na infolince nepomohla.
Místo za 0,50 Euro jsme tankovali 0,70 Euro.

Do cíle v Krkonoších jsme dojeli taky na knap se zbytkem 14km
Tady už nabíječka E.On a vše šlo o poznání lépe, ale i zde jsem musel kartu strkat 3x a 3x zadávat Pin.

Ze zoufalství jsem opět souhlasil s cenou 0,70Euro ale v aplikaci se jíž to nabíjení zaznamenalo a zatím se tam tváří jako že bylo za 0,50 Euro - ačkoli E-uctenka na displeji terminálu byla za 0,70Euro za kWh.
Rychlost ovšem famózní, za cca 10min půl baterky.

Z mého pohledu je to nabíjení velmi nepřehledné, komplikované, matoucí a chaotické a spíše podporuje tvrzení odpůrců, jen to prodlužuje ten čas dojezdu i akt samotny
K čemu jsou aplikace, když se nespojí a stejně tahám kartu pokaždé....

Osobně pro klid v duši jezdím na ionity. Když ČEZ tak appka. Karty čipy mám spíš jako poslední záchranu. Osobně prijedu k ionity, zasunu kabel a jdu si sednout. Auto si už vyřeší a vyfakturuje samo. Pak dám v autě, nebo stojanu ukončit nabíjení a jedu do světa. Až tohle bude fungovat na všech stojanech, jsem o hmotný akceptovat jiné místa. Jediné kde mám chuť se mořit s appkami a tarify jsou 11kW ac nabiječky a když vím že tam budu dlouho. Na DC nehodlám 15min poskakovat abych aktivoval stojan. Je faktem, že když jsem přijel na 11kW nabijecku v chorvatsku, tak karty žádné nechodily. Skončilo to skenem qrkódu, registrací + nahrání karty(navíc si vynutil provozovatel jen Visu). Naštěstí nebyl problém, na revolutu jsem udělal kartu a rád jim ji nabídl. Pak už to přes jejich appku šlapalo. V Maďarsku zas DC stojan, měl jsem registraci předem protože v cíli byl i stojan AC. Přijel jsem k DC a LCD nefunkční, čipy nereagovali, ale svítila zelené že by něco dala. Takže jsem se přihlásil do appky provozovatele a prostě si stojan aktivoval. Chtít ale tohle po mojí ženě, tak to auto už je z domu venku. Prostě když jezdíme po eu, podívám se na jakých stojanech(společnostech) chci nabíjet a tu registraci si udělám v klidu doma a pak mě to netrápí.

[eman]

TVl, jak chtějí promovat EV, když nefunguje ta úplně základní věc. EU by místo vymýšlení sra*ek měla šlápnout na krk majitelům nabíječek. Většina nabíječek je z dotací, tak žádné appky a takový šmejd. Čtečka karty na stojanu, jako u nafty a jasná cena. Centrální registr obsazenosti by taky pomohl.

Kdyby se EV začali prodávat ve větším množství, tak se celý ten systém nabíjení úplně zhroutí.

[JirkaE]

Můžete nám prozradit, jaký model s jakou baterií máte, ona se ta BEV se dost svými vlastnostmi liší.

Par příspěvků zpět viewtopic.php?p=284385#p284385
Mám za to 64 nebo 65 kWh baterka.
Vyrobený 2026 i když objednané modely letos už mají baterku o něco větší asi o 7kWh

[Mogul]

Áno, ak nechceš preplatiť, treba to študovať, plánovať, modliť sa. Ja jazdím 95% v rámci dojazdu, ten zvyšok proste akceptujem ako je. Ale je to na