E-AUTO - Zkušenosti a tipy k domácímu nabíjení elektromobilu z distribuční sítě a fotovoltaiky

[Mex]

Neznamená ta "venkovní teplota" energii pro ohřev baterky?

[JirkaE]

Baterka se snad ohřívá jen při nabíjení, nebo pořád ? Dnes je to potřetí v nabíječce a 9% z celku - že by šlo pro topení baterky ? A nebere si to v ten moment právě z DS z té nabíječky nejdřív, aby to nedojilo baterky auta ?

No zítra se uvidí na delší cestě jak to opravdu je - Ohřeju to ještě z nabíječky - bohužel lze nastavit pouze 15min maximum (5 / 10 / 15min varianty)

[glottis]

A není to auto od auta jinak?
Třeba o Tesle (bez TČ) jsem četl, že nemá extra elektrické topení, ale topí teplem od motoru. A když by to nestačilo, tak provozuje motor v záměrně neúčinném režimu, takže funkci toho topení tam vlastně zastane motor.

Stará Tesla bez TC měla pokud vím PTC topení. Až nové s TC PTC nemají a teplo berou třeba z motoru.

Většina ev co vím tak první minuty topí z PTC do vzduchu aby to hralo rychle a pak ho nahradí tepelko.

Jak to koliduje s a/c nevím ale podle mě a/c je jen chlazení. Takže by to mohlo hrat přes PTC pokud AC bude aktivní. Třeba při odmlzovani. Jako u normálního auta. Topí motor + PTC a k tomu jde klima aby vysušila vzduch. Bez a/c klima může běžet obráceně a topit. Ale jen názor, bez podložení fakty

[glottis]

Baterka se snad ohřívá jen při nabíjení, nebo pořád ? Dnes je to potřetí v nabíječce a 9% z celku - že by šlo pro topení baterky ? A nebere si to v ten moment právě z DS z té nabíječky nejdřív, aby to nedojilo baterky auta ?

No zítra se uvidí na delší cestě jak to opravdu je - Ohřeju to ještě z nabíječky - bohužel lze nastavit pouze 15min maximum (5 / 10 / 15min varianty)

Když je studená a tak i jindy. Při studené baterie třeba někde rekuperace, omezí ti výkon, má vyšší vnitřní odpor. Mě třeba Tesla topí do baterie když je to pod 4 stupně a je to delší trasa. Nebo když dám vytopit auto tak dá i baterku. Hlavně když je na síti. Když má baterie tak 2 a min, už to nerekuperuje

[JirkaE]

Tohle píše ,,ta chytrá - umělá"

Ale já se v tom zas tak moc nevyznám - co vnímám jsou 3 tlačítka na displeji pro topení : A/C topení / topení / topení sedaček

[Franta2776]

Ještĕ k tomu Victronu.Obĉas potřebuji rychleji nabít např přijedu v noci a ráno odjezd.Tak jsem si na ruční přepínač na wallbox přivedl DS 3fáze.11kW nabíjení.Zkoušel jsem jednu fázi odpojit a nabíjet na 2 fáze.Že bych EV živil ze dvou mĕničů.Ten wallbox to nepustí a i když má připojený 2 fáze tak nabíjí pouze z jedné fáze max 16A.Pokud vidi 2 fáze nevyužije ani plnou kapacitu 32A.

Franto a ty 3F měříš také Victronem ? Nebo to už je přes ten přepínač sítí právě úplně mimo FV ? Jedna poloha přepínače - 1F FV a druhá poloha 3F DS

Já jsem si samozřejmě dotáhl do dílny až před FV-Cimru i zcela nový 5x6m CYKY = už jsem s tím tak někjak počítal - že by se mohl hodit, v celém tom balíku nových kabelů, tak nemám problém nyní s jakoukoliv variantou.
Pokud nenajde použití, jde tak i v budoucnu posílit po těch kabelech přívod z FV - kdybych zvýšil ještě výkon - ale není proč...

To Dagus : ano, zní to celé takhle super, to řízení, takhle jak to popisují zatím všichni, ten Victron - to zní velmi dobře

To TomHC : HA zmiňuje více lidí, ano, to použití chápu a je to taky zajímavá varianta se všemi možnostmi které to nabízí, jenžejá HA nemám, respektive je v šuplíku a je to odloženo na neurčito, takže musím vyjít s tím co je nyní k dispozici, nebo co dokážu rozhýbat i sam a to už teď i relativně rychle.

Ještě jedna otázka k těm e-autům a topení.

Dal jsem si na Vaše rady topení do sedaček. Je to skvělý, měl jsem i v diesel verzi, tedy je to stejný. Jenže to topení stejně úplně nechápu.

Mám topení sedaček, pak topení a pak klimu. Co je teda nejvýhodnější ?
Koeficient klimatizace je přece nejvýhodnější varianta, nebo to u auta neplatí, že ten kompresor tu energii tak trošku svým koeficientem násobí a zvýhodní ?

Na displeji mám nastavenou teplotu, i když klimu vypnu, tak co tam teda topí ? A kolik to žere ? Které topení je to nejvýhodnější versus spotřeba ?

Nebo opačně - co mám zapnout a co vypnout, abych měl tu spotřebu na 100km co nejmenší ?

Zítra jedeme do ČR - bude to křest pro auto ale hlavně asi pro nás... To nabíjení a vše kolem

Přepínač je uplnĕ mimo Fv.Ten wallbox je v systému pořád vidĕt a mĕnič je vypnutý.

[JirkaE]

Takhle jde do auta první raní sluníčko Asi ano, díky za tipy a rady, půjdu do originál wallbox Victron, z toho co jsem vyčetl je to pro nás nejlepší volba a nastavení snadné a mžnosti velké - včetně tipů na přepínání na 3F DS

Nyní ty venkovní / veřejné / nabíječky.

Nainstaloval jsem si E.On Drive a zaplatil paušál 6,99Euro / pro sychr i Teslu a i tam dal platební metodu - Lídl/Plus se mě nepovedlo - jim vadí životnost karty protože je jen do konce března - jenže nová mě ještě nepřišla = jsou to trapáci.

Já sám mám jen hrůzu z toho, že zůstanu s dětma v autě někde ,,bez šťávy" ale to je asi normální.
Platím si extra ADAC - tak snad....

[cipis]

A pak si má to E-auto koupit obyčejný fachman ...

[Franta2776]

Toto je zajímavý, až na tu cenu:

https://www.conrad.sk/sk/p/as-schwabe-n ... g&sfnsn=wa

[Valdano]

Tady je za 2550 Kč včetně dopravy přes Zásilkovnu, délka 5m, 22kW, typ 2.
Tady je za 3050 Kč včetně dopravy přes Zásilkovnu, délka 10m, 11kW, typ 2.

[Franta2776]

To jo,ale neni tam ten samonavíjeci buben.Mĕ se ten kabel válí po zemi.

[Valdano]

Je u toho cestovní pouzdro, do kterého se kabel ukládá. Pokud to nestačí pak třeba tady je za cca 2200 Kč samostatná kabelová cívka s ručním navijákem pro nabíjecí kabely typ 2. Kdo chce samonavíják nesmí plakat nad vyšší cenou a ten u Conrada je ještě celkem levný oproti třeba tomuto, který je za cca dvojnásobnou cenu.

[Franta2776]

Ty jsi nepochopil funkci.To co jsem poslal je samonavíjecí buben, který se namontuje na zeɗ.Uvnitř je nĕjaký rotačni mechanismus, aby se přenášel proud a kabel se nekroutil.Nic se nemusi odpojovat od wallboxu, jenom potáhneš za kabel a zapojíš.

[Valdano]

Kupte si nějaký pro ten kabel dostatečně velký běžný navíjecí buben s ručním navíjením bez kabelu a zásuvek třeba tento je za necelých 500 Kč a upravte si ho pro ten Váš nabíjecí kabel. Na zeď by měl jít uchytit za tu trubkou konstrukci a navíjet budete ručně.

Nebo si kupte třeba tento automatický navíják, který má držák pro montáž na stěnu a umožňuje výměnu kabelu v navijáku. Namísto toho kabelu co je na něm tam dáte Váš nabíjecí kabel. Akorát bude nutné při výměně kabelu na jedné straně nabíjecího kabelu odpojit konektor a po namontování do navijáku ho zase připojit.

[Franta2776]

Nabìjeci kabel pro EV má 7 žil.Prodlužka na 230V má.jenom 3.Navíc musi být předimenzovaný,.aby se nezahřival nerozmotaný kus na bubnu při nabíjeni.
Třeba můj originál kabel by vůbec nešel na ten buben od prodlužky namotat je moc tvrdý.
On to musi být skutečně gumový kabel nebo silikon.
Neni to tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá.



.

[gold1]

Tady je za 2550 Kč včetně dopravy přes Zásilkovnu, délka 5m, 22kW, typ 2.
Tady je za 3050 Kč včetně dopravy přes Zásilkovnu, délka 10m, 11kW, typ 2.

Ted jsem z toho jelen.Koukl jsem do pdf k tomu kabelu a vidim 3 modely-22,11 a 7 kw.Takze kdyz prepnu z 1F FVE na 3F GRID,tak musim prehodit kabel???Nebo ten nejsilnejsi umi i ty vykony pod sebou???

[Franta2776]

Pokud chceš tahat 7kW po jedné fázi musíš mít 3f kabel na 22kW.Sám ho používám a je to v zimĕ tvrdý hovado kabel.

[Valdano]

Třeba můj originál kabel by vůbec nešel na ten buben od prodlužky namotat je moc tvrdý.
On to musi být skutečně gumový kabel nebo silikon.
Neni to tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá.

Toto by mělo být použitelné i na ten váš kabel, ale záleží na tom jestli se vám toto řešení hodí do garáže.

Pokud se Vám to nehodí v tom případě respektujte cenu za ten automatický naviják i s nabíjecím kabelem u Conrada. Ani na AliExpressu nejsou automatické navijáky s nabíjecím kabelem a s montáží na zeď levnější. Důvod proč je to dražší je dán tím co jste sám uvedl čímž jste defacto tu vyšší cenu objasnil. Nabíjecí kabely jsou prostě robustní a vyžadují tedy i robustní mechanismus automatického navijáku, a to prostě stojí víc než běžný naviják na síťový prodlužovák.