Ceny elektromobilů

[Valdano]

Třeba samoživitel(ka) se dvěma dětmi a měsíčním příjmem pod 3750€ (tj. pod cca 90 000 Kč) dosáhne na maximální příspěvek 6000€. Například na Daciu Spring je v Německu bonus od výrobce 5000€ a když se k tomu přičte maximální příspěvek 6000€ tak bude možné s tou dotací novou Daciu Spring pořídit okolo 5900€ (tj. v přepočtu za cca 143 000 Kč). V Německu je přibližně 2,8 milionu samoživitelů, kteří mají 2 a více dětí a drtivá většina z nich (až 90 %) má měsíční příjem nižší než 3750€, ale to samozřejmě neznamená, že všichni z nich budou mít byť těch 5900€ na EV, protože v Německu cca 37 % až 43 % samoživitelů se 2 a více dětmi žije pod hranicí chudoby nebo je závislá na státní pomoci (Bürgergeld). Většina z nich pokud už bude mít nějaké auto nebo si ho bude pořizovat tak to bude spíš nějaký starý ojetý spalovák.

[eman]

Takhle se dělá marketing a obhajují dotace do nabíječek: Máme nejvíc nabíječek

Hezky se tam vytahují a jásají. Realita, jak ty rychlé nabíječky fungují nikoho nezajímá.
Děsně mi to připomíná bolševiky, kteří pořád překračoval plán, ale reálně tu byl pořád stejný bordel...

[JirkaE]

Hezky se tam vytahují a jásají. Realita, jak ty rychlé nabíječky fungují nikoho nezajímá.
Děsně mi to připomíná bolševiky, kteří pořád překračoval plán, ale reálně tu byl pořád stejný bordel...

Ale já si umím představit i užitečné pomalejší nabíječky s cenou za kWh výhodnější, není to potřeba pokaždé rychle

Např. jedu k zákazníkovi, vím že tam budu 2-3h, mám 50% baterku - chci tam jen trošku přidat - nepotřebuju to drtit největší rychlostí za nejvyšší cenu.
Navíc jsou po okolí pouze dvě volná místa na zaparkování - právě jen u nabíječky... Tak to tam na 2h zapíchnu...

[TomHC]

Mňa by potešili férové ceny nabíjania a prehľadné cenníky - ideálne aby to bolo fixné všade a napríklad podľa priemerného nabíjacieho výkonu počas session. Samozrejme, ultra fast nech majú nejaký príplatok, aby ich neblokovali autá s DC nabíjaním ~30 kW.

[eman]

Hezky se tam vytahují a jásají. Realita, jak ty rychlé nabíječky fungují nikoho nezajímá.
Děsně mi to připomíná bolševiky, kteří pořád překračoval plán, ale reálně tu byl pořád stejný bordel...

Ale já si umím představit i užitečné pomalejší nabíječky s cenou za kWh výhodnější, není to potřeba pokaždé rychle

Např. jedu k zákazníkovi, vím že tam budu 2-3h, mám 50% baterku - chci tam jen trošku přidat - nepotřebuju to drtit největší rychlostí za nejvyšší cenu.
Navíc jsou po okolí pouze dvě volná místa na zaparkování - právě jen u nabíječky... Tak to tam na 2h zapíchnu...

Ale já se pozastavuju nad tím, jak se vytahují se 150kW nabíječkama a podle zkušeností jsou to vlastně 50kW nabíječky a nálepka "150kW" je jen marketing. Něco jako "plat až 100tis", ale reálně nikdy nedostaneš víc jak 50tis.

[Antrac1t]

Nejvice k prdu je to, ze nikdo z nich neposkytuje realny data. Mas jen mapu nabijecek, nekde funguje aji stav dostupnosti (ON/OFF), ale nidke nevidis treba prumerny vykon za 24h/7d,popr vykon k poctu sessions. Pak by se nahle zjistilo, ze hromada nabijecek je spatne umistena. Parada by bylo
24h loop - 15 sessions
7x 800v - 120kw average
8x 400v - 60kw average

edit: a takova heat mapa "papirovy vykon vs realny" by byla uplna slast

[TomHC]

Ale já se pozastavuju nad tím, jak se vytahují se 150kW nabíječkama a podle zkušeností jsou to vlastně 50kW nabíječky a nálepka "150kW" je jen marketing. Něco jako "plat až 100tis", ale reálně nikdy nedostaneš víc jak 50tis.

Určite máš veľa osobných skúseností...

[Kajap]

Převezlo palubky 5,10 m, sice visely 1,5 m z auta, ale odjelo to.

Tos neviděl vozit šestimetrový na krátký Fabii Konkrétně lešenový trubky. Jelikož Fábie rs má 4 m (bez rs asi 3,99) A značit se musí při přesahu větším než 1 m půdorysu vozidla, tak ani šestimetrový se nemusí ani na Fabii značit červeným praporkem (jasně že je lepší to vystrčit víc dozadu na těžiště střechy a označit), Tzn 5,1 m je slabota

Jo a auto vždycky bylo status takže jestli chce někdo levný EV Tak musíš vyčkat na masivní nadprodukci Číňana, zatím se stále saturuje sorta “bohatých”, Takže proč by nesbírali peníze

[Franta2776]

Další důvod proč si na SK koupit EV a vyrábět si PHM sám
Nákup a provoz firemního auta na Slovensku prochází od 1. ledna 2026 zásadními změnami, zejména v oblasti DPH. Pokud zvažujete koupi auta, zde je přehled limitů a pravidel, která určují, co si můžete dát do nákladů.
1. Odpočet DPH (Změna od roku 2026)
Slovensko zavedlo nová pravidla pro všechna osobní auta (kategorie M1) a motocykly zakoupené po 1. 1. 2026:
* Paušální odpočet 50 %: Pokud auto používáte i pro soukromé účely (tzv. smíšené použití), máte nárok na odpočet pouze ve výši 50 % DPH. Výhodou je, že nemusíte vést podrobnou knihu jízd. Toto omezení se vztahuje i na nákup pohonných hmot, servis, pneumatiky a další služby.
* Plný odpočet 100 %: Lze uplatnit pouze v případě, že auto využíváte výhradně pro podnikání. V takovém případě je ale povinná elektronická evidence jízd a musíte tento záměr předem oznámit daňovému úřadu.
* Výjimky: Taxislužby, autoškoly, autopůjčovny a prodejci aut (předváděcí vozidla) si mohou nadále nárokovat 100 % DPH bez nutnosti vést elektronickou evidenci, pokud je to jejich hlavní předmět činnosti.
2. Daňové odpisy a limit "luxusních" vozidel
V zákoně o dani z příjmů stále platí omezení pro drahá vozidla, které se testuje vůči základu daně:
* Limit 48 000 EUR: Pokud je vstupní cena auta (včetně DPH, kterou jste si nemohli odečíst) vyšší než 48 000 EUR, musíte sledovat svůj základ daně.
* Test základu daně: Pokud je váš roční základ daně nižší než součet odpisů z limitované ceny 48 000 EUR (což je 12 000 EUR ročně při 4letém odpisování), nemůžete si uplatnit plný odpis z vyšší ceny. Rozdíl se stává nedaňovým nákladem.
* Doba odpisování: Standardně se osobní auta odpisují 4 roky (1. odpisová skupina). Elektromobily mají zvýhodněnou dobu odpisování 2 roky (odpisová skupina 0).
3. Provozní náklady (Pohonné hmoty)
I u provozu máte na výběr, jak náklady prokazovat:
* Paušál 80 %: Do daňových výdajů si dáte 80 % z nákupu PHM bez nutnosti vést knihu jízd (ale musíte sledovat stav tachometru).
* Prokazování 100 %: Na základě knihy jízd a spotřeby podle technického průkazu.
Shrnutí v tabulce (Režim 2026)

Položka	Režim "Smíšené použití"	Režim "Jen podnikání"
Odpočet DPH	50 % (paušálně)	100 % (nutná el. evidence)
Odpisy (daňové)	4 roky (elektro 2 roky)	4 roky (elektro 2 roky)
Limit ceny	Test základu daně nad 48 000 €	Test základu daně nad 48 000 €
PHM a servis	Kráceno na 50 % (DPH)	Plný nárok (DPH + daň. náklad)

> [!IMPORTANT]
> Neodpočitatelná část DPH (těch zbylých 50 %) se od roku 2026 nestává součástí vstupní ceny pro odpisy, ale je to přímý nedaňový náklad.
>
Chcete, abych vám pomohl vypočítat konkrétní příklad odpisů pro auto nad 48 000 EUR?

[VEmartin]

Převezlo palubky 5,10 m, sice visely 1,5 m z auta, ale odjelo to.

Tos neviděl vozit šestimetrový na krátký Fabii Konkrétně lešenový trubky. Jelikož Fábie rs má 4 m (bez rs asi 3,99) A značit se musí při přesahu větším než 1 m půdorysu vozidla, tak ani šestimetrový se nemusí ani na Fabii značit červeným praporkem (jasně že je lepší to vystrčit víc dozadu na těžiště střechy a označit), Tzn 5,1 m je slabota

Jo a auto vždycky bylo status takže jestli chce někdo levný EV Tak musíš vyčkat na masivní nadprodukci Číňana, zatím se stále saturuje sorta “bohatých”, Takže proč by nesbírali peníze

Ty palubky 5,1 m nejely na střeše, ale v kabině auta. Na střeše by to bylo OK, ale nejsou tam příčníky.