Elektricka / hybridni auta

[Franta2776]

Je to o cenĕ::https://www.autozive.cz/uspech-elektromobil-volkswagen/

[dusanmsk]

Tie landove ceny su velmi zaujimave. Viem, ze ZS je po stranke infotaitmentu k zbliti, ale relativne priestranne auto za 280 bez dane ?!?! A aj to ID3, za 7 tisic, pokial by to bol leasing aj s poistkami, beriem hned okamzite zajtra.

[Mogul]

Ani u jednoho auta jsem nenašel info o stavu baterie (úplně na všechny jsem nekoukal). Což si myslím, že je u EV asi to nejpodstatnější, na co by se člověk měl ptát.
Nebo jsem to jen přehlídl?
A úsměvné je i informace, kolik rezervovaných tam má aut To je jako nějaký nový marketing - "přeplať a je tvoje" ?
A nakonec zajímavá informace úplně dole na stránkách o investování ... Co to má společného s prodejem aut?

Na některá jeho videa jsem koukal a má tam pár zajímavých jízdních testů.

[dusanmsk]

Mne osobne jeho styl prezentacie nevyhovuje, ale ludia su s nim spokojni. To je ale len moj subjektivny dojem. Mna zarazilo to mg zs, uvazoval som o novom na dotacie, ale ten peniaz mi za to nestal. To inzerovane uz ma zjavne aj natrhnutu sedacku, takze chapem ze cena musi byt nizsia, ale kupit manzelke elektro skolkobus vo velkosti kompaktneho suv za cenu olietanej fabie mi pripada zaujimave. Za ten prniaz sa predavaju citigo.

[eman]

Ani u jednoho auta jsem nenašel info o stavu baterie (úplně na všechny jsem nekoukal). Což si myslím, že je u EV asi to nejpodstatnější, na co by se člověk měl ptát.
Nebo jsem to jen přehlídl?
A úsměvné je i informace, kolik rezervovaných tam má aut To je jako nějaký nový marketing - "přeplať a je tvoje" ?
A nakonec zajímavá informace úplně dole na stránkách o investování ... Co to má společného s prodejem aut?

Na některá jeho videa jsem koukal a má tam pár zajímavých jízdních testů.

To bude tím, že ani jedno auto nemá a ani ho neviděl. Všechny mají NL značky a jsou postahované z inzertních serverů. V reálu je to vychcan, co zkouší bezpracně vydělat na přeprodeji. Zajímalo by mě, který trouba by mu dal 400tis. a poslal ho koupit auto, které nikdy neviděl.

[Franta2776]

BMW si věří. Baterka nerozebiratelná a na ní přivařené držáky na sedačky:))

https://fdrive.cz/clanky/bmw-zahajuje-r ... .sznhp.box

[Mex]

Zajímavé je, že přešli z prizmatických na cylindrické články. Tak už budou mít baterku stejnou, jako má Tesla.
Borec vykládal, že je cylindrický článek prostorově efektivnější, což se mi ale obecně moc nezdá. Při skládání cylindrických článků zákonitě vznikají hluchá místa mezi nimi. Možné je ale využívají třeba pro thermo-management?
Vzhledem k tomu, že každé třetí slovo toho borce byl nějaký superlativ, tak se to možná musí brát trochu s rezervou.
Ta nemožnost výměny jednotlivého článku je dost nešikovná. Že by se to fakt nedalo nějak zařídit, i kdyby to mělo být destruktivním stylem "odvrtání" ?

[Franta2776]

Uvnitř těch prizmatických budou asi sáčky, uvnitř těch cylindrických jsou navíjené vrstvy na sebe.Cylindrické můžou mít lepší chlazení. Každopádně to musí mít odladěné, když to nejde rozebrat a poskytují záruku 8let. To už se nedá opravit výměnou bloku, ale celé baterky.

[eman]

Když to vezmu ze své praxe, tak v momentě, kdy naše firma přešla na výrobu plochých aku, tak začali problémy s životností a nafukováním. Vpodstatě to byla finanční katastrofa, ale válcovou baterii do spotřebního zboží nenacpeš. Vyřešilo se to zkrácením záruky a mnohem vyšší cenou náhradní baterie.

[Franta2776]

Jj ten válcový článek nafouknout, když je na sebe namotáváná mĕdĕná folie chce velkou sílu.Ty prizmatické používá BMW od LG od toku 2013 a žádné problémy s tím nejsou. Lg uvádi i tĕchto článků životnost 27let/5800cyklů při soc 70%

[Franta2776]

Tak jsem rozjel wallbox.Přidává a ubírá výkon podle stavu sytému moc pĕknĕ.Přesnost mĕřeni hrozná.Nic jiného než wallbox na tom mĕniči nejede Kalibraci jsem udělal.

[Dagus]

A udělal jsis kalibraci na každej proud extra? Je to až v novějším FW.

[Franta2776]

Opravil jsem to koeficientem 0,83 ručnĕ
Co jsem vypozorovat, tak mám nastavenu ochranu měniče před přetížením.Když na mĕnič dám i TČ , tak on nĕkdy nestačí dostatečně rychle snižovat nabíjecí proud, zastaví nabíjení a za chvíli opět začne nabíjet.Mĕnič neshodí ani v ostrovu.

[Dagus]

Jasný, ale ono se to rozjíždí s každým proudem jinak. Nutno nakalibrovat podle testu na každý proud extra.
No v ESSku by se to nedělo. Ono to sice reguluje "rychle", ale jde o to jak se to tepelko zachová. Ale nevidím moc důvod, proč by tomu mělo vadit 1kW z tepla+to nabíjení auta.

[Franta2776]

Teď mám auto nabitý.Kuknu na to díky.

[pave69]

Ta nemožnost výměny jednotlivého článku je dost nešikovná. Že by se to fakt nedalo nějak zařídit, i kdyby to mělo být destruktivním stylem "odvrtání" ?

Dělá to nějaká firma, myslím i česká, je to pak "cena dílu 1€, cena práce 1500€" nebo tak. Zmiňuje to Vojta v jednom z videí Jirka Zima (swarm), ale nemůžu už najít, které to bylo.

[gupa]

Když to vezmu ze své praxe, tak v momentě, kdy naše firma přešla na výrobu plochých aku, tak začali problémy s životností a nafukováním. Vpodstatě to byla finanční katastrofa, ale válcovou baterii do spotřebního zboží nenacpeš. Vyřešilo se to zkrácením záruky a mnohem vyšší cenou náhradní baterie.

Co to je za zboží?
To nezní jako moc dobrá konzumní strategie, je to v podstatě propad kvality.

Tesla nepodcenila chlazení, odpor proudu v článcích při takových výkonech prostě jako celek baterie dost topí. Navíc v zimě promrzlou baterii je potřeba rychle prohřát, něco o morfologii při tepelných výměnách vím.

Válcovité baterie byly a jsou ve velké spoustě spotřebního zboží, v podstatě např. čelovky nafukovačky už nekupuji, obchodníci zjistili, že nabíjení je přidaná hodnota a z původních 180Kč teď jedna zelená emos čelovka stojí už 500,-. Náhradní baterie z Hadexu odmítám, jsou dražší než čelovka a je stím práce protože jsou pouzdra někde slepený. Je výhodnější koupit čelovku na jednu 18650 za pár korun z Číny a vyloupnout ihned a vyměnit cca 800mAh za 2,5Ah. A na 8 hodin práce stačí.