Wallbox komunikujuci s FVE

[vajkooo]

Ahojte,
Ako mate prosim rieseny wallbox aby ste nabijali auto len z pretokov FVE? Mam menic Solax a pozeral som ze maju aktualne novy Wallbox, ale akosi nie je dostupny v EU zatial.
Existuju ine typy co by komunikovali s menicom o pretokoch a nabijali auto podla pretokov, alebo ako to mate riesene?
Pripadne cez inu automatizaciu? HomeAssistant, OpenHab apod?

Dakujem

[tomas]

Wallboxy Solax G2 už v EU dostupné jsou. Dnes nám přišli, ovšem všechny jsou už od února rezervované.
Jinak potom OpenEVSE, tam si můžete dělat co vás napadne.
https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... 20#p100765
https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... 9&#p156840

[Luban]

Prosím vás, nemáte někdo nápad, jak vyřešit tento problém: Mám off-grid ca. 2,8 kWp s LIFEPO ca. 10 kWh. Na jaře a v létě jsem schopen dobíjet e-auto ca. 50 km/den, což už dává smysl, protože to je dojezdová vzdálenost do práce a zpět. Mám jednoduchý třífázový wallbox pro síť (připojený přes 3F zásuvku) a mobilní jednofázový pro FVE (nabíjím zatím 1,6kW). Nabíjení z FVE ale komplikuje počasí. Slabé nabíjení je pomalé, při silném se za oblačného počasí rychle šťaví baterky. Potřebuji tedy nabíjet co nejrychleji, ale s ohledem na omezenou kapacitu baterií.

Chci si pořídit lepší wallbox s možností plánování dodávky a střídání 3F a 1F tak, aby teoreticky bylo možné prohodit jen zástrčku. Pokud by byl wallbox schopen sledovat výkon panelů (průtok DC), bylo by možné optimalizovat výkon nabíječky podle dodávky a nezatěžovat baterie. Do budoucna by pak bylo možné přidat třeba jen panely, protože za slunečna půjdou do auta třeba 3kW, ale když na půl hodiny zajde Slunce, sníží se výkon na 1,2kW, což udrží baterky v klidu. Síť v tomto režimu vlastně suplují baterky. Tento systém je celkem jednoduchý, pokud máte FVE napojenou do sítě. Třeba wallbox Zappi umí držet minimálně 6A, ale podle přepouštění do sítě zvyšuje flexibilně výkon. Existuje ale, prosím, nějaké řešení pro off-grid, kdy nemám k dispozici AC výstup, ale jen DC 24V/0-120A? Díky předem za nějaký nápad.

[luky]

Hledáš příliš komplikované a podivné řešení. Doporučuji se na to dívat jako na "vytěžování". Tak, jak ho zde provozuje spousta lidí.

U ostrovního systému se k řízení vytěžování používá napětí baterie nebo údaj o nabití (SOC). Výkon vytěžování se řídí tak, aby se baterie nabily a pak udržovaly těsně pod hranicí maximálního nabití.
Moje "dočasné" jednoduché řešení:
- sepnu vytěžování po dosažení 55V (16s LiFePO). Sepne se velký stykač, za kterým je připojená 2kW nabíječka elektroauta a dále pak několik SSR relé s topnýma patronama v AKU nádrži. Tento stykač zároveň funguje jako havarijní odepnutí pro případ průrazu SSR, přetopení aku nádrže apod.
- S časovým zpožděním zapnu regulátor ovládající SSR relé. Tedy pokud je zapojené auto, v tu dobu už se nabíjí a do ohřevu vody jde jen přebytečný výkon (nebo žádný, protože nemám moc výkonu na rozdávání)
- Když přijde mrak, stykač je ovládán s hysterezí, tedy dovolí to trochu vybít baterku. Za tímto komparátorem s hysterezí je "časový filtr", který nedovolí kratší interval než 15 minut. Tímto šetřím počet sepnutí stykače k elektrárně i v autě. 2kW x 15 minut je 0,5kWh z baterky 12kWh, takže skoro nic.

Celá výše popsaná funkce je low-cost řešení bez wallboxu a je naprogramováno v PLC. Vyžaduje to jen zapojit nabíječku auta do správné zásuvky a večer ji přehodit do vedlejší (z DS), aby se přes noc dobilo co chybí a ráno bylo nabité.

Ty to můžeš udělat úplně stejně s tím, že podle napětí baterie budeš řídit výkon nabíjení. Pokud nějakou dobu nebude dostupný dostatečný výkon, tak chvíli "čekáš" a vybíjíš baterku s minimálním nastaveným výkonem a po nějaké době nabíjení vypneš úplně. To už si musíš vyladit sám.

[Luban]

Moc děkuji za odpověď. V tuto chvíli to vlastně mám tak nějak podobně. Relé se zpožděním, rozsah zapnuto/vypnuto ca 90% z 27,5V. Znáš to. Funguje to, ale mohlo by to být lepší. S autem najedu 30k ročně, takže tohle je jenom hra na docuc. Musím vždy vyřadit časovač nízkého tarifu v autě, aby to mohlo opakovaně spínat. Nemám časový spínač ve wallboxu. na baterkách je také znatelný pokles napětí při větším odběru. Takže když kromě auta sepne jiný spotřebič, dojde k vypnutí relé. Pak je zase potřeba počkat, než to napětí vystoupá nad spínací hranici, i když by to baterky ještě v pohodě daly. Běžně odjíždím z domu v 10-11, v baterii zůstává přes noc rezerva, takže by se dalo automaticky nabíjet 6-10h, což by pro běžný provoz asi stačilo. Většina panelů by se dala stočit na východ. Do večera se baterky i za provozu naplní. Problém je ranní špička (kolem 7 hod., kdy běží motory čerpadel), takže flexi výkon by se hodil. Zkusím na to kouknout, ale přemýšlím taky, jestli by se nějak nedal nasimulovat pomocí Arduina signál z proudového měření z MPPT (mám vlastní jednoduchý soft pro UNO s displejem, které zobrazuje napětí, proud a denní výkon) převést na proudový signál AC výstupu použitelný ve wallboxu. Není někde napsáno, jak to vlastně funguje?

[Bobo84]

Ahojte. Právě jsem koupil Eauto a resim koupi wallboxu. Chci mimo sezónu či podle potřeby nabíjet 3f 11kw a pokud bude pražit sluníčko, tak klidně ručně prepnu na 1f z měniče a nabiju z přebytku. Měnič pro Eauto mám připravený samostatný easun 7kw. Ze společné baterie napájí barák jiný 11kw hybrid. Máte tip na ověřeny wallbox který bez většího bastleni bude umět dynamicky nabíjet právě podle toho napětí baterky? Případně mám v plánu rozhlchodit HA a vyčítat data z některého z měničů. Zatím bych se tomu rád vyhnul a našel způsob, jak řídit wallbox na 1f z toho easunu 7kw nějak jednoduše a spolehlivě. PS: stavět nic nebudu

[Bobo84]

Tak jsem asi našel levné řešení. Na rychlo 3f 11kw nějakou obyč na síť. A na vytěžování FVE SmartEVSE https://www.smartevse.nl/ Máte prosím někdo zkušenosti s provozem s levným HF čínským měničem? Dokaze plynule regulovat navíjení EAuata?

[rva]

Levné "wallboxy" používám integrované do HA. Řidit to jde z HA. A když je HA, tak do něj vyčítat data z měniče i vše ostatní okolo baráku. Diskuse začíná někde na viewtopic.php?t=4828&start=20#p288756

[Bobo84]

Ahoj. Díky za tip. Mám otázku. Líbí se mi 1f nabíjení až 32A SmartEVSE, kde si z proudového čidla mezi baterii a měničema bere info a řídí nabíjení. Nepotřebuji tak info z bms ani měniče, vše offline, žádný HA. Nebo nějaká 1F z Aliexpressu co umí přes tyua a pod komunikovat a pak přes HA řídit zátěž nabíjení. Která cesta umí plynuleji řídit na nabíjeni auta z přebytků ? Případně pokud by někdo prodal hotové řešení s proudovým senzorem, rád vezmu

[TomHC]

Plynulá regulácia nabíjania auta je podľa mňa slepá ulica, rovnako ako ohrev TÚV cez SSR. Buď tú teplú vodu alebo nabité auto chcem, alebo nie. O čo sa vlastne jedná? Aby stále iba tiekol prúd do batérie a necyklovalo to? Akože keď nesvieti tak sa nesprchujem a nejazdím?

[cipis]

To ale popisuješ regulaci on/off, ne s ssr. S ssr budu mít vodu taky, třeba o hodinu později, právě kvůli té plynulé regulaci bez kolísání primární baterie.
A o tom, jestli potřebuji energii v baterce na noc/další den anebo abych se vysprchoval nebo zítra jel, tak je otázka priorit, co potřebuji.

[Antrac1t]

Plynulou regulaci WB vyuzivam jen skrz menice a jejich zatez. Do auta valim klasicky 3-4kw, pokud moja zacne varit a pect, tak se automaticky snizuje WB.

[Bobo84]

Bojler mám přes vytěžovač dle napětí, ale ten je dopoledne ,když svítí, do plna stejně jako baterka a odpoledne se to už je fláká. Proto bych i případné nabíjeni auta řídit plynule. Zatím teda nemám HA zprovozněny ač leží doma v PC připravený, bo se na to moc necítím a děti teď nedovolí žádnou větší aktivitu. No a když dynamické řízení, tak většina levných z Aliexpressu neumí měnit výkon za chodu ne? Tedy pokud bych se je snažil ridit přes HA.

[Bobo84]

Narychlo seženu 11kw nabíjecku ale chtěl bych se vás zkušených zeptat, jak by jste řešili nabijeni z FVE. Mam cca 13kWp na střeše, baterii 16s 16kwh a na ní hybrid anenji 11kw pro barák, jeden mppt easun a teď poslední string bude krmit samostatný hybrid easun 7kw, který bude primárně sloužit pro nabíjeni auta. Abych ho mohl naplno využít, tak to chce plynule zvyšovat zátěž na WB a nejlépe plynule regulovat při poklesu celkového osvitu. Proto mi přijde jako nejlepší varianta ten SmartEVSE nebo něco podobného s proudovým senzorem přímo mezi baterkou a sběrnici baterky. Přinejhorším bych musel brát na řízení napětí baterky a nebo velikost proudu z bms, ale tu mám momentálně pro tyto případy nepoužitelnou... Chci aby si WB rozuměl s tím hv easunem a nedělal špičky na baterce Budu rád za každý názor

[rva]

Tolik zkušeností nemám, ale asi záleží na typu elektromobilu. Třeba některé ani nejsou stavěny na to, aby plynule měnily dobíjecí proud. A třeba se jedná o jejich vlastnost, že pokud chceš proud změnit, tak dobíjení ukončí a za chvilku zase začnou s novým nastavením. Neměl jsem zatím nějak potřebu nabíjení víc regulovat. Přijedu, zapojím k nabíječce kde mám obvykle přednastaveno 1f/24A. Pokud doma uvidím, že je nějaká extra velká spotřeba, nebo extra málo slunce, tak nabíjecí proud snížím. Potřeba je asi jiná než u těch, co jsou na gridu a kteří si třeba víc hlídají, aby elektřinu od distributora netahali.

[Bobo84]

Já to potřebuju mít blvuvzdorne Obcas bude nabíjet i manželka a ta nebere ohled na nic...a s oblibou peče mezi 22:00 a 7:00 Takze baterku nemůžu vymlátit do auta..

[cipis]

No musíš další dvě dokoupit ...
No, anebo jestli někdo na tohle nebere ohled, tak prostě nabíjet ze sítě a vůbec to neřešit.

[rva]

Když rozchodíš HA, tak není problém si tam nastavit podmínky, které jsou u vás potřebné. Třeba že auto se nenabíjí, když je baterka pod 50%. Nebo že nabíjení se vypne, když bude proud z baterie přes 150 A.
A pokud si do HA přidáš i elektromobil, tak ti může poslat zprávu, že má baterku pod 40% a pokud ho nepřipojíš na nabíječku, tak zítra nikam nepojedeš.

[Bobo84]

No a pokud rozchodim HA tak bude fungovat jakákoliv 1f nabíječka s nastavitelnym proudem přes WiFi? Respektive tuya nebo jiný program? Nebo zaintegruju jen tuya ZigBee a pod?

[rva]

Bude fungovat ta, u které to je ověřené. Dá se orientovat podle uváděných parametrů nebo třeba podle recenzí. Ty pod tuya jdou ovládat současně několika způsoby. Namátkou:
1. z mobilu, kde je nainstalována oficiální aplikace na tuya - SmartLife. Nastavit jde vše, ovládat z celého světa.
2. z HA, kde je nainstalován doplněk Tuya. U mě tady jde jenom nabíjení zapnout nebo vypnout. Žádné nastavení prudu ani sledování spotřeby. Když je do HA vzdálený přístup, jde to "ovládat" z celého světa.
3. z HA, kde je nainstalován doplněk "Tuya local". Tady mohu nastavovat vše jako v oficiální aplikaci SmartLife. Když je do HA vzdálený přístup, jde to "ovládat" z celého světa.