Elektricka / hybridni auta

[? jahodovák]

Snad se nedožiju tomu nápadu co jsem četl na netu,všechna auta na síti a řízená velkým bratrem z eu takže žádné překročení rychlosti a pokud ano ihned flastr...a pokud bude potřeba tak zásah do řízení a jizda podle předpisů či nekoho jiného,řidič,teda jen majitel to bude platit..

[volente]

Pojďme si postavit šlapací tříkolky ve stylu velorexu s pomocným elektromotorem. Je to bez registrace do 1kW a max. rychlosti 25 km/h na elektrický pohon, takže šlapat můžu i 90.
S pozdravem Eddy Merckx

[? luky]

S pedálem na podlaze pojedeš s ionem 120-130km/h kopec nekopec. Těch 40km po dálnici je blbejch a netroufnu odhadnout, jak se to projeví na dojezdu. Každopádně podle mě v zimně bez bufíka nereálné. Ale zkusil bych počkat na příští rok. Vyjdou nový e-auta a s cenama aut co jsou teď na trhu by to mohlo zajímavě pohnout.

O dojezd vlastně nejde. Pokud by šlo nabíjet na Stodůlkách/Zličíně, tak mi vlastně stačí těch 30km (+/- nějaká rezerva). Spíš se obávám, že ty baterky budou přetěžovaný a jejich kapacita půjde rychle z kopce dolů. Je to souvislé stoupání 4km a takové jsou tam dvě.

S bufíkem je to jasné. Je nesmysl topit elektrikou z baterek.

Aktuálně koukám na iOn z roku 2013 a 100kkm. Tenhle ročník už by měl mít baterky s životností 5500 cyklů a měl by mít za sebou cca 1000 cyklů (jestli dobře počítám). Asi se na něj kolem svátků zajedu podívat. Kdyby to ujelo ještě jednou 100kkm, pak by se mi investice do auta zaplatila zcela.

Musím si to někde půjčit vyzkoušet to... Není tu někdo z Prahy s iOnem, co by mě svezl?

[rottenkiwi]

https://www.teslamagazin.sk/skoda-vision-iv-rwd/

[? brumlaj]

Jak někdo napsal na jiném fóru - volně a určitě špatně interpretováno: V Šanghaji, na trhu kde se prodávají měsíčně desítky tisíc elektromobilů a i sama Tesla tam prodává elektromobily za nemalé peníze přichází naše Škoda mluvit se svým dalším plastovým elektromobilním "konceptem" čímž za posledních 10 let vede oproti Tesle 10:0 na koncepty. A to se vyplatí!

[? kutildomaci95]

S pedálem na podlaze pojedeš s ionem 120-130km/h kopec nekopec. Těch 40km po dálnici je blbejch a netroufnu odhadnout, jak se to projeví na dojezdu. Každopádně podle mě v zimně bez bufíka nereálné. Ale zkusil bych počkat na příští rok. Vyjdou nový e-auta a s cenama aut co jsou teď na trhu by to mohlo zajímavě pohnout.

O dojezd vlastně nejde. Pokud by šlo nabíjet na Stodůlkách/Zličíně, tak mi vlastně stačí těch 30km (+/- nějaká rezerva). Spíš se obávám, že ty baterky budou přetěžovaný a jejich kapacita půjde rychle z kopce dolů. Je to souvislé stoupání 4km a takové jsou tam dvě.

S bufíkem je to jasné. Je nesmysl topit elektrikou z baterek.

Aktuálně koukám na iOn z roku 2013 a 100kkm. Tenhle ročník už by měl mít baterky s životností 5500 cyklů a měl by mít za sebou cca 1000 cyklů (jestli dobře počítám). Asi se na něj kolem svátků zajedu podívat. Kdyby to ujelo ještě jednou 100kkm, pak by se mi investice do auta zaplatila zcela.

Musím si to někde půjčit vyzkoušet to... Není tu někdo z Prahy s iOnem, co by mě svezl?

Jsem ze Řeporyj a mám IONa z roku 2012

[? brumlaj]

O dojezd vlastně nejde. Pokud by šlo nabíjet na Stodůlkách/Zličíně, tak mi vlastně stačí těch 30km (+/- nějaká rezerva). Spíš se obávám, že ty baterky budou přetěžovaný a jejich kapacita půjde rychle z kopce dolů. Je to souvislé stoupání 4km a takové jsou tam dvě.

S bufíkem je to jasné. Je nesmysl topit elektrikou z baterek. .....

S tou kapacitou - vykašlat se na cyklování ALE. Moje zkušenost s ročním a čtvrt provozem. Kapacita klesá pokud nabíjíš do 100%. Já třeba za celou zimu nabil do plna tak možná 3x. Vždy nabíjím dokud se auto nevztekne na rychlonabíječku někdy kolem 75-82%, neodplivne ji a pak jedu domů tak 2km. Nabíjím rychlo takřka denně, někdy i 3x denně(a to i ve městě, na dálkových je to samozřejmé). V zimě normálně topím abych viděl na cestu a nebyla mi zima.... Ty rychlonabíječky ABB jsou strašný šunty Třeba včera Lidl: auto 3x vykoplo nabíječku kolem 50% po maximálně 2 minutách protože pravděpodobně ABB nerozumí Chademo protokolu, nebo je při regulaci pomalé nebo nepřesné. Ale Z5 ke kapacitě. Porovnávali jsme to co reportuje vůz Canionu a z pěti vozů jsem byl s kapacitou druhý nejlepší někde kolem reportovaných 39Ah (co to znamená a z čeho se to počítá, jaké je maximum u nových aku na kterých je napsáno 50Ah nevím) a to těsně v závěsu za klučinou s polovičním kilometrovým nájezdem (44kkm/21kkm). Když jsem vůz kupoval měl jsem také 21kkm. Při tom pěti-testu kluk s podobným nájezdem jako já měl reportovanou kapacitu kolem 34Ah - tedy výrazně méně.... Jak nabíjí to jsem se ale reprodukovatelně nedozvěděl. Jo a také nejezdím do servisu aby se mi vrtali s kapacitními testy ve voze. Jo a nejezdím jako klobouk. Na křižovatkách běžně co to dá, eko při rozjezdu neřeším. Poté ale se rychlost snažím dodržovat. Nájezd ve městě tak 3/4 najetých km.

[youda]

Toto nutně potřebuju: https://www.youtube.com/watch?v=kKAQOWuuo34

[kybos]

Chystáš se k levičákům?

[youda]

Samozřejmě bych raději kontinentální verzi, než tu UK levorukou

Co se mi na tom líbí - že to vypadá jako normální auto a ne jako létající talíř (viz BMW i3 nebo Toyota Mirai).
Co se mi na tom nelíbí - dojezd a taky by to mohlo mít silnější motory.

Snad to za dva roky klapne jako novej služební povoz, muhehe.

[? PavelR]

Tak to je parada. Konecne krabicoidni elektricke auto.

[dracekvo]

Pokud vím tak na spolehlivost nejsou moc dobré ohlasy.

[? dumi]

tak je to od Koncernu, to uz samo o sobe znamena problem

[diablo007]

Samozřejmě bych raději kontinentální verzi, než tu UK levorukou

Co se mi na tom líbí - že to vypadá jako normální auto a ne jako létající talíř (viz BMW i3 nebo Toyota Mirai).
Co se mi na tom nelíbí - dojezd a taky by to mohlo mít silnější motory.

Snad to za dva roky klapne jako novej služební povoz, muhehe.

Jestli chceš výkon a dojezd tak momentálně je to hold jediné Tesla

[youda]

No, to tak nějak tuším taky.
Na našem fleet-listu jsou ale jenom koncernová vozítka, takže VW, Škoda, Audi. Z jiných je možné jedině BMW. Takže Teslu tam určitě nedaj

Ovšem vzhledem k mým pracovním výkonům v posledních 2 letech to vidím, že nafasuju tak možná legitku na tramvaj.

[diablo007]

Na druhou stranu kroutak co má tramvaj a baterky ani Tesla netrumfne

[dracekvo]

Já bych to zatím nehrotil.
Momentálně jsou rozumné možnosti koupit ojeté EV, nebo čekat, až začne konkurenční boj a ceny půjdou na nějakou rozumnější mez.
Mě se třeba zase parametrově líbí Peugeot e208. Hlavně kapacita. 50kWh je pro moje použití akorát. S takovou kapacitou už bych mohl fakt prodat spalovací auto a pořidít si na tahání přívěsu z lesa nějakého starého diesela 4x4.

[? brumlaj]

...... Ovšem vzhledem k mým pracovním výkonům v posledních 2 letech to vidím, že nafasuju tak možná legitku na tramvaj.

Nebuď skeptik. Kdo nic nedělá, nic nezkazí ....... kdo bývá povýšen, ten nic nedělá. Takže gratuluji, že jsi se již dostal zvenčí do začarovaného kruhu

......... až začne konkurenční boj ..............

Právě se stalo. Ani možná o tom nevíš jak byla Tvá slova prorocká. TM3 nám začíná hýbat s trhem. 220 litranů nechodí pěšky. Tak šupšup chybí nám zde ještě BYD. To bude mela!

........ pořidít si na tahání přívěsu z lesa ........

A není to ujeté? Co tak přímo samohyb - mula?

[youda]

...Nebuď skeptik. Kdo nic nedělá, nic nezkazí ....... kdo bývá povýšen, ten nic nedělá. Takže gratuluji, že jsi se již dostal zvenčí do začarovaného kruhu ...

Jako fakt je, že pár mých kolegů se věnuje poměrně zajímavé strategii:
- Kdykoliv dostanou úkol, vypadne z nich zpět smršť emailů, ve kterých se dožadují upřesňujících informací, meetingů a brainstormingů.
- Na každý dotaz, vygenerují další dva až tři zpětné emaily.
- Každý svůj krok konzultují s odborníky v centrále a jejich feedback přetavují do bezvýchodných situací.
- Svoji důležitost demonstrují stoprocentní účastí na chlastačkách a teambuildingových kindergarten aktivitách.

Výsledek této strategie je poměrně efektivní: spolupráce s těmito kapacitami je tak nepříjemná, že příště si každý rozmyslí, jestli by danou věc raději nemohl vyřídit sám, bez jejich "pomoci". Za ty roky se nám tu tak vymezila poměrně početná skupinka pracantů, u kterých nikdo neví, co ti lidé vlastně dělají. A jelikož zrovna v tomto parametru si mohou podat ruce s mnoha vedoucími pracovníky u nás i v centrále, zářnou budoucnost mají zajištěnou.



Jdu napsat šéfovi, jestli nám v SAPu zapne ty Tesly nebo jiné elektromobily...

[? brin]

Tak to je přece normálka, typický korporát.