Ceny elektromobilů

[Franta2776]

Jj Tesla s LPF baterkou pokud nejezdíš pravidelnĕ dálky může být správná volba.Pokud máš sazbu D57d nebo nĕco podobného budeš i v těchto mrazech jezdit okolo 80hal/km jako za 2,5L nafty/ 100km.

[glottis]

Ona ta LFP muze byt i dost srovnatelna s klasikou nebo i long range. Tim ze se lfp zase nabiji spis do 100% misto 80% liion. I ty nabijeci krivky nejsou tak hrozny.

[Franta2776]

jj i když má menší kapacitu a není schopná podávat stejný výkon. Cyklická žívornost by měla býr dvojnásobná snad i časová. Stejně baterky chcípnou na rozbalancování článků a přestanou využívat plnou kapacitu a málokdy na degradaci.Tesla má snad pouze pasivní balancery, jak to mají ostatní netuším.

[Franta2776]

Něco pro elektrikáře:
https://fb.watch/EsLleM5uIJ/

[Mex]

Na iDnesu vyšel článek s praktickým testem nabíjení.
Je to podle mě dost dobře napsané, o dost líp než mnohé jiné články.
Zaujala mě tam informace, že teplota kolíků nabíjecího konektoru se blížila 80°C. A to je v zimě kdy kolem mrzne.
Zajímavé, čekal jsem lepší kontakt a tedy menší ztráty.

Je to teda v placené sekci, ale kupodivu v nějakém PDF se objevil stejný obsah.

Zdlouhave_nabijeni_elektromobilu.pdf

(2.72 MiB) Staženo 74 x

[TomHC]

78°C pri 200 kW mi nepríde úplne zlé. Pozri čo robia napájacie konektory na nVidia RTX

[eman]

Chlazený hořák má každá lepší svářečka. Soudruzi se mohli přiučit.

[glottis]

Nektere nabijecky maji kapalinou chlazene kabely a piny konektoru

[Franta2776]

Mĕ teče do i5 200kW při 400V cca 500A.Pistole a kabel u pistole je vlažný.
U tĕch 1000kW nevím jestli to není 1000V technologie.

Pro Mexe při 99% nabiti mi auto bere ještĕ 55kW stejnĕ velká baterka jako ten Elroq a 400V.

[Mex]

55kW je ještě docela dost.
To má myslím baterku kolem nějakých 80kWh, ne?
Tak to je nabíjení ještě i takto nahoře skoro 0.7C.
To by se skoro dalo čekat, že tam bude dost velký buffer.

Díky. za info.

[Franta2776]

Má kapacitu 84kWh a využitelnou 81kWh.Na tom je vidĕt, že VW ty baterky a:nabíjeni opravdu neumĕl.Dnes to maji výraznĕ lepši.

[glottis]

Ja jen pripomenu, ze nabijeci krivka EV neni dana tim, jak se chovaj baterky ale tim, jakou krivku vyrobce auta naprogramoval (v zavislosti na ruznych vnejsich a nitrnich vlivech), aby baterie setril. Nebo si to aspon myslel, ze je setri. Podle datasheetu vyrobce baterii. Muze se stat, ze po aktualizaci software auta a nasbiranych zkusenostech automobilky se to zmeni.

[Radar]

Tak pokud se bavíme o ojetinách - jako perspektivu má 5-6tiletá Tesla 3 LFP s nájezdem 70-80t km a cenou 500tis. + ....??

[Franta2776]

Počet cyklů NMC baterek je 1-2 tisíce.tzn:350-700tis km.U LFP to bude 3-5tis ,ale kratší dojezd cca 250km tzn 750-1250tis km.
Ta LPP baterka by měla vydržet min.20let, pokud nenastane závada.Pokazit se může všechno.

[glottis]

Tak pokud se bavíme o ojetinách - jako perspektivu má 5-6tiletá Tesla 3 LFP s nájezdem 70-80t km a cenou 500tis. + ....??

Lepsi je je mladsi auto klidne s vetsim najezdem. Jak ukazujou kluci na YT, neni to zadny problem. Starsi auto zacne mit problemy jako kazde auto driv.

[Franta2776]

A když najedeš tou Teslou cca 250000km, tak se na ušetřených nákledech při nabíjení z FV celá zaplatí. Pokud budeš mít sazbu na topení apod a kWh za 4kč/kwh budeš jezdit v zimě za 80hal/km.Jako za 2,5L benzínu nebo nafty.

[unicast]

A teď zpět do reality:

https://zdopravy.cz/kilometr-jizdy-elek ... oc-270371/

[glottis]

No, ten clanek realita moc nebude.

[eman]

Tyhle videa nelze brát vážně. Obsah je často naprosto zkreslený. Je to stejné, jako když majitel spalováku vychvaluje svůj vehikl se slovy "leju do toho jen olej a naftu". V překladu to znamená, že kompletně kašle na údržbu a ty auta mají zhuntovaný podvozek.

[Franta2776]

Ale on tam o tom podvozku přímo mluví.Natočil videa, jak ty silent bloky na motoru apod mĕní.s návodem, jak to udĕlat.
Jako jeden z mála se o zkušenosti s EV podĕlí s jinými.