Elektricka / hybridni auta

[rva]

U jednoho FV pole mám stringy Voc 290V, které jsou zapojeny paralelně přes přepínač, který umožňuje je zapojit po dvou do série a pak mám 2x290V = 580V. Toto bez problémů používám na napájení DC/3fAC 7.5kW frekvenčního měniče pro cirkulárku. Vmpt je pak kolem 470V.

[TomHC]

Jseš si tím prosím jistý?
Já jsem si vždy myslel (a stále si myslím), že datová komunikace mezi autem a nabíječkou (v případě evropského systému CCS2) probíhá jen přes pin CP.
Ten u AC nabíjení nese informaci o max. povoleném odebíraném proudu formou PWM. Ale v okrajových podmínkách (PWM střída příliš nízká nebo naopak příliš vysoká) pak nese informaci jinou.

Chytré DC nabíječky pak komunikují zjednodušeným standardem Powerline, kdy po tom pinu CP spustí plnohodnotnou komunikaci po TCP/IP.
Ta je superponovaná na DC napětí na té lince.
Ale že by se přenášela data po silovém DC vedení, to si nemyslím.

Nebo jsem to špatně pochopil a tys tím "namodulovaná na DC napätí" myslel právě tu Powerline komunikaci na pinu CP?

Pozeral som to ešte raz a malo by to ozaj byť tak, že cez CP sa nejako neštandardne dá vedieť že je možné DC nabíjanie, a zvyšok komunikácie ide potom cez HomePlug GreenPHY / powerline cez DC port.

[Franta2776]

U jednoho FV pole mám stringy Voc 290V, které jsou zapojeny paralelně přes přepínač, který umožňuje je zapojit po dvou do série a pak mám 2x290V = 580V. Toto bez problémů používám na napájení DC/3fAC 7.5kW frekvenčního měniče pro cirkulárku. Vmpt je pak kolem 470V.

Tady je štítek ze Superchargeru Tesly, Dc Ouput 0-500V

[Franta2776]

Jseš si tím prosím jistý?
Já jsem si vždy myslel (a stále si myslím), že datová komunikace mezi autem a nabíječkou (v případě evropského systému CCS2) probíhá jen přes pin CP.
Ten u AC nabíjení nese informaci o max. povoleném odebíraném proudu formou PWM. Ale v okrajových podmínkách (PWM střída příliš nízká nebo naopak příliš vysoká) pak nese informaci jinou.

Chytré DC nabíječky pak komunikují zjednodušeným standardem Powerline, kdy po tom pinu CP spustí plnohodnotnou komunikaci po TCP/IP.
Ta je superponovaná na DC napětí na té lince.
Ale že by se přenášela data po silovém DC vedení, to si nemyslím.

Nebo jsem to špatně pochopil a tys tím "namodulovaná na DC napätí" myslel právě tu Powerline komunikaci na pinu CP?

Pozeral som to ešte raz a malo by to ozaj byť tak, že cez CP sa nejako neštandardne dá vedieť že je možné DC nabíjanie, a zvyšok komunikácie ide potom cez HomePlug GreenPHY / powerline cez DC port.

Já jsem se o DC komunikaci bavil se Zdeňkem na srazu, mají přestavěný Berlinga a v nich moduly z MEb platformy cca 70kWh baterek. Nabíjí pouze AC, DC nabíjení se jim nepovedlo rozchodit a snad zatím neexistuje DIY provedení co tu komunikaci svede.Jedinně použít originál nabíjecí modul z originál auta.