Prísny zákaz rýchlych elektrických kolobežiek na Slovensku od septembra 2026

[Franta2776]

A kdyby to nestačilo můžete objednat tady:

[gupa]

Takže moment motoru je zde totéž jako moment, který na klikách dokáže vyvinout cyklista.

A to si myslím že je omyl. Moment motoru nemít za momet výstupní hřídele.

[Mex]

... Ale překvapuje mne, že nemáš problém koukat po té herce z MF a při tom se bojíš kola od šváry. Že bys někde v hloubi myšlenek doufal, že to kolo z MF bude takový křáp, že Tě od něčeho takového odradí? ...

Nojo, máš pravdu. Mám k tomu takový ambivalentní vztah.
Jako když nějaký chlap touží po ženské, ale současně se ji bojí oslovit.

U toho kola z Mountfieldu mě na tom lákaly 2 věci: jednak jak to bylo levné. Že to bylo prakticky za cenu levného biokola.
A ještě se mi pohledově líbilo.

A pak to, že to bylo bez baterky a byla by pro mě výzva tu potřebu originální baterky nějak odrbat.
Nastudoval jsem si jak ta baterka musí komunikovat, a byl jsem připravený udělat k tomu simulátor té baterky.
A jako skutečné baterky v první etapě použít baterky z nářadí Parkside, kterých mám dost.

Prostě potřebuju nějakou výzvu. A to odrbání baterek by pro mě byla výzva.
Koupit si to hotové výzvou není.

Je to tak i s tou jízdou na kole. Buď biokolo, kde je výzvou to, že to dokážu dát.
Nebo když pak e-kolo, tak nějaké dravé, aby tam zase byla radost z rychlosti.
Nějaké e-kolo, na kterém pojedu stejně jako na biokole a ono mi akorát vyhladí kopce, to pak pro mě představuje to zlenivění, kterého se bojím.
I když uznávám, že by mi to občas ulehčilo život.

[Franta2776]

Takže moment motoru je zde totéž jako moment, který na klikách dokáže vyvinout cyklista.

A to si myslím že je omyl. Moment motoru nemít za momet výstupní hřídele.

Síla na pedál je v N a kroutici moment na klice(hřídeli) je Nm.

[gupa]

A co když mám motor vypletený, tak ten pomocný kroutící moment v Nm je jinde jen ne na klikách. Takže když mám 250Nm na předním kole který hrabe i po rozjezdu, to bude víc než 100Nm na klice. Protože nemám ani takový převod na Lady26. Tam je jen torpedo s 15 zuby. Kdybych ho měl a přidal 100Nm navíc do pedálu, tak zrychlení by bylo tak 0,5s na 25km/h?

[Mex]

A to si myslím že je omyl. Moment motoru nemít za momet výstupní hřídele.

Mohl bys to nějak rozvést?
Snad u každé sestavy motoru s integrovanou převodovkou se udává moment na výstupní hřídeli.
A tady je výstupní hřídel přímo navázaná na talíř.
Takže je to maximální moment, se kterým se dokáže točit ten talíř.

[unicast]

U toho kola z Mountfieldu mě na tom lákaly 2 věci: jednak jak to bylo levné. Že to bylo prakticky za cenu levného biokola.

Jenže to je právě past. Shimano dělá low cost stejně jako lepší střední třídu (vyšší třída je Campagnolo apod.). Na tom kole budou laciné ráfky, nejlevnější pláště atd.

A pak to, že to bylo bez baterky a byla by pro mě výzva tu potřebu originální baterky nějak odrbat.
Nastudoval jsem si jak ta baterka musí komunikovat, a byl jsem připravený udělat k tomu simulátor té baterky.

Pokud je tam Bafang, tak nijak komunikovat nemusí. Dá se to bastlit úplně stejně jako (polo)ostrovní FVE. Dokonce mne napadlo, že si dám na brašny nějaké malé flexi panely a udělám z toho mobilní minielektrárnu. Pokud je místo (a netrváš na baterii skryté v rámu), tak tam koupíš třeba Jumbo Shark krabici a patici (například https://www.aliexpress.com/item/1005010765929277.html je dokonce na články 21700, ale rozdíl je jen v těch spacerech/plástvích uvnitř), do toho si vybereš konkrétní články, BMS...

Je to tak i s tou jízdou na kole. Buď biokolo, kde je výzvou to, že to dokážu dát.

Chápu. Nabízí se ovšem otázka, proč ty výzvy vyhledáváš.

[gupa]

Mohl bys to nějak rozvést?
Snad u každé sestavy motoru s integrovanou převodovkou se udává moment na výstupní hřídeli.
A tady je výstupní hřídel přímo navázaná na talíř.
Takže je to maximální moment, se kterým se dokáže točit ten talíř.

Jednoduché, Nm na klice je všechno dohromady ne jen moment okolo 3Nm hřídele HUB motoru co je uvnitř. To jen pro laborování, že takový bazmek kuchnout znamená mu dát normální nastavitelný 3f pohon a Nm může být i 200.

A podle všeho je vícero bodů kde se může u pomocného motoru na kolo a potom přímo na kole kde měřit krouťák.

[Franta2776]

A co když mám motor vypletený, tak ten pomocný kroutící moment v Nm je jinde jen ne na klikách. Takže když mám 250Nm na předním kole který hrabe i po rozjezdu, to bude víc než 100Nm na klice. Protože nemám ani takový převod na Lady26. Tam je jen torpedo s 15 zuby. Kdybych ho měl a přidal 100Nm navíc do pedálu, tak zrychlení by bylo tak 0,5s na 25km/h?

Prepocte se to na metrovou páku na té hrideli. Těch 160Nm co se teď nabízí je jako by někdo s tebou šlapal silou cca 90kg na každý pedál+to co vyvineš ty.
Spočítej si to. Klika má cca 17cm.
S jízdou na kole to už nemá moc společného.

[Mex]

Jenže to je právě past. Shimano dělá low cost stejně jako lepší střední třídu (vyšší třída je Campagnolo apod.). Na tom kole budou laciné ráfky, nejlevnější pláště atd.

Možná/asi máš pravdu.
Já jsem ale zatím měl štěstí. Všechna svá kola jsem vždy koupil v nějaké akci za velmi dobrou cenu.
A se všema jsem se naučil žít.
Tak bych totéž očekával tady.
Poladit si přehazku nebo brzdy není pro ne-úplně-levého člověka problém.
A ta kola se středovým motorem mají výhodu v tom, že kromě motoru je to jinak normální kolo.
Tak tam klidně (kdyby bylo třeba) hodím kola, přehazku a brzdy z nějakého svého kola.

Pokud je tam Bafang, tak nijak komunikovat nemusí. Dá se to bastlit úplně stejně jako (polo)ostrovní FVE. Dokonce mne napadlo, že si dám na brašny nějaké malé flexi panely a udělám z toho mobilní minielektrárnu. Pokud je místo (a netrváš na baterii skryté v rámu), tak tam koupíš třeba Jumbo Shark krabici a patici (například https://www.aliexpress.com/item/1005010765929277.html je dokonce na články 21700, ale rozdíl je jen v těch spacerech/plástvích uvnitř), do toho si vybereš konkrétní články, BMS...

K tomu jsem četl právě různé informace.
Některé říkaly, že bez komunikace si ani nevrznu.
Některé jiné říkaly, že i bez komunikace to bude jezdit.
Tak možná záleží i na verzi firmware, která v té elektronice bude.
Samozřejmě možnost provozu bez komunikaci by byla ideální.

Chápu. Nabízí se ovšem otázka, proč ty výzvy vyhledáváš.

Nevím. Sudičky?

[gupa]

Neměří se kroutící moment ale při určitých otáčkách za minutu? Takže to co tu prodejci prezentují je vlastně výpočet kroutícího mometu motoru při určitých jeho otáčkách přepočítaný o převodový poměr převodovky.

Mám dojem že tu něco komrčně smrdí, protože krouťáky se vždy počítaly na vývodu motoru a ne na převodovce. U automobilů a motorek běžné, kola hleďme, mají jiný metr na krouťáku.

[Mex]

Záleží na tom, čeho moment chceš udávat.
Pokud motoru, tak se bude měřit moment motoru.
Pokud pohonné jednotky (což je případ toho pohonu pro e-kolo), tak moment celého toho pohonu.
U nerozebiratelné pevně propojené sestavy motoru s převodovkou bývá zvykem uvádět moment celé sestavy (není-li explicitně uvedeno, že se moment týká jen motoru uvnitř).
U auta je to jinak, protože na motor navazuje převodovka, která na svém výstupu mění max. moment podle zařazeného rychlostního stupně.
Takže tady má větší smysl udávat max. moment jen toho motoru.

Moment nemá s otáčkami přímo nic společného.
Ale moment krát otáčky (v úhlových jednotkách) rovná se výkon.

[Franta2776]

Gupo to máš částečně pravdu.Ten elektromotor má tu krivku plochou. Takže to vypovídající je, navíc ta kadence je taky v úzkém rozsahu od 0-70ot/mim