Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Souhrn tématu
Diskuze se zaměřuje na rozdíly mezi 314Ah LiFePo4 články značek Rept, EVE a Envision, přičemž uživatelé sdílejí zkušenosti s kvalitou, napětím a životností. Probírá se správné nabíjení, charakteristika napětí a praktické testy kapacity. Zkušenosti ukazují, že všechny tři značky mají dobré parametry, s důrazem na vyváženost a nízký vnitřní odpor.
-
SAKO
- Příspěvky: 202
- Registrován: pon dub 15, 2013 7:33 pm
- Reputace: 0
Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Dobrý den, máte někdo nějaké zkušenosti, jaké jsou kromě ceny, kvalitativní rozdíly mezi těmito výrobci? Děkuji.
-
Adrianb
- Příspěvky: 250
- Registrován: pon zář 13, 2021 9:32 pm
- Reputace: 13
- Lokalita: Slovensko, TR
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 18kwp
- Kapacita baterie [kWh]: 750Kg LiFe
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
- Bydliště: Turčianske Teplice
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Asi to bude +- rovnaké. Mám síce len 280Ah články ale 3/4 úložiska postavených na Rept a nedávno som skúsil objednať nejaké lacné Exnecell. Popravde tieto Exen lacáky sa od začiatku chovajú lepšie ako Rept. Asi čert ako diabol a nie všetko drahé je lepšie. Bral som 36ks a žiaden problém
-
kuli
- Příspěvky: 529
- Registrován: pon bře 01, 2021 10:27 am
- Reputace: 50
- Lokalita: Horná Orava
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Mám EVE 314 Ah
viewtopic.php?t=13795&start=60
spravil som vo firme - autodielňa 6 boxov cca 100 kWh ( majú cez 330 Ah ), pekne vyvážené, malý vnútorný odpor
( bola zima, v lete majú 0.20 mili), len ich tak hladkám ( myslím 0.15 C, Deye 12 kW ).
Doma mám Tesla modul, tiež spokojný ( tvrdý zdroj, Bms jednoduchá 12 s ,každy pár má vlastnú, viac ako 28 celzia ešte nemali ( žiadná výbušnina ))
viewtopic.php?t=7035
viewtopic.php?t=13795&start=60
spravil som vo firme - autodielňa 6 boxov cca 100 kWh ( majú cez 330 Ah ), pekne vyvážené, malý vnútorný odpor
( bola zima, v lete majú 0.20 mili), len ich tak hladkám ( myslím 0.15 C, Deye 12 kW ).
Doma mám Tesla modul, tiež spokojný ( tvrdý zdroj, Bms jednoduchá 12 s ,každy pár má vlastnú, viac ako 28 celzia ešte nemali ( žiadná výbušnina ))
viewtopic.php?t=7035
8,64 kWp JJZ 12 % sklon, 24 x 360 Wp Longi Full Black , 3 x PIP 5048 MK na 1 f, Batéria Li-ion Tesla 12s - 40 kWh/ pracovný rozsah batérii 42 - 49 V
-
kuli
- Příspěvky: 529
- Registrován: pon bře 01, 2021 10:27 am
- Reputace: 50
- Lokalita: Horná Orava
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Bez kapotáže zatiaľ, 6 krát.
8,64 kWp JJZ 12 % sklon, 24 x 360 Wp Longi Full Black , 3 x PIP 5048 MK na 1 f, Batéria Li-ion Tesla 12s - 40 kWh/ pracovný rozsah batérii 42 - 49 V
-
slavo
- Příspěvky: 178
- Registrován: pon říj 18, 2021 11:59 am
- Reputace: 0
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Ake tam mas BMS a tu ochranu?
Mivvy 202Ah LiFEPO4 batéria - 24V, panely 8x455Wp - 4s2p, Axpert king II - 24V
- trud
- Příspěvky: 918
- Registrován: čtv úno 07, 2013 1:50 am
- Reputace: 80
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Ahoj kolegovia,
Kamarátovy testujem túto batériu, ja mam všetko liion, takže nemám skúsenosti s lifepo4. Koľko má mať po odpojeni z nabíjačky napätie "naprázdno" nabíjal som na 3.6V a ukončil keď brala už len 1.5A...napätie po odpojeni nabíjačky klesne na 3.36V..je nabitá aspoň na 99%?.
Ďakujem za odpoveď
Kamarátovy testujem túto batériu, ja mam všetko liion, takže nemám skúsenosti s lifepo4. Koľko má mať po odpojeni z nabíjačky napätie "naprázdno" nabíjal som na 3.6V a ukončil keď brala už len 1.5A...napätie po odpojeni nabíjačky klesne na 3.36V..je nabitá aspoň na 99%?.
Ďakujem za odpoveď
4830W+5*PWM+3MPPT,18650 pack 7S/60P -28,20V- 4.2kWh+18ks 40Ah/+3ks 16P18650 (Mitsubishi Outlander) 3 kWh+ pack 26650 7S/6P - 0,75kWh+7ks 60Ah (BMWi3) 1,5kWh + testovacia LTO -11*12Ah.+ 7*150Ah od pimpongáča 3,8kWh + 7* 180Ah od pimpongáča 4,6kWh ,Victron VE.Direct 375VA 24V,Victron VE.Direct 1200VA 24V,NoNAME pimpongáč 4kW, "hybrid 3,8kW pimpongač
el.skúter 48V/30Ah, Cupra Born 63/60kWh , dáke spotrebiče prestavané na Li 18650,
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1648984.html
el.skúter 48V/30Ah, Cupra Born 63/60kWh , dáke spotrebiče prestavané na Li 18650,
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1648984.html
-
Miyuki
- Příspěvky: 318
- Registrován: úte bře 21, 2023 1:42 pm
- Reputace: 21
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: >48V
- Výkon panelů [Wp]: 7640
- Kapacita baterie [kWh]: 19+Nádrž
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Teď budeme slavit druhé výročí s Envision 305Ah a prozatím není vidět žádné opotřebení nebo problémy.
Prozatím se baterkou protáhlo cca 3,5MWh (18 článků)
Prozatím se baterkou protáhlo cca 3,5MWh (18 článků)
Ostrov založený na Epever IP5000-42-Plus + 2 pole s Tracer5420AN a Tracer6420AN + 18x Envision 305Ah LiFePO4
-
kodl69
- Příspěvky: 8151
- Registrován: sob črc 19, 2014 8:56 pm
- Reputace: 1022
- Lokalita: severně od Brna
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 8kWp
- Kapacita baterie [kWh]: 12kWh
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
podel napětí nic nepoznáš... 3.6V je zbytečně moc, stačí 3.5V, a proud pod 1A/100Ah kapacity znamená nabitou baterku. A ano, napětí se vrátí někam tam jak píšeš, rozdíly jsou spíš chyba měření než kapacita baterky nebo výrobce... A ta baterak bude mít naprázno 3.3 V i skoro vybitá...
ostrov skoro 8kWp neustále ve stádiu zrodu: smartshunt(ex WBJR), MPPT150/45, MPPT 250/100(ex midnitesolar 150 clasic lite), 16S a různě P cca 340Ah Winston, MP II 5000,( ex Powerjack 8kW, ex samodomo cca 4kW). 48V DC rozvody a spotřebiče.
- trud
- Příspěvky: 918
- Registrován: čtv úno 07, 2013 1:50 am
- Reputace: 80
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
Takže to beriem tak ze je nabitá, dal som ju na test kapacity.. Vypnutie som dal 3V, prúd 20A.
Alebo pod zaťažou máte vypnutie nastavene nižšie?.
Som zvyknuty na liion.. Z napätia je jasne % nabitia.
Alebo pod zaťažou máte vypnutie nastavene nižšie?.
Som zvyknuty na liion.. Z napätia je jasne % nabitia.
4830W+5*PWM+3MPPT,18650 pack 7S/60P -28,20V- 4.2kWh+18ks 40Ah/+3ks 16P18650 (Mitsubishi Outlander) 3 kWh+ pack 26650 7S/6P - 0,75kWh+7ks 60Ah (BMWi3) 1,5kWh + testovacia LTO -11*12Ah.+ 7*150Ah od pimpongáča 3,8kWh + 7* 180Ah od pimpongáča 4,6kWh ,Victron VE.Direct 375VA 24V,Victron VE.Direct 1200VA 24V,NoNAME pimpongáč 4kW, "hybrid 3,8kW pimpongač
el.skúter 48V/30Ah, Cupra Born 63/60kWh , dáke spotrebiče prestavané na Li 18650,
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1648984.html
el.skúter 48V/30Ah, Cupra Born 63/60kWh , dáke spotrebiče prestavané na Li 18650,
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1648984.html
-
Valdano
- Příspěvky: 1627
- Registrován: čtv črc 21, 2022 5:39 pm
- Reputace: 230
- Lokalita: Česká Lípa
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Rozdíly mezi 314Ah LiFePo články Rept, EVE a Envision.
trud píše:Som zvyknuty na liion.
Spíš máte na mysli NMC apod. Li-Ion je jen obecný název skupiny, do které patří celá řada různých lithiových článků včetně LiFePo4. Dá se říct, že všechny LiFePo4 jsou zároveň Li-Ion, ale jen některé Li-Ion jsou LiFePo4.
trud píše:Z napätia je jasne % nabitia.
LiFePo4 články mají na rozdíl od NMC nebo třeba LiPol mnohem plošší charakteristiku, proto je také o něco větší problém z ní odhadnout stav nabití. Krajní deklarované hodnoty (3,65V max a 2,5V min) se z důvodu životnosti obvykle nepoužívají. Nabíjí se na cca 3,42V až 3,45V a vybíjí okolo 3,0V až 3,1V.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Claudebot [Bot] a 0 hostů