Poloostrov do 4KWp /2015

[marko250]

Tak další rok provozu EV je za mnou a tady celková data po 32 986km z TMY_AWD_23 na celoročních pneu Michelin CrossClimate2 bez poklic,TZ,palubák píše 15.2kWh za posledních rok a 19tkm. Baterka má nyní v zimě kapacitu 75kWh, stav nové byl 78.8kWh:

[ResHacker]

Ahoj... to moc nejezdíš koukám Jinak tam u těch napětí článků to ukazuje tu imbalance nějak divně ne? Min napětí 3,994 a max skoro 4,1, to je rozdíl cca 100mV u takto vysokého SOC - to neni úplně dobrý, necháváš to občas sedět při SOC >90%? Ať se do dobalancuje..

[marko250]

To bylo foceno při jízdě a bylo tam 75% nabito zrovna a ta apka nestíhá načítat proměny mezi těmi packy u akcelerace a rekuperace ,podstatný je úhrn .Jezdím do 20tkm ročně no a asi 4x jsem nabil za ten rok na 100% a hned pak jel ,ať se to má jak zbalancovat a spočítat úbytek.

[marko250]

Jinak dneska to pere od rána a fasády jedou jak divé už jsem spotřeboval 100kWh.Baterka plná a rvu to dál do auta a vody.

[Diablo1st]

100kWh za deň???

[marko250]

A to ještě neskončil den,auto nabito . Včera 36.4kW v domě a autě.

[marko250]

Teď jsem dělal odečet za období 1.11.2024 až do dnes,což je nejtemnější období a za měničem je 1.95MWh.

[Franta2776]

Jinak dneska to pere od rána a fasády jedou jak divé už jsem spotřeboval 100kWh.Baterka plná a rvu to dál do auta a vody.

Grýndýl

[marko250]

61.5MWh za měničem,zatím to s 11kW měničem jde, stíhá s odpínači vytěžování i plný výkon do EV(7.5kW) se spotřebou domu.

[marko250]

65.2MWh za měničem,opět stabilní výkon JZ střechy, kde panely daly 5350W.

[marko250]

JZ střecha:

[marko250]

Tak další data k EV: 4.7kWh je pryč po necelých 43tkm, 6% je pryč , čili 94%. Takže při svém dlouhodobém průměru 15.1kWh spotřeby mám o 33km menší dojezd oproti nové baterce,pokud si tedy tesla ponechává stále stejný bufer po vybití na nulu? Doba provozu je dva roky a sedum měsíců..

[marko250]

Chlapi kdo jste řešili přepínání DS/FVE a zpět přes "krabici Axpert,EASUN atd " a dry kontakt? Je ten kontakt funkční po vypnutí měniče tlačítkem On/Off? Tak nějak jsem nedomyslel přepínání,mám na tom kontaktu přepnutí FVE na DS,to je v pohodě a přepne západky na stykačích,ale jakmile to přepne tak měnič jede vesele dál. MPPT není využit, jen mění z baterky a dobíjí z DS baterku když chci. Na tom dry mám přivedenou jednu fázi z DS a ta pak jde do časového relé, kde udělá impuls a vyšle na západky stykačů na chvilku a přepne na DS .Ale zároveň mi svítí druhé časové relé,na které jsem přivedl napětí ze strany měniče,který nevypne , díky proběhlému impulsu to samozřejmě nepouští dál na západky z druhé strany kdy má zase dojít k přepnutí na FVE .Tak nějak mi nedošlo co to v danou chvílli dělá a ptám se jak to dořešit. Vím ,že má panel měniče ethernetový kabel a v něm je hnědý drát právě toho tlačítka On/Off,ale já potřebuji po přepnutí na DS ,aby se měnič vypl a nežral na prázdno vybitou baterku a následně při dosažení hodnoty napětí v menu 13 se zapl a poslal zase to druhé časové relé na ty západky a stykače s přepnutím na FVE. Normálně mi to nemyslí,jestli to jde nakombinovat. Takže to dry je funkční i když bych vypl měnič Off a po dosažení vracejícího napětí se přepne? Pak bych toho mohl využít. Zatím jsem vychytal přítomností jen to přepínání na DS

[rva]

Takto to nemám, ale u jednoho sólo měniče mám nastaven režim UTI (teda aby běžel na ČEZ). A ČEZ mu připojím jen když chci (když je nízký tarif a zároveň potřebuji dobíjet baterie). A když ČEZ nemá, tak měnič běží z baterie. Samozřejmě pak nefunguje automatické přepnutí měniče na ČEZ při přetížení nebo při vybitých baterkách.
A přepínání mezi FV a ČEZ řeším ručním přepínačem (přepínám velmi zřídka jen při zásadnější údržbě elektrárny).

[marko250]

67MWh za měničem, včera byli opisovat elměr tak z DS jsem za dané období odebral 446kWh. Do konce roku zbývá měsíc, tak ještě něco nasvítím a vemu z DS pak to uzavřu.Auto mě letos zatím stálo v elektrice 2469Kč a sežralo 2.734 MWh

[marko250]

Má nejoblíbenější faktura roku 13.68Kč/kWh a v domě spotřebováno 11.56MWh z FVE
:

[kodl69]

mě ta kWh vychází ještě dráž, a to mám i vyšší spotřebu... Ale pořád držím D45d jako zálohu na topení...

[marko250]

Mám přepínání DS/FVE přez dva vzájemně blokované stykače se západkama a každou západku ovládá jedno časové relé.To co spíná FVE do domu je nastaveno tak,že po přívodu 230VAC z DS na jeho vstup se spustí odpočet,než se nabudí měnič(6s) a pak dá povel k západce a ta přepne stykače z DS na FVE. V opačném případě na druhé západce se 2s impulz postará o okamžité přepnutí stykačů zpět na DS. Toto jsem si představoval ovládat NC/NO kontaktem z měniče(krabice) , kde se tento kontakt buď sepne v pravo ,když se dostane napětí v menu přez nastavenou hodnotu(55V),nebo v opačném případě při podpětí(51V) se zase sepne na druhé straně v levo. Uprostřed jsem tedy přivedl 230VAC z DS a to se posílá buď na časové relé FVE ,nebo časové relé DS co ovládají ty západky stykačů. Vše je fajn a přepínání funguje ,ale jen do doby kdy se podbije baterka chodem měniče na prázdno(48V) po přepnutí na DS a měnič se teprve vypne a pošle ten kontakt na druhou stranu kde se zapíná zase FVE. V tu chvíli jsem bez proudu v domě, protože se měnič vypne a stihne poslat přepínač sítí zpět na FVE. Pokud před vypnutím měniče na podbití nechám vstup DS do něj, tak se začne nabíjet baterka z DS a měnič běží na prázdno dál a po dosažení nastavené horní hladiny(55V) pro přepnutí zpět na baterku zase přepne stykače na FVE. Celá potíž je tedy v tom,že nechci dobíjet baterku ze sítě a chtěl bych aby se měnič úplně vypnul už při dosažení první hodnoty (51V) ,ale při jakémkoli stavu OFF měniče se ten kontakt vrátí tam kde se spíná FVE do domu. Nějaký nápad,můj mozek to momentálně nebere. Kdyby ten měnič aspoň přestal měnit AC po dosažení první hodnoty 51V,ale nepřestane až do podbití.Pokud jej budu vypínat jiným zařízením tak opět ten kontakt přepne zpět. Tady soudruzi udělali chybku.

Ještě tu mám toto:

kontrolér.jpg (38.89 KiB) Zobrazeno 523 x

Modul je určen pro kontrolované připojení nabíječky k baterii tak, aby nedocházelo k přebíjení a vybíjení. Hlídá připojení nabíječky v nastaveném rozsahu svorkového napětí baterie avšak dá se využít ipro jiné účely.
Nabízí mnohostranné využití s cílem ochránit akumulátor.
Specifikace:
Vstupní napětí: DC 6 – 60V
Kontakty relé: 240VAC 30A, 30VDC 30A
Rozměry: 81×54×18 mm
Nastaveníaktivního rozsahu napětí:
1) Spouštěcí napětí: Stiskněte levé tlačítko pro zobrazení spouštěcího napětí. Pro korekci stiskněte toto tlačítko po dobu 3sec a upravte nahoru nebo dolů oběma tlačítky
2) Vypínací napětí: Stiskněte pravé tlačítko pro zobrazení vypínacího napětí. Pro korekci stiskněte toto tlačítko po dobu 3sec a upravte nahoru nebo dolů oběma tlačítky
3) Tovární mastavení: stiskněte současně obě tlačítka po dobu 3sec.

[marko250]

Tak nakonec jsem to vyřešil tím nabíjecím kontrolérem. Na něm jsem nastavil Umin,kdy se zapne přes relé časové relé stykačů na DS a zároveň vypne tlačítko OFF/ON měniče. A když dosáhne baterka opět Umax na něm nastaveném, tak se tlačítko ON/OFF přepne na ON a měnič pošle svou výrobu 230VAC na zapínací časové relé a se spožděním přepne stykače na FVE. Výhoda je zdroj nezávislý na DS a FVE ,protože to je krmené z celkového napětí baterky.

[marko250]

67.25MWh je v domě za měničem. Letos tedy vyrobeno z FVE a čistě spotřebováno 10.45Mwh . Z DS se pohybuji v rozpětí 300-600kWh za rok a už to ani nezapisuji, stačí jednou za rok faktura . Auto mě "palivem" vyšlo na 4 553Kč na supercharger stojanech ujeto 16 614km, celkem najeto 48 058km , naskočilo mi tam zimní lyžování v Rakousku. Investoval jsem do auta 15tKč za aktivní tlumiče Koni s geomkou a jednou jsem kupoval lišty stěračů za 520Kč , jinak nic.Ty tlumiče byly dárkem pod stromeček a nebyla nutná výměna za původní ty jsou naprosto v pořádku,ale kdo zkusí ty aktivní od Koni, nechce už sériové ,opravdu doporučuji. Dojíždím dvouleté celoročky Michelin Crossclimate2 a budou nutné na další zimu 2026 nové , podcenil jsem doporučený tlak(3.1BAR) a ojel jsem je na hranách víc než ve středu vzorku, kde ubylo jen 1.4mm , protože jsem je jezdil 2.7-2.9BAR dle teplot venku. Měnil bych je i tak po ujetí cca 45tkm,protože by na zimu 2026 už nestačily.Vyšla mimochodem verze 3.
Přepínání měniče funguje jak má,takže vzhůru do úprav chlazení měniče ,dost mě štve hlučnost kterou dělají tovární ventilátory,přemýšlím nad dobastlením ventilátorů na horní straně.

Tak mnoho slunce do nového roku 2026 přeji všem a pevné zdraví .