Poplatky a daně za EV

[TomHC]

Je to možné

[glottis]

ale da, v patek jsem byl pracovne v praze. Cestou z obeda na 100m parkovalo 10 EV a 4 projeli. Minuly rok na stejnem miste jsem jich videl min. Samozrejme to muze byt nahoda

U nas na vesnici jsem byl pred 2,5 lety prvni s EV golfem. Ted tu jsou tak 3 tesly, nejaka hunday, enyaq RS, nejakej chrysler nebo co to je. A to nebude vsechno. Ledy se lamou. Uz to kupujou lidi co cekaly a lici to zaryte tvrdily ze to je blbost uz o tom do budoucna premysli a cekaj na cenu nebo ojetinku. Nejdriv to koupi manzelce na jezdeni do prace a pak se z toho stane halvni auto

[dusanmsk]

Urcite to rastie. Ja to vidavam rano pred skolou. 3 roky dozadu tam bolo vidiet jeden leaf a potom uz len spalovaky. Dnes id3, id4, id7, 1x tm3, 3x tmy, egolf, plus ten leaf stale. Na percenta penetracie sa nehram. Ono je rozdiel porovnavat pocet ev vs celkovy pocet registracii versus najazd bev vs ice v realnej premavke.

[cipis]

Jo, a spočítal jsi, kolik jich tam chodí pěšky?

[TomHC]

Pri našej škole tak 2%

[Valdano]

Velmi hrubý odhad "aktivně" provozovaných aut na benzin se dá udělat i z roční spotřeby automobilových benzinů bez nafty, kterou využívá většina nákladních a ostatních těžkých strojů. Podle nejnovějších dostupných statistik České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) byla celková roční spotřeba automobilových benzinů v ČR za rok 2024 celkem 2,383 miliardy litrů.

Modelový příklad výpočtu

1. Celková spotřeba benzinu (Pouze M1)

Celková spotřeba (2,383 mld. litrů) nezahrnuje jen osobní auta (M1), ale také motocykly (kterých je registrováno ~1,36 milionu) a lehké užitkové vozy (N1) na benzin.

- Odhadněme, že osobní auta M1 tvoří 90 % této spotřeby.
- Spotřeba M1 (A): 2 383 000 000 litrů * 0,90 = cca 2,145 miliardy litrů

2. Průměrná roční spotřeba na 1 auto (B)

Toto je nejtěžší odhad. Musíme odhadnout dvě věci:

Průměrná reálná spotřeba: Vozový park v ČR je starý (průměr přes 16 let). Nová auta jezdí za 6 L/100km, starší klidně za 9 L/100km. Reálný průměr aktivního vozového parku na benzin může být kolem 7,5 L/100 km.

Průměrný roční nájezd: U soukromých benzínových aut (která často slouží jako druhá auta do rodiny nebo pro kratší cesty) je průměrný nájezd pro "aktivní" auto 10 000 km / rok.

Výpočet B: (10 000 km / 100) * 7,5 L = 750 litrů za rok na jedno auto

3. Výsledek: Počet aktivních aut M1 s pohonem na benzin

Počet aktivních M1 (benzin) = (A) / (B) = 2 145 000 000 litrů / 750 litrů tj. cca 2 860 000

Závěr a interpretace

Podle tohoto modelového výpočtu existuje v ČR zhruba 2,86 milionu "průměrně aktivních" (s nájezdem 10 000 km/rok) osobních aut s pohonem na benzin.

Pro srovnání:

Celkový počet registrovaných aut M1 (všech paliv): Konec roku 2024 to bylo cca 6,7 milionu vozů.

Odhad registrovaných M1 (benzin): Přesné číslo nemám, ale u nových registrací tvoří benzin cca 65 %. Pokud bychom to aplikovali na celkový park, bylo by v ČR registrováno cca 4,35 milionu benzínových M1.

To by znamenalo, že rozdíl mezi registrovanými (cca 4,35 mil.) a "aktivními" (cca 2,86 mil.) benzínovými auty je zhruba 1,5 milionu.

Toto číslo zahrnuje tzv. "mrtvé duše" (auta dávno sešrotovaná, ale nevyřazená z registru) a také reálně existující auta s minimálním provozem (veteráni, auta "na neděli", vozy s nájezdem jen 1-2 tisíce km ročně).

Tento výpočet podporuje tezi, že obrovské množství registrovaných vozidel se reálně provozu buď neúčastní vůbec, nebo jen velmi minimálně.

Oproti výše uvedenému byl celkový počet elektromobilů (kategorie M1) registrovaný k 31.12.2024: 36364

Odhadněme, že z toho bylo v reálném provozu 90% tj. cca 32728.

Takže pokud zcela pomineme nafťáky tak provozovaných EV bylo na konci roku 2024 v ČR cca 1,14% vůči provozovaným spalovákům na benzin.

[cipis]

Akorát by mě zajímalo, kdo teda všechno jezdí, protože mi přijde ten provoz na silnicích z měsíce na měsíc horší. Tam, kde byly dříve kolony pár hodin odpoledne, tak už začínají před obědem a jsou do pozdního odpoledne, ne-li večera. A o velkých prázdninách bylo vždycky volněji. Letos ne. Alespoň u nás.

[eman]

Tak a teɗ nám Emane napiš na co jsou používány prachy z ropy. Když BEV jsou fuj a dĕcka v Africe na to musi makat. Nezapomeñ přidat nĕco o nemocech ze splodin z výfuku.

Netvrdím, že jsou spalováky OK, ale BEV je prostě jenom jiný druh pohonu, co přináší zase jinou eko zátěž a myslet si, že nabíjení zachrání FVE nebo větrníky je naivní.

[eman]

ale da, v patek jsem byl pracovne v praze. Cestou z obeda na 100m parkovalo 10 EV a 4 projeli. Minuly rok na stejnem miste jsem jich videl min. Samozrejme to muze byt nahoda

U nas na vesnici jsem byl pred 2,5 lety prvni s EV golfem. Ted tu jsou tak 3 tesly, nejaka hunday, enyaq RS, nejakej chrysler nebo co to je. A to nebude vsechno. Ledy se lamou. Uz to kupujou lidi co cekaly a lici to zaryte tvrdily ze to je blbost uz o tom do budoucna premysli a cekaj na cenu nebo ojetinku. Nejdriv to koupi manzelce na jezdeni do prace a pak se z toho stane halvni auto

Hmm, já byl zase pracovně v Příbrami a tam je mnohem víc čmoudů, než v PHA. Proč asi....

[eman]

Akorát by mě zajímalo, kdo teda všechno jezdí, protože mi přijde ten provoz na silnicích z měsíce na měsíc horší. Tam, kde byly dříve kolony pár hodin odpoledne, tak už začínají před obědem a jsou do pozdního odpoledne, ne-li večera. A o velkých prázdninách bylo vždycky volněji. Letos ne. Alespoň u nás.

Lidi přestali chodit pěšky. U nás na vsi vozí děti do školy i 100m. Na pustý vesnici, kde má dítě asi 5 cest úplně mimo silnici, stejně udělají u školy zácpu a sráží se tam navzájem. A to ta škola není ani při cestě k dálnici.

[Franta2776]

Tak a teɗ nám Emane napiš na co jsou používány prachy z ropy. Když BEV jsou fuj a dĕcka v Africe na to musi makat. Nezapomeñ přidat nĕco o nemocech ze splodin z výfuku.

Netvrdím, že jsou spalováky OK, ale BEV je prostě jenom jiný druh pohonu, co přináší zase jinou eko zátěž a myslet si, že nabíjení zachrání FVE nebo větrníky je naivní.

Tak já nabijim z FVE 9 měsíců v roce. Dřive jsem těchto 9 měsíců posílal prachy rusákùm. Za mĕ dobrý.
Evropa fosilní paliva v podstatě nemá a musí je kupovat.To že má cca 50% elektřiny z obnovitelných zdrojů je úspĕch.
Já koupil 410Wp panel za 820kč za dobu životnosti vyrobí cca 12000kWh.To je za 0.068 kč/kWh.Energeticky jako by jsi koupil litr nafty za 0,8Kč.
Tomu nemůže konkurovat nic. Pochopil??

[glottis]

jen aby ta zivotnost byla takova jak se rika a recyklace tak ruzova Ted na to byla pekna prednaska na cvut - fyzikalni ctvrtek

[Franta2776]

Pán je trochu obchodník ze strachem a siloxanem. Počkám do roku 2031, to budou mít moje panely 10let. Pak sí buď koupím plechovku siloxanu nebo vadné umístím na izolátor. Zatím jsem tady na foru proražené panely nezaznamenal.Každopádně čím nižší provozní napětí ve stringu, tím může být horší
izolační stav.
Případně koupíš v akci na Temu :https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.html ... &is_back=1

[Mex]

Ten přednášející pán byl takový zvláštní.
Celé to pojal tak, že viděl nějakou recyklační linku a tak z následného zděšení vyvinuli nové provedení. Ale těch recyklačních metod je víc. Například se používá třeba metoda horkých nožů.
Ani při klasické mechanické separaci přece nemusí platit, že bude vzduchem lítat spousta skleněného prachu. Snad není nereálné udělat slušné odsávání a ten vlastní proces dělat v uzavřeném neobsluhovaném boxu.

Navíc na jedné straně povídal, jak je jejich nová metoda super. Ale vždy hned v druhé větě dodal, že je to vlastně nezajímavé, protože pro byznys je lepší, když to to zase tak moc dlouho nevydrží.

Další otázka pak jsou důvody repoweringu. On to pojal tak, že je to proto, že se panely serou.
Ale podle mě někteří majitelé budou ty panely měnit spíš proto, že s novými panely dosáhnout třeba 2x vyšší účinnosti. A pokud nemůžou neomezeně rozšiřovat plochu své FVE (což asi většinou nemůžou, jinak by to udělali už dávno), tak prostě ty nové panely s vyšší účinnosti se jim brzo zaplatí. Zvlášť při dnešní velmi nízké ceně panelů.

[glottis]

Tak ja to neberu jako nejakou pravdu a odhaleni. Spis takove poukazani na to dve veci

1. rozhodne to nemusi vydrzet 30 let na strese. Andy z offgrid garage taky uz menil panely, protoze jim popraskala ta spodni kryci vrstva. Byly to nejake secondhand. Izolacni pevnost nikdo nemeri a ani nevi, jak se to casem opravdu zhorsuje nebo ne. Asi nejde jen o to, ze me to kopne (ikdyz to resi uzemneni ramu) ale spis nejaky budouci problem jako oblouk, hlavne u HV instalaci.

2. recyklace nejak jde ale ikdyz je tam hodne skla a hliniku, sklo muze byt dost kontaminovane a na dalsi vyrobu cireho skla se to uz hodit nemusi. Mozna z toho udelat pisek do betonu a prodat to zpet cine?

[cipis]

Otazka je, jestli to popraskani neni od toho, ze to slo nekolikrat nahoru a dolu. A jak se k panelum chovaji vsichni po ceste, tak asi neni potreba zminovat. V nekterych navodech byly snad i predepsane rukavice vyrobcem panelu ...

[eman]

Tak a teɗ nám Emane napiš na co jsou používány prachy z ropy. Když BEV jsou fuj a dĕcka v Africe na to musi makat. Nezapomeñ přidat nĕco o nemocech ze splodin z výfuku.

Netvrdím, že jsou spalováky OK, ale BEV je prostě jenom jiný druh pohonu, co přináší zase jinou eko zátěž a myslet si, že nabíjení zachrání FVE nebo větrníky je naivní.

Tak já nabijim z FVE 9 měsíců v roce. Dřive jsem těchto 9 měsíců posílal prachy rusákùm. Za mĕ dobrý.
Evropa fosilní paliva v podstatě nemá a musí je kupovat.To že má cca 50% elektřiny z obnovitelných zdrojů je úspĕch.
Já koupil 410Wp panel za 820kč za dobu životnosti vyrobí cca 12000kWh.To je za 0.068 kč/kWh.Energeticky jako by jsi koupil litr nafty za 0,8Kč.
Tomu nemůže konkurovat nic. Pochopil??

Takže máš FVE větší, než může mít 90% obyvatelstva, takže je všechno vpořádku. To je, jako by se tě Kellnerová zeptala, proč taky nelítáš soukromým tryskáčem, když ona jo...

[Franta2776]

Nene to ukazuje, že cena elektřiny z panelů nemá konkurenci.Proto chce ČEZ stavĕt GW v panelech a nechce garance od státu
Na jádro tu geranci chce, protože je cenovĕ mimo zimy nekonkurenčni .