Elektricka / hybridni auta

[gupa]

Řekl bych že. Ten domek je dle EU legislativy na kolech, to, jestli někdo doinstaluje krycí sokl mezi podlahou a zemí je uvnitř domku,je pravidlem při výrobě kvůli povolení. Tisíce takových přívěsů je v Itálii na kolech přitom vypadají jako stabilně umístněný v kempech, ale opravdu mají zpravidla všechny nějaká kola a nasazovací žehličky pro posun. Zpravidla se půdorysně načrtne umístění na pozemku a ohlásí na stavebním úřadě a to je vše. Musí se do oznámení vypsat jak se zajistily přípojky aby to bylo uživatelné pro rekreační spaní. Určitě to musí být jako umístění v souladu s územním plánem aby nebyl problém se zamítnutím s výhradami.

[JirkaE]

...že to nebude nějaký vzplanutí.

Nene není.. to je velmi dlouhodobé a některé naše kroky k tomu již směřují - třeba ten vozík (2022) o rok později jsme prodali i naší ,,babču" velkého transita - už neměl tolik využití a stárnul nám před očima... Nerad ale bylo to nutné.

Ekonomicky je nyní lepší půjčování karavanu na 2 týdny v roce, ostatní jsme na zahrádce nebo u někoho z rodiny - zatím.

Nový e-transit bude mít kouli, to je jasný a i když se s takovou ,,krávou" za sebou sníží dojezd, přesně jak si napsal, půjde to propojit oběma směry, dobít auto nebo přivést odněkud - šťávu do chalupy.

Je to ale dlouhá cesta a nebude snadná, protože jsme mezitím změnily plány i doma, se přiblížit soběstačnosti, což původně v plánu TAKY nebylo takhle moc, dříve to bylo jen ve formě určité pomoci do max 10kWp - vzhledem k cenám.

Ale je o prostě pravda, ceny se výrazně a významně změnili, a od 1.1.2023 nám ubylo i to DPH, není na co čekat - nyní se fakt vyplatí dát panely i na sever - co to dá a co je možné - nacpat tam co nejvíc a začali jsme se dívat jinak - protože je člověk každý rok, o rok starší a blíží se k důchodu

[cipis]

Jste už OT!

[JirkaE]

No OK, sorry Cipis. Je to e-transit + e-soběstačný domeček na kolečkách, ale jasně že může mít i své vlákno pro takové FV-domečky

[JozefSK]

Toto ma zaujalo Revolúcia z Francúzska: Z vášho starého dieselu urobia elektromobil! Záujem je obrovský

Z odkazu citujem: "Proces je prekvapivo rýchly a efektívny. Mechanici z auta odstránia všetky nepotrebné komponenty – spaľovací motor, prevodovku, výfukový systém a palivovú nádrž. Na ich miesto nainštalujú moderný elektrický pohon. Ten sa skladá z elektromotora, batérie, riadiacej elektroniky a nabíjacieho portu. Celá transformácia trvá len niekoľko hodín. Zameriavajú sa predovšetkým na malé a obľúbené mestské autá, ako sú Renault Twingo, Fiat 500, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo či Volkswagen Polo."

A este jeden citat:

Dojazd 180 km a cena 5000 eur

No nekup to ...

[Franta2776]

Už je to delši čas,ale nĕco podobného ukazovali ve starém Topgearu.Sada stála cca 20000Eur do auta velikosti golfa.

[Migel]

Rad by som vykuchal naseho 2.0 tdci Focusa a dal by som tam hned el. pohon.Tiez sa mi paci ta myslienka nieco prerobit..Akurat si neviem predstavit ako to tam je vyriesene s komunikaciou medzi ABS a ostatnymi hlavnymi systemami a menej podstatnymi ako napriklad klimu a ostatne riadiace jednotky ako parkovaci asistent a podobne..kedze sa nejedna o jeden typ vozidla

[JozefSK]

Migel, na bezne spotrebice tam byva v EV mensia 12 V bateria. Predpokladam, ze aj v tych prerabanych.

[Migel]

nemyslel som bateriu, ale komunikaciu..lebo ono sa to nezda ale napriklad take budiky maju informaciu o rychlosti z ABS a to abs zase posuva tie informacie na zaklade informaci od motora popripade prevodovky..mal som na mysly komunikaciu riadiacich jednotiek medzi sebou ako takych..ked tieto jednotky vo vozidle nebudu tak ako to ma potom fungovat zvysok sytemu

[TomHC]

U nás by si to hlavne nepostavil na papiere. Už len engine swap je na umretie.

[Franta2776]

Vedla se tu diskuse o jízdě s vlekem.Tady jedna je:

[marko250]

A neriskoval pan řidič krapet s tou maximální hmotností 1200kg co ten Enyaq na tažném má ?

[Franta2776]

jj máš pravdu Enyaq 1400kg a rs 1200kg a on táhl 2000kg.

[JozefSK]

U nás by si to hlavne nepostavil na papiere. Už len engine swap je na umretie.

Pokial prerabky "smradochov" na EV su mozne v jednej clenskej krajine EU (vo Francuzsku), nechapem, preco by to nebolo mozne aj u nas (ked sme v EU ).
Prepokladam, ze tie komponenty su aj tak vyrabane v Cine.
Myslim, ze keby sa nasiel niekto sikovny u nas, kto by zacal s takymito prerabkami, ze o toto by aj u nas bol zaujem (za predpokladu nizkej ceny).

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ale ine som chcel, znamy mi poslal odkaz:
Vojna na Ukrajine pomohla elektromobilom: Predaje lámu rekordy

Z clanku:
"Na prvý pohľad to môže pôsobiť paradoxne – vojna, poškodená infraštruktúra a neistá dodávka elektriny by mali elektromobilom brániť v rozvoji. Realita je však presne opačná. Ukrajinský trh s elektrickými autami zažíva nebývalý rozmach."

"Od začiatku ruskej invázie sa palivo stalo vzácnym tovarom. Zásobovanie bolo prerušované, ceny rástli a benzínové autá často zostávali nepojazdné.
Elektrické vozidlá naopak dokázali fungovať aj v čase, keď bolo všetko ostatné obmedzené. Stačil solárny panel, generátor alebo prístup k jednej zásuvke. Niektoré modely dokonca umožňujú dodávať energiu späť do domácnosti – napájať svetlá, chladničku či malé ohrievače. Pre mnohé rodiny sa elektromobil stal doslova záchrannou stanicou."

"Možno to znie prekvapivo, ale Ukrajina sa stala jedným z najzaujímavejších príkladov, ako sa elektromobilita prispôsobuje extrémnym podmienkam. Tam, kde iné krajiny bojujú o záujem vodičov, Ukrajinci objavili výhody elektrických áut z čistej potreby."

[ChlapeczDediny]

To sa im to elektrifikuje, keď to majú z dotácií EÚ a našich daní. Ak bude záujem dodám odkaz na zdroj.

[Kostěj]

Na ty přestavby na e-auto ve Francii jsem koukal. Kdo nechce hledat, tak stručně: Auto (osobák/dodávka) musí být registrován ve Francii, být starší 5 let. Po přestavbě smí hmotnost narůst o max. 20%, prodej nejdřívě po roce (nebo po 6000km). Bonus na přestavbu pro nízkopříjmové domácnosti, pro některé regiony. Sada musí být schválena UTAC CERAM, přestavbu firma ve Francii a certifikovaná výrobcem. Cena min 8.000, střed 15.000, ale až 50.000€.
No zajímal by mne počet přestaveb za rok.

[kuli]

Páni solárnici, s tými prerábkami je to problematické, som automechanik, viem o čom hovorím. Iba ak by to bol koníček , nikdy to nie je ono. Dnes kúpite staršiu Teslu S, X za lepšiu cenu a bude to originál.

[kuli]

Ku tej maximálnej váhe sa radšej nevyjadrím
Spotreba s 700 kg prázdnym prívesom cca 25 kWh / 100 km, s naloženou teslou X cca 45 kWh/ 100 km.

[JozefSK]

To sa im to elektrifikuje, keď to majú z dotácií EÚ a našich daní. Ak bude záujem dodám odkaz na zdroj.

Ked sa odosobnime od politiky a ak je pravda, ze Ukrajinci pocas vojny kupuju EV viac, ako predtym, co nemam dovod tomu neverit, tak vyplyva nam z toho aj urcite ponaucenie.

Ze pocas kriz - vojny, ak ma doma clovek zopar panelov, "nieco k tomu" a nejake EV, moze mat slobodu pohybu (aj vtedy, ak ini maju prazdne nadrze a kanystre).
A viacmenej aj istotu, ze ziadna strana konfliktu mu EV nezrekviruje. Naftove, benzinove mozu, ale EV, tie sa nekonfiskuju. V terene sa baterka EV len tak dobit neda a komu je naco nepojazdne auto ?

[gupa]

EV lze rozebrat jako pohon pro drony. Dobít rozporcovanou a přebalenou baterii z Tesly nebo jiné je jednoduché. Prostě se dobije a použije na poslední útočnou cestu.

A po sledování několika záběrů každý večer z fronty mohu prohlásit, že nemovitost vybavená FVE panely na střeše je legitimní cíl pro útok. Protože to je první co voják udělá, obydlí takový barák aby si dobil energii. Asi dvě videa za dobu co sleduji frontu jsem viděl jak vojáci šupli pod střechu s FVE a bác, nebylo už nic jen kouř a viditelné pozdvednutí střechy a její totální likvidace.