Elektricka / hybridni auta

[gupa]

Ta žebrácká hůl vypadá tak, že většině světa včetně asiatů i američanů se o naší životní ůrovni zdá. Třeba solidární zdravotnictví nebo vzdělaní neznají Ale jinde mají levnější energie

A proto se musíme mít hůř jako Asie, stanovit si uhlíkovou daň, protože by se bublina v hlavě evropana zamořila smogem. Na úkor čeho? Co se obětuje, protože finance jsou jen jedny a nejsou u spotřebitele nekonečné, ve statistice je to definováno obecně částkou a co si kdo za tu částku kolik čeho koupí. Tak kolik peněz bude v nákupním koši daň z uhlíku a na úkor čeho nebo co musí spotřebitel prostě z koše vyhodit, aby mohl přežít. To je ta správná otázka. Jinak ano, Asie je v podstatě velmi konzervativní.

[cuki]

Ono se s tebou IMHO nikdo nepře, že je to špatné, ale že to nefunguje. Takže na jablka z Itálie EU doplatí 50%, aby se mohli prodávat u nás a my je mohli kompostovat.

[gupa]

Z druhou částí s tebou souhlasím, ale zároveň je mi jasné že i o ty malá auta by byl zájem. Já jsem se svým penisem nadmíru spokojen a nepotřebuji kompenzaci v podobě SUV

Jako první modifikátor jsem vzal motor s převodovkou z 555, uřízl převodovku, ponechal motor, přidal nádrž z ruské stříkací lakýrnické pistole, poupravil krk řízení z 555 jako držák motoru pod sedadlo a to celé přidělal na kolo. Asi do roka se začal pomocný spalovací motor prodávat ve Vizovicích. Najel jsem stím asi 6 tisíc km. A to byla doba, kdy když jsem chtěl takový motor vyrábět, ekonom a prognostik mi sdělil, že za 12 tisíc je takový motor neprodejný. Dnes jsou elektrokola za 100 tisíc a víc a lidi je kupujou ne proto, aby se přemístili levně z bodu A do bodu B, ale aby ukázali svým známým a okolí a hlavně při jízdě ostatním kolařům co na takové kolo nemají, že jsou páni, pozor páni jedou co nato kolo za statisíce mají. Vyjímka jsou kolaři kteří jsou sportovci a reprezentují např svůj tým nebo stát atp. Ale myslet si, že nějaký levný quadrimobil splní očekávání jak to kolo za statisíce, tak to pochybuji a stále jen pochybuji. Lidi si to koupí 1) pokud to bude levné a za 2) pokud to bude drahé ale dotované, 3) drahé a hodně drahé, pokud to bude mezi ostatními quadrimobilisty jako machrování a poměření pindíků.

[Kostěj]

Já tedy nevím, ale myslím si, že jsou lidi při nákupu nového auta daleko pragmatičtější. Jako skorodůchodci jsme si nedávno koupili Kamiqa. Proč ne Fabii? Protože manželčina kolegyně v zimě, na suché silnici, asi v 60km/h vjela do zatáčky, kam vytékala ze stráně voda. Kus silnice byl po ránu zledovatělý, vyneslo ji to do protisměru, čelní stážka s druhým autem. Byl to smrťák - jela v miniautíčku Daewo Matiz. Kdyby prý měla Fabii, možná by měla šanci, kdyby jela v Oktávce, určitě by přežila. Druhý řidič pomlácený, ale v pohodě. Když to potká někoho blízkého, tak si na to při výběru auta nemůžete nevzpomenout. Malé auto prostě ne.

[unicast]

Proto tu máme drtivou většinu potravin vyrobenou v Polsku? Proto tvojí práci dostane otrok z Indie, Pakistánu, Filipín?
Ochrana trhu byla nesmysl v době, kdy země v rámci rozšiřování moci nedotovali naprosto všechno co se vyváží, aby zlikvidovali výrobce v dané zemi a vytvořili závislost spotřebitelů na jejich zboží. Ok, necháme si automotive zničit čínou a co pak..? Vynalezneme vznášedla?

1. Ta automotive už delší dobu zničená (= nekonkurenceschopná) je a nechali jsme si ji zničit vlastními (= evropskými) politiky ve jménu páchání vyššího dobra. Neházejme to na Číňany a jiné Asiaty, tak dobrá ta jejich produkce není, ok, vyjma Japonska.

2. Jestli mojí práci dostane otrok z Indie, Pákistánu nebo Filipín, tak mu popřeji mnoho úspěchů v další práci a po pár měsících už jenom objedu zákazníky a přetáhnu si je s minimem námahy do nově založené firmy. Já s tím problém nemám.

3. Mám-li akceptovat, že člověk je autonomní entita s vlastní vůlí, tak nemohu přijmout nic jako pojem závislost na zboží. To platí možná pro klienty drogových dealerů. Já na žádném konkrétním zboží závislý nejsem.

4. Dumping za účelem likvidace konkurence může fungovat chvíli. Jakmile se ten, kdo do dumpingu zainvestoval, rozhodne vybírat zisky, musí výrazně zdražit. No a v tu chvíli se zatím vždycky v dějinách objevila nová konkurence nebo substitut.

Jediný argument, který akceptuji, je škodlivost dotací z veřejných rozpočtů a to i cizích zemí. Ale i tam je to mixed blessing, pokud mi cizí daňový poplatník dotuje nějaké zboží a tím mi vlastně dává peníze, bylo by hloupé nebrat...

[TomHC]

Gupa, ty si asi strašne ukrivdený alebo zakomplexovaný.

Ja som si kúpil ročný enduro ebike ktorý mal pri vydaní cenovku 9300€. Karbón, fox factory kashima. Prečo? Lebo som na to mal a chcel som si urobiť radosť. Čo má sused mi je jedno...
Predal som egolf a kúpil id4. Jazdím ročne 10k km plus mínus. Prečo? Lebo na to mám a som dosť starý a kúpil som si konečne to, čo sa mi páčilo a nie čo bolo výhodné. Čo má sused mi je jedno...

Je EV pre teba drahé, nevýhodné, zbytočné? Tak si ho k**a nekúp. Nepáči sa ti EÚ? Šup do Petrohradu. Alebo niekde inde. Alebo sa s tým zmier.

[gupa]

Ty jsi mimo, jen jsem vysvětloval jak vidím pohnutky koupit si něco když šetřím, když chci nato dotaci, nebo si chci pořídit pěknou věc která je technicky nad ostatní průměr. V případě quadrimobilu je to jednoduché, stačí když bude tak okolo 60 tisíc Kč a půjde nadračku.

Nemohu za tvé myšlenkové pochody a je to tvůj problém a tvoji zakomplexovanost, hlavně když něco napíšu já, všímáš si toho? Je mi toho samozřejmě líto. Asi neumíš číst a současně chápat čtený text. Prostě toto asi neovlivním a nikomu do zadku lézti nehodlám když se mu něco nelíbí když něco co čte nepochopí.

Jinak klidně pokračuj na SZ ať to tu neplevelíme. To jsi měl ihned napsat na SZ aby jsi to tu kvůli mě neplevelil a nedráždíme moderátora a admina.

[eman]

A proto se musíme mít hůř jako Asie, stanovit si uhlíkovou daň, protože by se bublina v hlavě evropana zamořila smogem. Na úkor čeho? Co se obětuje, protože finance jsou jen jedny a nejsou u spotřebitele nekonečné, ve statistice je to definováno obecně částkou a co si kdo za tu částku kolik čeho koupí. Tak kolik peněz bude v nákupním koši daň z uhlíku a na úkor čeho nebo co musí spotřebitel prostě z koše vyhodit, aby mohl přežít. To je ta správná otázka. Jinak ano, Asie je v podstatě velmi konzervativní.

Já tedy chápu uhlíkovou daň jako něco, co má právě kompenzovat tu výrobu a distribuci šmejdu přes půl planety. Existence Temu a podobných služeb je naprostá zhůvěřilost.

[gupa]

, pokud mi cizí daňový poplatník dotuje nějaké zboží a tím mi vlastně dává peníze, bylo by hloupé nebrat...

To se dělá aby cílová země pocítila jako první vývozní defic dané vývozní zemi kam na oplátku zkouší a vyváží zase své zboží. Pokud se mu takto jednoduše podaří získat trh s danou položkou, tak zkouší jinou položku a stále dál a dál. Je jedno jestli je to surovina typu energie přeprodanou přes Německo do Čech, nebo automobil prodávaný přes koně typu autosalon. Toho se bojí překupník, když zákazník najde alternativu např Pakistánce který nabídne své zboží přímo spotřebiteli než Čech, který založí na prodej firmu která se bude snažit tomu Pakistáncovi sebrat klientelu. Což je zpravidla docela zajímavý tržní boj a válka, už jen z pohledu toho zákazníka viz. výstřižek na který odpovídám.

[JozefSK]

Já bych do takového smolka nikoho z rodiny ani známých neposadil z důvodu bezpečnosti.Ochrana při bouračce malá, to raději starý diesel:))

Ano suhlasim, ochrana pri buracke mala. Rovnako, ako na bicykli, ci pesi, ked nie aj horsie. A pritom ludia casto jazdia na bicykli, bezne chodievaju po cestach a ze tych buraciek uz bolo ....
Som za minimalizaciu rizik (preto som este neletel paraglajdom, ci neskakal napr. s padakom), ale uplne sa bat vsetkeho ? Aky by to bol zivot ?

PS: Tymto ta nechcem nijako presviedcat, aby si sa posadil do niecoho podobneho ...

[Valdano]

Tento cinsky Smolko by sa mi naramne hodil ako druhe auto v rodine na cestovanie okolo komina ...

Obávám se, že toto by pro vás bylo moc malé. Pro Vás spíš něco jako eGolf apod. Podle toho co jste psal v jiném tématu byla pro vás malá i Dacia Spring, která je větší než ten čínský Šmolko a ani u něj nemůžete očekávat nějaké extra možnosti nastavení sedaček. Prostě tyto pidi vozítka nejsou stavěná ani velikostí ani možnostmi nastavení sedaček pro osoby s větším vzrůstem.

Pokud to máte v rodině pro někoho s menším vzrůstem kdo by navíc byl ochoten v něčem takovém vůbec jezdit tak podobné pidi elektromobily se tady prodávají.
MiniEV za cca 300 tisíc kč s maximálkou 100km/h a dojezdem 120km
Leramotors E-Car za cca 300 tisíc kč s maximálkou 80km/h a dojezdem 180km
elBlesk Pony za cca 370 tisíc kč s maximálkou 100km/h a dojezdem 170km

Za nižší ceny jsou tady ještě menší a pomalejší pidi vozítka.
MiniCar za cca 170 tisíc kč s maximálkou 45km/h a dojezdem 70km
EcoWheel SQUER za cca 135 tisíc kč s maximálkou 45km/h a dojezdem 120km
elBlesk tříkolka za cca 100 tisíc kč s maximálkou 60km/h a dojezdem 160km.

[Franta2776]

To na žebrákostán nevypada:https://cnn.iprima.cz/maji-se-cesti-duc ... .sznhp.box

[gupa]

Článek který chudobu balí do zlatého papíru? Ano, srovnání podle jiných chudáků, kteří mají mnohem vyšší důchody, se tak zase špatně nemáme? Je to článek podle nějaké banky která má pronajatý kancl nebo jen adresu na vlakovém nádraží v Paříži. Takových společností může publikovat kolik chce a co chce. Na chudobě to nic nezmění. Ten analytik je jen předvolební papoušek.

Edit: Jinak řečeno, nějaká francouzká banka je oproti např fio bance u nás asi 15x chudší podle základního kapitálu a proto asi publikuje bludy typu fake a bezcený data. Kdyby t opublikovala naše nějaká česká banka, možná bych tomu i trochu věřil.

Dobrou pozici českých důchodců dokládají i nejnovější data OECD za rok 2022, podle nichž se příjmová chudoba tuzemských penzistů drží na 7,6 procenta. Tento ukazatel bere v potaz podíl lidí starších pětašedesáti let s příjmem pod padesát procent mediánu disponibilního příjmu domácností. Ve srovnání dopadlo hůře i Německo (14,1 procenta) nebo Rakousko (12,1 procenta).

Podle investiční společnosti Portu to dokazuje, že čeští senioři na tom nejsou tak špatně. „Za relativně nízkou mírou chudoby českých seniorů stojí kombinace faktorů včetně valorizace důchodů a vysokého podílu Čechů žijících ve vlastním bydlení. Na druhou stranu mají důchodci specifickou skladbu spotřebního koše s vyšším podílem výdajů na energie, léky a potraviny, jejichž ceny se v poslední době výrazně zvýšily,“ uvedl analytik Portu Lukáš Raška.

[Mogul]

Chudý je ten, kdo nic nemá. NE ten, kdo dostává míň než ostatní a přitom je na tom finančně (majetkově) lépe, než mnoho pracujících. Jsou to jenom plačky nenažranců a chamtivců.