Jakou lifepo4 24V 100Ah

[skikolo]

Prosím zkušené o radu. Mám 6 panelů 440Wp 50V naprazdno v serii. Připojeno na hybridní střídač easun smh III 4,2kW. Provizorně připojeny 2 autobaterie v sérii. Chci to používat hlavně jako offgrid. Při zátěži nad cca 400 W se baterie odpojí. Chtel bych, aby systém zvládl krátkodobě zátěž např. ponorne čerpadlo 1,2kW nebo klimatizaci 1,5kW nebo varic 1,6kW. Konzultovano s chatgpt, doporučuje napr. tuto baterii lifepo4:
https://www.setrice.eu/baterie-lifepo4- ... escription
s trvalým vybijecim proudem 150A kvůli cerpadlu. Většina lifepo4 má vybijeci proud do 100A. Asi nechci jít cestou skládání baterie z článků. Možnost rozšíření kapacity v budoucnu o další paralelne připojenou baterii by byla příjemná.
Jaky na to máte názor? Děkuji.

[mopadzi]

mě by stačilo toto tvrzení:
LiFePO4 baterie 24V 100AH je určena pro solární systémy s nominálním napětím 12V. Obsahuje integrovaný bateriový management BMS pro řízení nabíjení a poskytování informací. Ideální náhrada olověných baterií s násobně delší životností ( až 6500 cyklů ).

[Aldron]

Ak chceš, aby sa tá baterka netrápila, teda prúdové zaťaženie bude max. 0,5C. Pri 24V/100Ah môžeš počítať s max výkonom 1200W. Čiže pre 1600W by bola vhodná baterka 3200Wh, teda 24V/133Ah. Ja by som radšej dal min. 150Ah. Samozrejme väčšia baterka bude mať ľahší a dlhší život.

[rva]

Rozmysli si to s tím skládáním z článků. Podívej se, kolik stojí články, třeba na https://www.nkon.nl/en/rechargeable/lif ... tisch.html
a k tomu připočti tak 4 000,- Kč za vhodnou JK-BMS + přívodní kabely. Namátkou něco jako je na obrázku. Ale klidně můžeš vzít i nějakou pro 8-24 článků s tím, že se chystáš přejít na 48 V systém. Za cenu té tvé baterie získáš takto asi 3x vyšší kapacitu a plnou kontrolu nad baterií.

[Valdano]

Baterie tohoto typu se hodí třeba do karavanu, lodě apod, ale k FVE se moc nehodí. Navíc to máte spočítáno bez rezervy. Prostě tuhle baterii nedoporučuji. Měl jste se poradit dříve než jste vůbec koupil měnič na 24V. Řada lidí by vám jistě vysvětlila, že je lepší jít rovnou do systému na 48V. 24V je nepraktické řešení, ale když už máte měnič na 24V tak se nedá nic dělat.

Rozhodně doporučuji si složit baterii sám z 8-mi jednotlivých prismatických článků LiFePo4 EVE 230Ah a doplnit k nim tuto JK BMS s rezervou na 300A s aktivním balancerem do 2A, která se dá komunikačně propojit přímo na střídač Easun přes sériový port RS485. Z odkazovaného holadského eShopu NKON vás vyjde 8 odkazovaných článků + odkazovaná BMS + doprava do ČR a vše včetně DPH na cca 555 EUR tj. cca 13700 Kč. Za menší peníze tak získáte více než dvojnásobnou kapacitu bateriového uložiště a s vysokou pravděpodobností i kvalitnějšího než bude vnitřní obsah té vámi odkazované baterie.

[JirkaE]

I když mám podobné baterky zapojené v sestavě taky, tak jen jako ,,kapacitní" doplněk a nedoporučuji takto samostatně a souhlasím s kolegy a s tím co bylo napsáno.

Baterka není pod kontrolou, často nejde datově propojit, BMS zaheslovaná - o stavu jednotlivých článků jde pak jen spekulovat a nebo to otevírat a měřit.
Články uvnitř ,,zajištěné" jen tvrzenou pěnou = bez komprese - články se mohou nafukovat jak chtějí a bez řádné kontroly taky budou...

I na 12V se vyplatí baterii složit sám = více muziky za méně peněz (a trošku zajímavé práce ) + 100% jistota co je uvnitř