Elektricka / hybridni auta

[Dagus]

Při adaptivním tempomatu jo, respektive stačí mít aktivovaný a nenastavenou rychlost a když máš před sebou auto, tak si to u něj zastaví. Onepedal je za mě největší opruz na světě a koncern se svým předpovídání kruháčů a zatáček a plachtěním v normálním módu mi přijde lepší nez onepedal. Sto lidí sto chutí, ale já chci mít nohu na pedálu co možná nejmíň a to v rekuperačním módu je neskutečný vopruz. Žena zas "onepedal" má ráda, ale když s ní jedu, tak mi přijde že auto nikdy neplachtí, furt jen zrychluje a nebo zpomaluje a pocitově mi to vadí. Máme id.3 a tohle plachtění a předpovídání by mi třeba v tesle hrozně chybělo. Nechápu kde se furt bere touha mít nohu na pedálu a neustále se o něco nohama snažit.

[glottis]

A v čem je lepší přendat nohu na brzdu a začít brzdit místo jen povolení plynu?

[soami]

Při jízdě s 1 pedálem je to vzpomínka na autodrom za mlada BMW i3 má rekuperaci navíc docela silnou a nedá se nijak nastavit, pocitově je to středně silné brzdění - kombinace s brzdou už je dost nepříjemné zpomalení. Nejlepší je brzdit ubíráním, ale o tom píše Dagus - je třeba mít pořád nohu na pedálu, aby to bylo plynulé. Chybí mi volba, ale dá se to zvyknout. Největší opruz jsou rezavějící kotouče, protože brzdy se téměř nepoužívají. Žena na to prdí - já aspoň jednou za čas, když se do i3 dostanu, cestou do našeho údolí hodím neutrál a trochu kotouče obrzdím.

[Franta2776]

A v čem je lepší přendat nohu na brzdu a začít brzdit místo jen povolení plynu?

Jakmile stoupneš na brzdu vypnou se asistenti

[Franta2776]

Myslím,že je jednopedál nepochopen.Režim B jednopedál používám ve mĕstĕ a není nic lepŝiho.Režim D je plachtĕni a používá se na dálnici a mimo mĕsto.

[ChlapeczDediny]

Pointa je v tom, že tie peniaze nie sú zo vzduchu, ale štát si ich musí požičať, ubrať z iných investícií, alebo vybrať od ľudí cez dane...

Sú veci, ktoré neovplyvníš. Ale vieš ovplyvniť to, aké to bude mať na teba dopady.
Já to beriem tak, že som získal čas na rozšírenie FVE a zatiaľ môžem robiť iné dôležité veci.
Navyše žijem tak, že prácou neprodukujem dane (fakt len symbolicky) a spotrebou takisto. Takže za moje prachy to nie je

[Dagus]

A v čem je lepší přendat nohu na brzdu a začít brzdit místo jen povolení plynu?

No já prostě musím brzdit jen tehdy, pokud je křižovatka se stopkou, nebo semafor a nejsou oredemnou auta. Opravdu v krajském městě celkem raritní situace. Jinak prijezdy do křižovatek, zatáček a kruháčů si auto dobržďuje samo, pokud nepřidáváš plyn. To se musí zažít, aby jsi viděl jak je to dobrý.

[Dagus]

Myslím,že je jednopedál nepochopen.Režim B jednopedál používám ve mĕstĕ a není nic lepŝiho.Režim D je plachtĕni a používá se na dálnici a mimo mĕsto.

Ale já nejsem blbej, já chápu jak to Teslisti vypráví a sám jsem hned dal B co jsem si auto koupil. Ale pak jsem zjistil, že ani ve městě mi to nedává smysl. Pokud stojím v koloně, raději si dám adaptiv a neřeším co je předemnou a sunu se s davem. Pokud je provoz běžný, tak prostě jedu na D a samo si to dobržďuje. Nevím jestli jsi někdy jel s VW co má asisitenty pro adaptiv, ale za mě je to dokonalý. Nevím jak tohle má BMW, ale stojím si za tím, že D je plynulejší, úspornější a příjemnější než ladit nohou plyn jak ženskou.

[glottis]

Já tomu moc nerozumím. Buď používáš adaptivní tempomat a je jedno jestli tam je D nebo B a nebo nepoužívás a pak je podle mě D úplně k ničemu.

A já myslel že se bavíme o tom že jedu bez tempomatu. A pak mě vyhovuje si sílu rekuperace řídit pedálem. Ať v Tesla nebo VW. Bez tempomatu mám stejně nohu na jednom z pedálu

[Franta2776]

Ono právĕ, že jsem já i kamarád přesedli z Elroq do I5 a byl vidět výrazný rozdíl.Když jsem ŕidil Elroq popisoval jsem mu co funguje špatnĕ a on tomu nechtěl vĕŕit dokud si I5 nevyzkoušel.Je pravda,že cena i5 je 2x taková.Škodovka má špatnĕ čitelný hlavní displey, maličký head-up display, laciný mateiály uvnitř auta atd Prostĕ se všude šetřilo a je to vidĕt, ale slouži může určitĕ dobře.

[PetaJoule]

Tim,že Tesla nepoužívá drahý lidar a je značnĕ diskvalifikovaná stačí se podívat na testy na youtube.Nevidi některé překážky.

Já asi taky budu špatný řidič, protože nemám lidar.

Franto, ten Tvůj lidar - to Ti nějak od někuď vyrostlo nebo se to dá naučit?

Franta si moc nechápe rozdíl mezi tempomatem a autonomním řízením.
Hele - když mi zaplatíš nové auto, ukážu Ti jak zareaguje můj tempomat na zeď (nikterak nenakreslenou).
Ale ano, Lexus nebo co to je má lepší implementaci tempomatu. Trochu víc svůdnou ovšem k nepozornosti.

[Franta2776]

U BMW není rozdil: Jmenuje se to Driving assistent profesional.Žádný samostatný tempomat již neexistuje.

[Franta2776]

Tady máš odkaz na funkci:

Když přejedu mezistátni hranice, tak mi zahlási, že mĕni funkce podle zákonů v dané zemi.U nás neumime postavit ani dopravni značky(:::

[eman]

To moc nechápu. U nás máme korupční prostředí a kamarádi z ŘSD sází kvanta značek i v pustině, kam přijede tak max. kombajn na žně. Takový množství značek jsem nikde jinde neviděl. Na značky, svodidla a zelený patníky tady musí padnout polovina rozpočtu na dopravní infrastrukturu.

[unicast]

O umístění značek rozhoduje vždy silniční správní úřad. ŘSD, krajská správa nebo obec pak umisťuje značky vždy podle výkresu, který schvaluje právě SSÚ.

[cipis]

A Pcr je v tom zamontovana jak? Nekde na zacatku, ze schvali neci zamer dat nejakou znacku (=nejak ridit dopravu)? Protoze vim o rade pripadu, kdy se to k realizaci nedostalo, protoze to prej neschvalili dopravaci pcr.

[Franta2776]

To moc nechápu. U nás máme korupční prostředí a kamarádi z ŘSD sází kvanta značek i v pustině, kam přijede tak max. kombajn na žně. Takový množství značek jsem nikde jinde neviděl. Na značky, svodidla a zelený patníky tady musí padnout polovina rozpočtu na dopravní infrastrukturu.

Třeba u nás pokud jedu a odbočuji doprava do zony 30km/h, tak ji nepřečte, protože je značka umistĕná blízko hranice křižovatky cca 5km ode mĕ je vesnice a přes ceduli s názvem je vĕtev jak ruka, to taky nepřečte.
Semafory jsou na křižovatkách umístêny různĕ, ĉást bez pravidel.Pokud stojí v odbočovacim pruhu do leva,tak ten semafor, je tak vysokou, že kamera ho nepřečte.atd


Až s asistenty jezdiš, zjistíš jací to dělali amatéři

[cipis]

To spíš ty asistenty dělali amatéři, protože to člověk normálně přečte.
Ale je fakt, že máme přeznačkováno. Nicméně zase máme jednu skvělou věc, a to tu, že křižovatka ruší značky. Což zase ti amatéři, co dělali asistenty, taktéž nepobrali.
Mě asistent bere třeba u vjezdu do Brna od Glóbusu značku tuším 50, ale platí jen pro odbočení doprava. Stejně tak nepobere dodatkové tabulky, že někde 30 platí jen 7-9 atd. Anebo jedu po už min. rok zkolaudovaném obchvatu a hlásí buď 50 (tam, kde se to kříží s ostatními silnicemi mosty) nebo že neví ...

[Franta2776]

Mě se za rok nestalo, že by auto nepřečetlo dobře značku pokud je normálnĕ umistĕna.Pokud jedu do stejné zony 30km/h, Ale z protismĕru a odbočuji do leva, tak je tam o 3 metry víc místa a není nejmenši problém.
Mê stačí přejet hranice do Rakouska a zapne se mi automaticky funkce zastavováni na semaforech v ČR mi to hlásí,že tuto funkci legislativa neumožñuje.atd

[Mex]

U nás máme aspoň rozumné značky, kde je toho většina řešená piktogramem.
Na rozdíl od Ameriky, kde mají půlku značek slovním popisem.