Elektricka / hybridni auta

[eman]

Mě včera pobavily parametry Mitsubishi Oulander. PHEV se spotřebou 0,8l/100km WLTP, protože mu 80km vydrží baterka. Spotřebu po vybití baterky už radši neuvádí. Má přes 2t a benzínový motor. Taky jsem moc nepochopil, proč tak velké auto s motorem 150kW, má na kouli maximum 1600kg. To už si fakt dělají srandu.

[PavelR]

mám outlandera phev ale starší generaci 2.0 benzin. baterka na cca 30km. Ta spotřeba je samozžejmě nesmysl.
Bez aku 6,5-9 podle situace, normální spotřeba.
Tažný nemám vůbec tak to nedokážu hodnotit. Ale benzinová atmosféra je pro mě plus. Tím způsobem pohonu jaký má eliminuje nevýhody benzínu, neřadí, dáš plyn na podlahu a plynule zrychluje bez přerušení dokud nepovolíš. Jsem z toho auta nadšenej. ikdyž teď co jsem se projel s TMY už o trošku míň

[pibi]

Konkurent Tesly3??

Nevím, syn má EQE, je o cca 500kg těžší, než tohle CLA a jezdí za cca 25kWh/100. Nezdá se mi, že tohle by jezdilo s poloviční spotřebou. Uvidíme reálné testy.

[Franta2776]

To musí jezdit jak kanec.Já když jedu dálnici s I5 trvale 160km/h tak mi to bere cca 25kWh/100km a jsem nejrychlejší auto na dálnici. Jinak mám spotřebu cca 20kWh/100km.

[soami]

BMW i3 letní spotřeba město/okreska 12kWh Pro dálnici to určené není... Tam to jde k 20kWh při 130.

[betmen]

Mě včera pobavily parametry Mitsubishi Oulander. PHEV se spotřebou 0,8l/100km WLTP, protože mu 80km vydrží baterka. Spotřebu po vybití baterky už radši neuvádí. Má přes 2t a benzínový motor. Taky jsem moc nepochopil, proč tak velké auto s motorem 150kW, má na kouli maximum 1600kg. To už si fakt dělají srandu.

to co mas na taznom, je vzdy zavisle na brzdach a nie na vykone hnacej sustavy.
dôležité je to bezpecne ubrzdit a nie dat do pohybu...

[Matess]

a navíc je tam limit na hmotnost soupravy a jelikož ev váží víc zbývá proto pro přívěs méně. Nemyslím si že by to bylo o brzdách... v těchto hmotnostech má přívěs stejně svoje brzdy.

[cipis]

U klasických je to o emisích a výkonu chlazení motoru. Proto u aut z výroby vychází tažné levněji, než dodatečná montáž. Při ní se totiž musí upravit chladící systém, není to jen přidělat železo a nějakou elektriku.

[gupa]

a navíc je tam limit na hmotnost soupravy a jelikož ev váží víc zbývá proto pro přívěs méně. Nemyslím si že by to bylo o brzdách... v těchto hmotnostech má přívěs stejně svoje brzdy.

Co to je za limity? Souprava je souprava. Může se za sebe zapojit stejný kategorie nebo je-li nižší kategorie připojeného vozidla za vyšší tažného podle přípojného zařízení. Potom hrají pro pokutu váhy v OTP nebo TP. Je tomu tak? Něco jiného je ŘP. Ečko ke skupině B+E dává 3,5t + 3,5t. Jen jízda na rychlostních silnicích a dálnicích musí být příležitostní protože je případ že je nutný mýtné i profesák pro pravidelný jízdy. Zákazová značka B13 do 3,5t je pro každé vozidlo soupravy zvlášť. Nevím jak funguje tato značka jinde v EU.

[eman]

Limit soupravy je podle řidičáku ne podle typu auta. Pokud někdo napíše 1600kg u auta co má přes dvě tuny a silný pohon, tak něco sakra "zlevnil". Mám auto s pohotovostní 1800kg a na kouli mám 1850kg se 100kW motorem. U těžkého vleku dostává největší záběr spojka.

[Matess]

to že mám řidičák na C přece neznamená že mohu přetížit soupravu v kategorii B+E

[cipis]

Pletete tri veci.
Jedna je ridicske opravneni, druha definovane maximalni hodnoty vozidel a souprav, no a treti jsou ty skutecne hodnoty konkretnich vozidel a souprav.

U nas neni problem tahnout za autem vozik, co ma papirove treba 650kg a auto ma psane jen 470kg. Samozrejme na tom voziku mohu mit nalozeno jen tolik, aby dohromady nebylo vice nez tech 470kg.
Jenze v treba v Rakousku to nesmite, tam proste berou papirovy soucet a nazdar.
Proto se prodavaji voziky, co maji typove 650kg, jako treba max. 470kg. Resp. pri prvnim prodeji to vyrobce zapise s tou nizsi hmotnosti.

[eman]

to že mám řidičák na C přece neznamená že mohu přetížit soupravu v kategorii B+E

Jak přetížit. Limit pro B+E je 3,5+3,5t. Do toho se ti vejde naložená dodávka s naloženým vlekem. Tady řeším, proč auto za 1,5mega nemůže táhnout vlek 2t+, když na to má papírově parametry a utáhne ho skoro každá starší herka.
Nemám blond vlasy a prsa, abych jezdil s takovým autem jenom kvůli fotkám na Instáč.

[Atman]

Proto se prodavaji voziky, co maji typove 650kg, jako treba max. 470kg. Resp. pri prvnim prodeji to vyrobce zapise s tou nizsi hmotnosti.

Presne, mne vozík 900kg takto pri prihlásení dali papiere na škodovkových 400kg a vozil som na ňom so zaťatým zadkom 1200kg piesku s Yarisom 1,0

[pibi]

Tunu písku na nebrzděném vozíku za Loganem MCV vozím normálně. Do stavebnin to mám cca 500m, a neřadím více než dvojku.

[gupa]

Tady řeším, proč auto za 1,5mega nemůže táhnout vlek 2t+, když na to má papírově parametry a utáhne ho skoro každá starší herka.

Není to manuál, tz. pevně spojené převody. Má to variátor. Proto asi.

[JozefSK]

Nerozumiem tomu, vy ano ?
Podľa rozhodnutia Európskej únie označované ako Data Act znamená, že od septembra 2025 budú môcť robiť opravy áut len autorizované servisy.

Nariadenie Data Act, ktoré vstúpi do platnosti od septembra 2025, má regulovať prístup k údajom zo všetkých odvetví, vrátane automobilového priemyslu. Oficiálnym cieľom je zabezpečiť spravodlivý prístup k dátam a zvýšiť kontrolu používateľov nad informáciami generovanými ich vlastnými zariadeniami, vrátane áut.

Aky je ucel "zabezpečiť spravodlivý prístup k dátam" ? Zeby napr. spravodliva dan z odjazdenych kilometrov ?

Buď sa vodiči obrátia na autorizované servisy s vyššími cenami, alebo budú hľadať alternatívu, ktorá však nebude oveľa lacnejšia. Navyše, služby neautorizovanych servisov môžu priniesť riziko straty záruky alebo riziko straty funkčnosti vozidla.

Uf, to znamena, ze nielen zarucne servisne ukony, ale aj pozarucne opravy uz len v autorizovanych servisoch ? To naozaj ?

Zrejme je to myslene pre vsetky auta, nielen elektricke ...

[eman]

Já to chápu tak, že záruční opravy autorizáku, jinak ztráta záruky. Mám dojem, že nějakým rozhodnutím soudu bylo možné, nechat si opravit auto v záruce kýkoliv, tak to teď přihrají zpátky autorizákům.
Na tyhle podmínky jim dlabu, spíš chci mít možnost okamžitě zaříznout telemetrii a sledování auta v reálném čase. To je svinstvo.

[Franta2776]

To bude mít problém přežit:
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... -internetu

[Mex]

Tohle je podle mě cesta, která povede k cíli.
Směr, který se mi velmi líbí.
https://hackaday.com/2025/05/02/is-this ... iting-for/

Levné auto s klasickým ovládáním, žádné matlání po tabletu ale klasické páčky a čudlíky.
Prostě stará škola.
A hlavně dobrá cena.