Přepínání wallboxu ostrov/síť

[Antrac1t]

ja muzu valit 22kw, ale stejne me limituje hlavni jistic coz je 25tka ... inak dival jsem se na vykres a nejak nechapu proc tam daval PP, kterej by mel byt uz sam o sobe definovanej v kabelu ve vidlici (odpor mezi PP pinem a zemi, velikost odporu urcuje typ kabelu) ... on tam dal 10kohm coz je prave na 1F 16A ...

[TomHC]

Dobre vedieť, vyskúšam...

[Antrac1t]

jako melo by to bejt takto
zatez Odpor
13 A 1.5 kilohms
20 A 680 ohms
32 A 200 ohms
63 A 100 ohms

on tam ma 10kohm , tak jestli EVcko nameri vic jak 1.5k tak uz automaticky bere zaklad 13A

[TomHC]

ja muzu valit 22kw, ale stejne me limituje hlavni jistic coz je 25tka ... inak dival jsem se na vykres a nejak nechapu proc tam daval PP, kterej by mel byt uz sam o sobe definovanej v kabelu ve vidlici (odpor mezi PP pinem a zemi, velikost odporu urcuje typ kabelu) ... on tam dal 10kohm coz je prave na 1F 16A ...

Takže ono to je "trochu" inak s tým PP... Type 2 M-F káble majú v sebe zabudovaný rezistor medzi PP a PE, na určenie max. prúdovej zaťažiteľnosti. Ten 10k odpor na EVSE dose je na sensing, odporový delič. Môj kábel som teraz meral, má odpor 680R.

https://www.picoauto.com/library/automo ... nce-type-2

Current capability	Resistance
13 A	1.5 kilohms
20 A	680 ohms
32 A	200 ohms
63 A (3 phase)	100 ohms
70 A (single phase)	100 ohms

EDIT: EVSE doska má v configu aj nejaké thresholdy pre PP:

#Proximity
PROXIMITY=y
PROXIMITY_ADC_CHANNEL=3
PROXIMITY_DOWN_THRESHOLD_13=1650
PROXIMITY_DOWN_THRESHOLD_20=820
PROXIMITY_DOWN_THRESHOLD_32=430

[Antrac1t]

vsak jo, timto jsou kable jisteny, ze tam z wallboxu nenarves vic nez jsou staveny ... mi prijde ze to tam dal jen jako jisteni, kdyby si nekdo vyrabel fungl celej kabel sam a nevedel o tom k cemu PP slouzi, tak aby 2.5 nekdo nejel 32A ...

[Antrac1t]

prvni test a spokonenost! Díky TomHC ... zatim teda pres tu 20 jistic, v tejdnu vymenim za 25 + snad dojde ten chranic ...

evse.png (32.2 KiB) Zobrazeno 221 x

inak vrele doporucuji, deska dokaze to co kazdej kupovanej wallbox za mnohonasobne nizsi cenu (kdyz bych pocital victron wallbox skrz kompaktibilitu s vrm). Pomoci HA/NodeRed lze poresit nabijeni FVE/Sit, pokud je NT tak pouze v NT popr podle SOC ...jak bude cas, tak zkusim rozchodit modbus a udelat koverzi pro victron, aby si myslel ze se jedna o jejich wallbox pro propsani do vrm ...

naklady.png (14.17 KiB) Zobrazeno 221 x

[TomHC]

Tak super, teším sa. TCP modbus som skúšal, ale iba do HA. Ako som písal, má to nevýhodu, že treba reštartovať celé HA...

[kodl69]

To pro pojení do Cerba by mě taky zajímalo, kdyžtak si mě přidej do mailing listu, až budeš mít nějaký výsledky...

[Antrac1t]

dneska jsem prochazel dokumentaci victronu a mozna bude zpusob tam hrnout data pres mqtt primo a simulovat nabijecku ... inak dneska dodelana automatizace na nabijeni ze site v dobe NT tarifu včetně pocitani spotreby + plynula regulace nabijeciho proudu pri zmene NT->VT, at tam neni plnej 25A cut na stykac, tak se prvne zreguluje na 6A a az nasledne se vypne

[soami]

Pěkné - já už teda mám Victron wallbox - právě kvůli integraci, ale alternativnímu řešení se nebráním

[glottis]

dneska jsem prochazel dokumentaci victronu a mozna bude zpusob tam hrnout data pres mqtt primo a simulovat nabijecku ... inak dneska dodelana automatizace na nabijeni ze site v dobe NT tarifu včetně pocitani spotreby + plynula regulace nabijeciho proudu pri zmene NT->VT, at tam neni plnej 25A cut na stykac, tak se prvne zreguluje na 6A a az nasledne se vypne

By tam mel jit nastavit i nulovy proud, ne? Nebo to nejde? Ze by to auto omezilo samo na nulu. U sveho wallboxu, co ma regulaci 0-10V kdy zdam nulu tak to nenabiji a rozepnou se styakce jak ve wallboxu tak v aute ale nevim jestli nejdriv auto prestane nabijet a pak rozepne stykac ve wallboxu nebo jak to je. Musim si na to dat pozor.

[TomHC]

Keď vypnem HA switch "EVSE enabled", tak cvakne relé aj stykač a prestane nabíjať. Bez osciloskopu ti nepoviem či najskôr zastaví PWM signál na CP pine a počká nejaké desatiny sekundy, predtým než rozopne relé...

[Antrac1t]

Pro 0 proud auto prechazi do stavu B A se mi zda, jakmile das pokyn k nabijeni posila se signal C, kde uz delas pwm modulaci
Current (A) Duty cycle (%)
6 10
12 20
18 30
24 40
30 50
40 66
48 80
65 90
75 94
80 96

Co se tyce vypnuti, tak jsem v kodu nasel, ze pred zmenou stavu posila PILOT_STATE_PWM (nikde jsem nenasel pevne nastavenej duty cycle terba na 6A) a zaroven hned vypina rele, bez jakehokoliv spozdeni. Treba to tam nekde je, ale popravde se mi to nechtelo hledat a upravil jsem si to po svym behem 30vterin

[TomHC]

se mi to nechtelo hledat a upravil jsem si to po svym behem 30vterin

A v čom si to kompiloval? Dá sa to aj vo Visual Studio Code, alebo treba tú ich Espresiff záležitosť?

EDIT: vidím že to je ako extension do VS Code, už inštalujem

[Antrac1t]

nekompiloval jsem nic je, jen jsem prosel zdrojka z githubu , ale pres VS Code to udelas, jelikoz jsem pres nej rok zpet kompiloval bin file pro 3D tiskarnu ... inak siklo by se upravit WIFI zalozku s moznosti nastaveni staticke IP

[TomHC]

Takže čo si vlastne urobil po svojom? Najskôr znížiť prúd a až potom vypnúť?

[Antrac1t]

jop, automatizace prvne snizi proud na 6A pres mqtt a po 10S posila prikaz na vypnuti stykace pro EVSE a nasledne aji stykac pro Sit ... pak funguje stejne automatizace na ON, s tim ze prvne spinam a pak navysuji ...

[TomHC]

Ja som urobil automatizáciu pre nabíjanie z FVE ( kým ešte bolo z čoho), automatické upravovanie nabíjacieho prúdu podľa výkonu do batérie (klasické vyťažovanie) + input_number helper kde si viem nastaviť požadovaný výkon do batérie. Takže sa dynamicky mení nabíjací prúd, aby bolo zabezpečené aj dobíjanie batérie požadovaným výkonom. Plus teda aj okamžité vypnutie nabíjania podľa potreby, vypnutie nabíjania pod určitý SoC... V tom je tá krása HA

[Antrac1t]

nabijeni z FVE budu resit az se slunko zase ukaze na jare xD, ted su rad ze z 1/2 pokryju barak ... jj v HA udelas toho dost, jeste tam narvat auto aby slo videt na kolik % je nabite (nechce se mi to delat revez prepoctem kolik jsem tam poslal) + vyuzivat predehrev pred cestou ... ale za posledni tejden se uz pekne protocil elektromer

[TomHC]

Tak toto je u mňa úplne nemožné, lebo dementi vo VW použili v e-Golf 3G modem a na Slovensku už všetci operátori zarezali 3G, takže CAR-NET nefunguje (fallback na 2G je na nič, lebo timeout, prenášajú tam asi ťažké megabajty, čo cez EDGE moc nejde), jedine si urobiť vlastný dongle pripojený na comfort CAN. Bolo by to pekné, ale toto sa mi ozaj nechce robiť