Žvanírna 2

[Mex]

Ten Cybertruck byl rychlejší, protože ho tlačilo to Porsche, co měl za sebou.
Musí ho na tom přívěsu vozit, protože elektroauta jsou strašně nespolehlivá. A taky nikam nedojedou. Tak si musí vozit to Porsche jako záchranný člun aby se pak nějak dostal domů.

[Mex]

Narazil jsem na pěkný obrázek k efektivitě vodíku v osobní dopravě:

458572945_10227711788205720_5547670794886109259_n.jpg

Ten obrázek je opravdu zajímavý.
Že má elektrolyzér účinnost někde mezi 50-65% (tady píšou dokonce 70%, což je dost optimistické) a palivový článek opět nějak podobně je celkem známý fakt. Takže s výtěžkem kolem 20-30% z primární energie se tak nějak počítá.
Ale překvapil mě výsledek toho BMW. Toyota to sice piluje už dlouho. Ale BMW nejsou žádná ořezávátka.
O tolik horší výsledek bych fakt nečekal.

[Franta2776]

Narazil jsem na pěkný obrázek k efektivitě vodíku v osobní dopravě:

458572945_10227711788205720_5547670794886109259_n.jpg

Ten obrázek je opravdu zajímavý.
Že má elektrolyzér účinnost někde mezi 50-65% (tady píšou dokonce 70%, což je dost optimistické) a palivový článek opět nějak podobně je celkem známý fakt. Takže s výtěžkem kolem 20-30% z primární energie se tak nějak počítá.
Ale překvapil mě výsledek toho BMW. Toyota to sice piluje už dlouho. Ale BMW nejsou žádná ořezávátka.
O tolik horší výsledek bych fakt nečekal.

Mám uložený z dřivĕjṣ̌i doby tento:BEV ohledně účinnosti nemá konkurenci

[Keraj]

No ale těch 20C nebo i 5C se jistě podepíše na cyklycké životnosti.... kór když to budu praktikovat na každé křižovatce.

Navíc na ten proud musí být dimenzován propoj článků sloužící jako pojistka, tedy umožňuje i nabíjení 20C..... což se asi článku líbit nebude.
Osobně si myslím že to je důvod proč ty auta pak začnou hořet...

[glottis]

Tohle je zajímavá stránka
https://www.tesla-fire.com/

[eman]

Všimněte si, jak fanatici Teslu porovnávají zásadně ve sprintu na rovném úseku. Jakmile by měla udělat, proti tomu Porche, 2-3 kola na okruhu, tak už by to taková onanie nebyla. Navíc si myslím, že u toho Cybertrucku by byla problém už první zatáčka. Tohle jsou prostě YT kraviny. Pokud se tím někdo takhle baví, tak je to jeho problém. U EV se při prodeji aspoň pozná, že se ktomu choval jako dobytek. To vysvětluje to množství Tesel prodávaných po 4 letech s baterkou na 80%, ikdyž mají relativně malý nájezd kolem 150tis.

[Franta2776]

Všimněte si, jak fanatici Teslu porovnávají zásadně ve sprintu na rovném úseku. Jakmile by měla udělat, proti tomu Porche, 2-3 kola na okruhu, tak už by to taková onanie nebyla. Navíc si myslím, že u toho Cybertrucku by byla problém už první zatáčka. Tohle jsou prostě YT kraviny. Pokud se tím někdo takhle baví, tak je to jeho problém. U EV se při prodeji aspoň pozná, že se ktomu choval jako dobytek. To vysvětluje to množství Tesel prodávaných po 4 letech s baterkou na 80%, ikdyž mají relativně malý nájezd kolem 150tis.

Tak si srovnejte pesimisti srovnatelné a netahej do toho levnou Teslu.Takový Porsche Taycan, baterka 105kWh,výkon 700kW cca 950k a dobíjecí výkon 300kW s plochou křivkou dobíjení.

[eman]

To musíš napsat těm, co neustále srovnávají Tesla vs. spalovák.

[Franta2776]

Emane,ale Tesla umí líp zatáčet než ty si umíš představit
https://fdrive.cz/clanky/tesla-vymetla- ... kord-10761

[Ronn]

Všimněte si, jak fanatici Teslu porovnávají zásadně ve sprintu na rovném úseku. Jakmile by měla udělat, proti tomu Porche, 2-3 kola na okruhu, tak už by to taková onanie nebyla. Navíc si myslím, že u toho Cybertrucku by byla problém už první zatáčka. Tohle jsou prostě YT kraviny. Pokud se tím někdo takhle baví, tak je to jeho problém. U EV se při prodeji aspoň pozná, že se ktomu choval jako dobytek. To vysvětluje to množství Tesel prodávaných po 4 letech s baterkou na 80%, ikdyž mají relativně malý nájezd kolem 150tis.

Tomu se říká Produkt Marketing. A ten má Tesla skvělý. Mnohofirem se snaží Teslu napodobit jelikož to co dokázala udělat na existujícím trhu je nevídané. K tomu srovnání. Sledujte trend umisťování výrobku na trh. Takže podstatný je výsledek, Emane. Podivej se na to z pohledu akcionáře.

A z pohledu perspektivy, je situace jasná. Porsche vyrábí skvělý nichž věci a vydělají akcionáři Tesly a o tohle se taky hraje.

[Keraj]

Tak si srovnejte pesimisti srovnatelné a netahej do toho levnou Teslu.Takový Porsche Taycan, baterka 105kWh,výkon 700kW cca 950k a dobíjecí výkon 300kW s plochou křivkou dobíjení.

Hele sorry jako ale energie v baterii na celých 9 minut maximálního výkonu mi jako dobrý poměr pro životnost baterie nepřijde....
Až si jednou pořídím EV (pokud tedy na něj budu mít a automobilový průmysl se nesesype jako domeček z karet, kdy auto bude pro jen pro vyvolené),
bude jedna z prvních věcí že nechám omezit maximální odběr motoru s ohledem na baterii.

[Franta2776]

Tak si srovnejte pesimisti srovnatelné a netahej do toho levnou Teslu.Takový Porsche Taycan, baterka 105kWh,výkon 700kW cca 950k a dobíjecí výkon 300kW s plochou křivkou dobíjení.

Hele sorry jako ale energie v baterii na celých 9 minut maximálního výkonu mi jako dobrý poměr pro životnost baterie nepřijde....
Až si jednou pořídím EV (pokud tedy na něj budu mít a automobilový průmysl se nesesype jako domeček z karet, kdy auto bude pro jen pro vyvolené),
bude jedna z prvních věcí že nechám omezit maximální odběr motoru s ohledem na baterii.

To nemusíš dělat.To mají ty auta v sobě už dnes

[Ronn]

Tyhle elektro auta nejsou určena na okruh tak je tak prostě nepoužívej. Omezení výkonu máš např. v Tesle dispozici už nyní, nepotřebuješ nikam jezdit něco omezovat. prostě si zmáčkneš chill a jedeš klidne. Ale že zkušenosti všech vlastníků tě ujišťuju že tě to nebude bavit

[Franta2776]

Tyhle elektro auta nejsou určena na okruh tak je tak prostě nepoužívej. Omezení výkonu máš např. v Tesle dispozici už nyní, nepotřebuješ nikam jezdit něco omezovat. prostě si zmáčkneš chill a jedeš klidne. Ale že zkušenosti všech vlastníků tě ujišťuju že tě to nebude bavit

JJ zrychlení a předjížděni fosilních aut v kopci na okresce je návykové. Problém je, že to zrychlí po okresce do kopce na 150km/h a je tam povolených 90km/h.Potom se škrábu za uchem, že takto ne a je to přijít o papíry

[Ronn]

JJ zrychlení a předjížděni fosilních aut v kopci na okresce je návykové. Problém je, že to zrychlí po okresce do kopce na 150km/h a je tam povolených 90km/h.Potom se škrábu za uchem, že takto ne a je to přijít o papíry

Souhlas když máš 320 kW na pedálu…

Proto taky vznikly funkce pro omezení vykonu a rodičovská kontrola.

[glottis]

Tak si srovnejte pesimisti srovnatelné a netahej do toho levnou Teslu.Takový Porsche Taycan, baterka 105kWh,výkon 700kW cca 950k a dobíjecí výkon 300kW s plochou křivkou dobíjení.

Hele sorry jako ale energie v baterii na celých 9 minut maximálního výkonu mi jako dobrý poměr pro životnost baterie nepřijde....
Až si jednou pořídím EV (pokud tedy na něj budu mít a automobilový průmysl se nesesype jako domeček z karet, kdy auto bude pro jen pro vyvolené),
bude jedna z prvních věcí že nechám omezit maximální odběr motoru s ohledem na baterii.

Bugatti Veyron na plný výkon plnou nádrž vycucne za 10 minut, pneu vydrží 15 a spojka 20. Jako fakt to chceš takhle porovnávat? kolik stojí pak údržba toho Bugatti? Ale je to supr stroj, inženýrský klenot. O tom žádná

[Franta2776]

To Glottis. Srovnání Veyron má výkon 882kW. Při účinnosti 25% potřebuje v benzínu cca 3600kW to se rovná cca 400L benzínu za hodinu provozu na plný výkon. Objem nádrže má 100L:))).Ano máš pravdu taky nikam nedojede.

[Keraj]

Jasně ale pokud zůstane u paliva, tak toho Veyrona doleju z kanystru ... ale 300 kW dobíjení nebude možné všude.
V práci nám nechce ČEZ povolit navýšení výkonu kvůli přípojce... teď jedeme na 3*50A jistič, tedy něco přes 30 kW.
Ale mě nejde o porovnávání extrémních výkonů, já si myslím že to není smysl elektromobilů a naopak jim to i v různé míře škodí.
Pokud je možné si nastavit jízní mód co omezuje odběr motoru tak je to fajn.
Možná by u ostatních módů ( hlavně sport ) měla být zobrazena cena výměny baterie s odpočtem
Ale ano chápu že je návykové, i přes to že to je naprosto zbytečné.
Je možné že časem díky asistentům nebude možné překročení rychlosti povolené v daném úseku... pak se třeba ta koncepce vyrovná či otočí ( poměr výkonu baterie/motor).

[eman]

Tak extrémní výkony jsou kravina i u spalováků. Asi jedinný přínos to má pro bezpečné předjetí, jinak je to na houby ve všech směrech. Vysoká spotřeba, často děsivé ceny náhradních dílů, když s tím někdo neumí jezdit tak vysoké náklady na spotřebák. Tahám 1,5t přívěs se 100kW motorem a nemám s tím problém. Nevím k čemu bych měl 200kW.
U EV je aspoň výhoda, že 100-300kW motory žerou při stejné zátěži více-méně stejně a ten motor má jednoduchou konstrukci. Až vychytají ten battery managment a cena bude snesitelná, tak na EV přejdou lidi přirozeně.

[Keraj]

Mám trochu strach z toho kdy přijdou ty snesitelné ceny, aby dříve než se tak stane, tak aby ty automobilky a celý ten kolotoč okolo nepadl na hubu...
za chvíli si prostě koupíme auto původem z Číny protože bude za polovinu a po pionýrských začátcích jako u Tesly, to nebude technicky špatná volba

Jen je otázka zda po úpadku automobilového průmyslu na to Čínské EV budeme ještě mít...