Elektricka / hybridni auta

[fugas]

Jaké převodovky jsou v těch mladších elektromobilech?Pokud je to standardní automat,pak je třeba v něm měnit i ten olej,což při nájezdu 15tkm/rok vyjde každé dva roky na pár tisíc,řekněme pět,podle servisu,nebo možná polovic,když je k tomu člověk vybaven svépomocně.Většina lidí to samozřejmě nedělá a zvyšuje si tak spotřebu(v elektromobilu snižuje dojezd) a pokorně čeká až v převodovce zakokrhá.Ostatní mechanické součásti se opotřebují stejně jako u klasického auta.Ramena,čepy,tlumiče,silentbloky,ložiska,prachovky,uložení,homokineťáky...Takže klasické údržbě elmobil podléhá stejně jako jakékoliv jiné auto,můžeme odečíst motorový olej a nějaký ten filtr.Ale je při stejném stáří zhruba čtyřikrát dražší,než klasické auto.
Zaráží mě v inzerátech,že čtyřleté elektromobily mají najeto max. do 30tkm. a jdou z domu.
Kdybych ty prachy měl,tak bych si ho koupil,protože se mi to líbí.Ale dál to chápu jako svoji malou FVE.Teď už ji mám a návratnost nepočítám.Beru to tak,že mám elektřinu zdarma a elektromobilem bych jezdil daleko levněji.Ale v podstatě je to jako bych si koupil dvě cisterny nafty a příštích osm let z nich tankoval.

[? PavelR]

Nevim jaký duvod by byl pro automat v elmobilu. Tam je vymena oleje nutna. Ovsem i v mnohych manualnich prevodovkach je vyrobcem predepsan interval vymeny oleje. Takze toto je treba zjistit u toho ktereho elmobilu.
Napr u meho auta je interval 100tkm pro prevodovku, rozvodovku a zadni diferencial.
Co se nakladu tyce tak svepomoci jsem schopen udrzovat auto v provozu za max 1,-/km vcetne pneu. U elmobilu to bude o kapku mene.

Jinak tajne doufam ze do doby nez muj 10lety oslik umre budou elmobily o trosku dal.

[? rob.brno]

Průvodce nákupu ojetého Nissan Leaf: http://insideevs.com/used-nissan-leaf-buying-guide/
Forum uživatelů LEafů: http://www.mynissanleaf.com/
Info o tovární konfiguraci z VIN: http://www.mitsubishicars.com/rs/file/monroney?vin=

[? luky]

Kdyby se mírně přidalo na ceně, určitě by se dal najít nějaký ojetý Mitsubishi iMiev/Peugeot iOn/Citroen C-Zero v Německu.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =209604686
nebo dražší u nás:
http://search.yauto.cz/cena-a/?s_k=1&s_f=4

OK, přemýšlel jsem o tom a máš pravdu. Počkám ještě nějaký rok (stejně teď nemám cash) a poohlédnu se po nějakém Mitsubishi iMiev/Peugeot iOn/Citroen C-Zero. Počítám, že mezitím trochu klesnou ceny ojetin a tím pádem to začne být ekonomicky zajímavé. Navíc se ukáže, co ty baterky vydrží a na co je třeba dávat pozor.

[? rob.brno]

Když už iMiev/Peugeot iOn/Citroen C-Zero, tak nejlépe Mitsubishi iMiev. Ostatní dva se dodávaly pro Evropu v trošku ořezané ve výbavě.

[? rob.brno]

Ten odkaz se týká ztráty kapacity v Americe, zejména v jižních státech, Texasu, Kalifornii, Floridě. Jejich teploty se s našimi nedají srovnávat, u nás ty baterie musí vydržet déle. V novějších autech už Nissan montuje upravenou baterku, která je proti těmto vyšším teplotám odolná.

Jo mělo by to tak být, ostatně stav baterie se nechá změřit pomocí aplikace LeafSpy přes diagnostiku OBDII.

Ještě pár doporučení ohledně koupě ojetého Leafa:
http://ecomento.com/2015/03/19/buyers-g ... ssan-leaf/

[dracekvo]

Sem na tom stejně. Dojíždím deně 50km i když né po dálnici a ani tak se mi elektromobil nezaplatil. Kdybych schánel něco do 50 tis. Tak hledám fábii na LPG 50kW tj osmiventilovej motor. Nafta se zdá výhodná jen do tý doby, než si začne řikat o údržbu. U benzíňáku se mění jen svíčky a olej. Občas u LPG repase reduktoru a jednou za 10 let nádrž.
Pro elektromobily ještě nedošel čas. Je potřeba zlevnit baterie alespoň na 1/3 ceny. Pak by to už šlo.

[? rob.brno]

Sem na tom stejně. Dojíždím deně 50km i když né po dálnici a ani tak se mi elektromobil nezaplatil. Kdybych schánel něco do 50 tis. Tak hledám fábii na LPG 50kW tj osmiventilovej motor. Nafta se zdá výhodná jen do tý doby, než si začne řikat o údržbu. U benzíňáku se mění jen svíčky a olej. Občas u LPG repase reduktoru a jednou za 10 let nádrž.
Pro elektromobily ještě nedošel čas. Je potřeba zlevnit baterie alespoň na 1/3 ceny. Pak by to už šlo.

Tak, tak. Já tomu dávám dva roky, v tu dobu mají vyjít nové modely e-aut s dvojnásobným dojezdem. Čekám, že tímto dojde k většímu snížení cen starších verzí, kterých se budou majitelé zbavovat, aby pořídili s delším dojezdem.
U spalováku bych ještě zmínil jako spotřebák výfuk, poslední dobou co dva roky měním nějaký jeden jeho díl. Naposled dokonce už ani nešel vyměnit, jak to bylo přirezlé k motoru, takže se spravoval svářečkou - kupodivu to vyšlo několikanásobně levněji , uvidím jak dlouho to vydrží. Další drobné(navíc oproti e-autu) dělá u spalováku výměna oleje a emise na STK - přes 1000kč ročně.

[? rob.brno]

Mám tak matně zažito, že pokud nakupuju v EU(například v eshopu), tak DPH neplatím, jen v přpadě, že výrobek přechází hranice EU. Je to stejně i u nákupu auta?
Nebo je třeba nějak "s tím pracovat" když nechci při koupi auta v EU platit DPH?

Například pokud bych měl zájem o toto:
http://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C ... 05773.html

Právě manželce za jízdy u spalováku vytekla většina oleje přes tlakové čidlo, takže je možná i zadřený motor. Navíc je třeba vyměnit palivový filtr. Tomu všemu bych se u eauta vyhnul. Opět u mě roste znechucení ze spalováků a potřeba s tím začít reálně něco dělat

[? brumlaj]

Správně by to mělo být tak, že v DE platíš cenu bez MWST(tamní DPH) a na hranicích DE/ČR Tě celníci zkásnou s naší DPH. No a pokud jsi plátce, tak požádáš FÚ o vratku toho co Ti na "hranicích" uzmuli.

[? mobilik]

Pri kupe auta zo zahranicia co viem tak cena je uz z DPH. A plati v celej EU. Plus ked pride aspon u nas na Slovensko sa plati dan za kubaturu ak to je starsie auto a rozne serepecitly k tomu.

[? rob.brno]

Správně by to mělo být tak, že v DE platíš cenu bez MWST(tamní DPH) a na hranicích DE/ČR Tě celníci zkásnou s naší DPH. No a pokud jsi plátce, tak požádáš FÚ o vratku toho co Ti na "hranicích" uzmuli.

No jo jenže dnes už na vnitřních hranicích bohudík celníky nepotkáváme. Tedy prodejci zaplatíš cenu bez jejich DPH a pak se u nás musíš nějak přiznat celníkům(nějaký formulář o dovozu) a oni ti doměří naši DPH?

[? rob.brno]

Pri kupe auta zo zahranicia co viem tak cena je uz z DPH. A plati v celej EU. Plus ked pride aspon u nas na Slovensko sa plati dan za kubaturu ak to je starsie auto a rozne serepecitly k tomu.

To by takto taky mohlo být, ale někdy prodejci u auta píšou - možnost/nemožnost odpočtu, takže nějak to musí jít se toho dph zbavit.

[? rob.brno]

No, nepotěšil jsem se, bohužel bych musel platit i DPH. Sice bych se mohl i stát plátcem DPH, ale stejně bych musel přiznat nějaké jízdy pro soukromou potřebu a tak by mi celé DPH stejně nevrátili. Kvůli pár desetitisícím se mi celá mašinerie(papírování) neoplatí.

Je to takhle: http://www.eauto1.cz/poradna/auto-a-dph/

[? vla]

Navíc v ceně toho auta není baterie.

[? rob.brno]

MZP údajně dotuje pořízení emobilu až 200t kč. Bohužel to platí jen pro obce a jen pro provozování v národních parcích. Škoda, že nebydlím např. na Šumavě a nejsem starostou některé z dotčených obcí
http://www.solarninovinky.cz/?zpravy/20 ... e-mobility

[dracekvo]

http://praha.idnes.cz/prazsky-dopravni- ... zpravy_bur

Tož 172kWh je slušná porcička. To je pro 17 ostrovníků po 10kWh Jen podchytit zdroj, až se v něm budou měnit baterky.

[? Matess]

sice bez baterek...

ale jako mestske priblizovadlo docela dobre...

http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/El ... html?cur=2

[? rob.brno]

Kdybyste měl někdo zájem, tak pozítří v Brně:
https://www.phoenixcontact.com/online/p ... a7ed4483c7


Seminář se koná 23.9.2015 ve školicí místnosti v přízemí ve Phoenix Contact, Dornych 47b Brno

Začátek v 9h, předpokládané ukončení ve 12 h.

Témata semináře:

Celkové představení na téma fotovoltaika
Komponenty pro E- mobility
Řešení pro nabíjecí stanici
Spolupráce s naším partnerem


Součástí semináře je ukázka nabíjecí stanice.

[? Matess]

http://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C ... 13595.html

vymenit tak baterku 6Ah za 40Ah a domluvit ridici jednotce aby na 25%-100% baterie nepouzivala benzin bylo by to super...