Elektricka / hybridni auta

[Franta2776]

Tesla a Číňan pokud nezaberou můžou zhasnout.Bmw ani v nové řadĕ neopustili hlavni motor s cizim buzenim kotvy.Určitĕ ví co dělají.

[Mex]

No Tesla už skoro zhasíná. A přesunuje fokus do oblasti AI, autonomní robotiky a autonomní dopravy.
Ale u Číňana bych to asi nečekal. On umí zareagovat rychleji, pokud se ukáže nějaký směr jako ten správný a do budoucna přínosný.

Já jsem fanda synchronních motorů s cizím buzením. A byl jsem i dřív, když to ještě nikdo moc v autech nepoužíval.
Ale uvědomuju si i jejich slabiny. Takže u drahého evropského auta se vyšší cena a vyšší složitost celkem ztratí.
Ale u malých vozíků do města, kde (podle mě) by mělo ležet těžiště elektromobility, tam moc ne.

Pupek světa Evropa to vidí tak, že i zbytek světa pojede v jejich kolejích.
Jenže on nepojede. A ten zbytek světa je výrazně větší.
A tak ten Číňan valí a bude valit ta svoje auta všude jinde, než do Evropy a Ameriky, kde mu v tom budou házet klacky pod nohy.
A ta Evropa a Amerika se pak bude divit, jak je to možné, že jejich skvělá auta nikde ve světě už nebudou chtít, když tam budou ta čínská.

[Franta2776]

Ono pokud ta zadokolka s velkou baterkou bude do 60000Eur bez slev , bude s tím mít problém Enyaq i číňani.
Má být 40 modelů na této platformĕ a to ovlivní celý trh.

[Mex]

Rád uvidím. I když nevěřím.
Čínu je možné porazit jen na úrovni úřadů. Ne v reálné fabrice.
Dneska to už bohužel platí prakticky ve všem průmyslovém zboží. A v e-autech to platí o to víc.

Takže můžeme vyhrát tím, že tomu našemu vytvoříme auru něčeho úžasného, kde se pak na cenu tak nehraje. Něco jako švýcarské hodinky (které ukazují stejně jako ty čínské za dolar).
Nebo (a to pravděpodobněji) se to zařídí v bruselských kuloárech. Cla, dovozní kvóty, všelijaká omezení.
Ale v čistém souboji asi vyhrát moc nedokážeme. Těch objektivních důvodů proč to nejde už je příliš mnoho.

[Franta2776]

Rozhoduje marketing a obchod. Marketing naučil lidi, že auto je ukazatel určité společenské vrstvy všude na světě. Dovedeš si představit, že něměcký ředitel nebo manažer jezdí v čínském autě??Já ne. Evropan pokud mít na výběr srovnatelná auta, vybere si to evropské, už jenom z důvodů náhradních dílů a vyšší prodejní ceny ojetého auta. Když se podíváš, tak čínským prodejům se v evropě moc nedaří.
BMW technicky číńany v tuto chvíli předběhlo.
Koupil by si Zeekr nebo BMWix3 za podobný peníze??
https://chcizeekr.cz/?utm_source=google ... tsQAvD_BwE

[Mex]

Myslím, že i to předvádění-se autem se trochu mění. V kurzu je předvádět udržitelnost a ochranu planety, ať už to znamená cokoli.
Kromě toho managerů, kteří se mají potřebu předvádět, bude vždy jen menšina. Víc lidí je buď nemanagerských, nebo naopak pak pár tak bohatých, že už to zase řešit nemusí.

Náhradní díly a servis je argument. Otázkou ale je, jak k tomu do budoucna u nás dlouhodobě přistoupí Číňani.
Zatím je to dost neřešené. Třeba k tomu přistoupí jako Tesla, že všechno bude možné objednat podle katalogu za rozumnou cenu přímo od výrobce, a servis bude moct dělat každý po splnění nějakých velmi jednoduchých pravidel?
Kdo ví. Třeba mně by to přišlo logické.

Muset auto pravidelně postavit do značkového servisu se šílenou cenou na hodinu a přemaštěnou cenou za náhradní díly jako je to třeba asi u toho BMW taky není nic moc.
I když je zvláštní, jak málo lidi řeší TCO.
Prodejní cena ojetiny bude záležet možná ne až tak na značce, ale na reálné poruchovost a pověsti v této oblasti daných aut, řekl bych.
A prémiová auta v elektrice budou ztrácet hodnotu nejrychleji, protože v elektrice jde vývoj mnohem rychleji dopředu než u spalováků.

Podle mě je jen otázkou času, než do toho v Evropě nějaký Číňan zatne sekeru. Zatím k tomu přistupují tak, že se chtějí spíš napakovat na malém množství draze prodávaných aut než na velkoobjemovém prodeji s nízkou cenou.
Ale dřív nebo později to určitě některá z firem překlopí.
A asi to bude někdo, kdo tady bude mít fabriku, aby se vyhnul celním a dalším bariérám a tím nemusel jít s cenou až tak na krev.
A když to jednou někdo spustí, tak už nebude cesty zpět.

No, jak říkám, rád to uvidím. Ale jsem v tomhle hodně skeptický.
Bohužel spíš věřím u evropských výrobců na omezování počtu lidí a výrobních kapacit, protože nebude komu prodávat.
Podívej se na ekonomická čísla třeba v tom Německu nebo u nás.
Možná to trochu do budoucna narovnají investice do zbrojení (na dluh).

[Franta2776]

Zatim číňani sbiraji drobky a nenapadá mĕ mimo razantního snížení ceny a prodlouženi garancí, jak by to mohli zmĕnit:

[Valdano]

V ČR se EV obecně prodávají tak strašně málo, že snad ani nemá smysl uvádět k tomu nějaké statistiky. V roce 2024 bylo v rámci celé EU registrováno cca 1448 tisíc nových BEV. Z toho v ČR pouze necelých 11 tisíc tj. jen zhruba 0,76%. To je prostě bída a nic nenasvědčuje tomu, že by se to mělo v dohledné době výrazně zlepšit.

[TomHC]

Ten graf sú nové vozidlá. Viacero predajcov v bazároch mi hovorilo, že musía voziť oveľa viac EV, lebo to ide ako teplé rožky. Tam kde som kupoval svoju ID4, mali ďalšie tri kusy a asi 3 Tesly. Malý bazár... Keby boli čísla o dovezených a prihlásených, bolo by to asi zaujímavé.

Za posledné mesiace stretám na cestách len v mojom okolí dosť veľa EV, hlavne VW Tesla. Potom ešte BMW, občas Kona, občas MG. E-tron málo, sem tam hybridy.

[tafx]

V ČR se EV obecně prodávají tak strašně málo, že snad ani nemá smysl uvádět k tomu nějaké statistiky. V roce 2024 bylo v rámci celé EU registrováno cca 1448 tisíc nových BEV. Z toho v ČR pouze necelých 11 tisíc tj. jen zhruba 0,76%. To je prostě bída a nic nenasvědčuje tomu, že by se to mělo v dohledné době výrazně zlepšit.

Tak letos to je přes 5,5 % a podle odkazu to loni bylo 3,8 %. U ojetin je to podobný.
https://www.cistadoprava.cz/tiskove-zpr ... ych-na-54/

[cipis]

To ale srovnáváš jabka s hruškami. Valdano mluvil o poměru našich EL vs. EL v celé Evropě. Ne kolik je u nás EL vůči spalovacím.

[ChlapeczDediny]

Možná to trochu do budoucna narovnají investice do zbrojení (na dluh).

Ty položily Řecko. Někdo ví, co dělá, že do toho žene Brusel.
Pireus asi už nestačí, tak se bude prodávat další. Belgičani už jim začali opravovat starou železnici do Německa...

[ChlapeczDediny]

Koupil by si Zeekr nebo BMWix3 za podobný peníze??
https://chcizeekr.cz/?utm_source=google ... tsQAvD_BwE

To, kde by se mi lépe sedělo a ovládala palubka.

[ChlapeczDediny]

Zatim číňani sbiraji drobky a nenapadá mĕ mimo razantního snížení ceny a prodlouženi garancí, jak by to mohli zmĕnit:

Málokdo si uvědomuje, že současný trh je už vlastně minulost.
Ergo nezáleží na tom, co je, ale co bude. Stačilo se dívat na středeční záznam AP z Pekingu.

[Valdano]

V ČR se nic významného s EV nezmění a troufám si říct, že ani kdyby je Číňani začali v ČR rozdávat zadara. To poskočení z 3,8% na 5,5% bylo z velké části jen díky dřívějším dotacím na EV pro podnikatele, ale ty už skončily.

[Franta2776]

No,ale ty dotace byly 2024 a letošní rok je bez dotací.Já tak čerpal 200000kč v dubnu 2024.

[Valdano]

Bez těch dotací se to v ČR už moc zlepšovat nebude. Případné propady se ukážou až budou v roce 2026 známé výsledky za celý rok 2025.

[Franta2776]

S tím se nedá souhlasít:https://zpravy.kurzy.cz/821992-eu-trh-s ... panelskem/

[Mex]

V ČR se nic významného s EV nezmění a troufám si říct, že ani kdyby je Číňani začali v ČR rozdávat zadara. ...

Prosím pokud bys zjistil, že je někde rozdávají zadara, pošli mi SZ.
A hned mi tam 2 kousky zamluv. Jeden nějaký větší a jeden malý do města.
Díky.

[Valdano]

To jsou jen nadsazené a přemrštěné zprávy vzhledem k tomu jak ubohé prodeje EV byly v ČR dříve (myšleno ještě před dotacemi). Dotace skončily a v ČR to s prodeji EV prostě je pořád bída a bída to bude i dál. Slovy klasika: "Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat."