Elektricka / hybridni auta

[rottenkiwi]

Aj tu sa može človek inšpirovať, ako poriešiť napájanie 811 kW výkonu.
http://www.rimac-automobili.com/en/technology/

[Tonicek]

http://zd-sr.sk/modely

No zaujímavé to je

[rottenkiwi]

Zase niečo nové z Paríža:
https://www.youtube.com/watch?v=BZVguOgCV6A
https://www.youtube.com/watch?v=QSib-F7VRNg

[rottenkiwi]

Edit: VW https://www.youtube.com/watch?v=qm6qegnZmSg

[rottenkiwi]

Predaj éut v EU:
https://cleantechnica.com/2016/10/15/50 ... ort-finds/
Prečo euto a nie auto:
https://cleantechnica.com/2016/08/31/30 ... -electric/

[rottenkiwi]

Test autopilota v. 8.0 pre Tesla Model X:
https://www.youtube.com/watch?v=bz9Ey4DrvNs

[kyocera]

Zpráva dnes :
https://www.novinky.cz/zahranicni/42033 ... zidla.html
EU by také ráda zakázal provoz aut se spalovacím motorem od roku 2030.
Ve svém důsledku pokrok nejde zastavit. Myslím si, že v budoucnosti se dočkáme i toho, že ropa přestane
být rozhodující pro průmysl a dojde i poklesu bohatství státu, které jsou bohaté hlavně díky petrodolarům.

[brumlaj]

no daří se jim to brzdit už minimálně 50 let. Elektromobilita měla nastoupit místo ropné krize '70. let. Ale i dnes existuje fůra lidí lpících na ekonomismu říznutému vychcánkovstvím z popírání externalit.

[fugas]

Nevím jestli čtete ty názory na Novinkách.Ale většina lidí tam slepě omílá ty smyšlené argumenty.Pak je dlouhá řada těch ,kterým je dojezd 120km denně málo ,asi to mají do práce 130km a do sámošky 150km.Další jsou ti co potřebují rodinné auto ,asi denně jezdí na rodinný výlet a běžné pojížďky na nákup a do práce vyřídí při tom.A najdou se i tací ,ale to jsou maximálně dva z deseti ,kteří dokonce uvěřili že baterky elektromobilu mají po dvou letech 50% kapacitu .Nejzábavnější jsou pak ti ,tedy číslo jedna ,kteří tvrdí že provoz elektromobilu je méně ekologický než provoz spalováku.Těm už patrně není pomoci.Těch kteří se k tomu staví aspoň střízlivě je naprosté minimum.Není problém v tom že by byli hloupí nebo neinformovaní.Jsou značně a záměrně dezinformovaní.Pak rádi platí za servis a nechávají svoje děti vdechovat karcinogenní sajrajty ,hlavně že se jim do nádrže vejde na 1000km a do auta vánoční stromek na štorc.
Tohle je úmysl a jen tak to nepřejde.
A buďme nad věcí.V roce 2030 už nebude ani EU.To zas někdo něco plácnul ,aby to nevypadalo že nekoná.Ale i když by to bylo dobré ,není to reálné.

[rottenkiwi]

U nás nedávno schválili podporu pri kúpe nového euta na 5000 €, podmienka je, že to musíte
prevádzkovať min 2. roky a nesmiete to predať do zahraničia, resp. musí to zostať po min.
tie 2 roky registrované u nás. Ani tá podpora nebude vyplatená naraz.
No tak nový LEAF stojí 30000, 30000 - 5000 = 25000 €, no ale to je LEAF, dojaz idálne 230 km,
v zime a po diaĺnici skor 130 km.
Nabíjačka sériová 10 A - 230 V, 6 kW za príplatok 970 €, lepšia výbava ďalšie príplatky.
Nový Opel Ampera by mal mať 500 km dojaz, Tesla Model 3 tiež nebude lacnejšia.
Golf ma tiež malý dojazd a stojí skoro 40000 €.

No ale auto so spalovákom na bežné cestovanie po nákupoch kúpite za 9900 €,
spotreba 5,5 l, údržba 100 + 50 + 100 + 50 € za 4 roky + výmena gúm doma,
resp. za 20 € x 4.
Takže ak najazdíte 100000 km za 4 roky, t.j. 6875 € za benzín, tak to máme
so spalovákom 9900 + 6875 + 300 + 80 = 17155 €
Ak s LEAF-om najazdíte 100000 km, tak to je 650 nabití, ergo. 30 kWh === 5,5 x 650 = 3575 €
Takže 25000 + 3575 + 150 + 80 = 28800 €
Rozdiel 28800 - 17155 = 11650 €, stále dosť veľký aj s podporou štátu 5000 €.

A teraz sieť nabíjacích staníc nie je taká hustá, ako sieť čerpačiek benzínu, i keď Slovensko
ich má dosť. No ale ja mám napr. najbližšiu 85 alebo 105 km, no to už je v zime na hranici
dojazdu, ak by som mal baterku na 90 %.

[vla]

" Nejzábavnější jsou pak ti,tedy číslo jedna ,kteří tvrdí že provoz elektromobilu je méně ekologický než provoz spalováku.Těm už patrně není pomoci." Pokud mě paměť neklame tak tenhle argument pochází ze severských států evropy, kde si dali práci spočítat skutečné emise na výrobu elektřiny, automobilu, baterií, náklady na likvidaci atd. Dostali se k výsledku, že e-auto je ekologické pouze v místě provozu. Podle tebe je zřejmě správné, když neekologické sajrajty dýchají cizí děti a ty můžeš tvdit, že jezdíš zcela ekologicky. Já se obávám, že opravdu ekologickou energii v dostatečném množství lidstvo hned tak mít nebude.

[rottenkiwi]

Nórsko ma 98 % EKO energie, všetko im ide na el., penetrácia nabíjačkami a eutami, je na úrovni
Kalifornie. Za nimi je potom Holandsko a Austrália. Brazília má zas 85 % zdrojov tiež EKO.

Takže ten argument v Nórsku určite neplatí, to by platilo tak v Česku či u nás, kde ešte
časť el. en. je z uhlia, alebo napr. v Poĺsku či Rusku.
U Francúzov určite nie, oni zas majú všetko z jadra.

[abrams]

" Nejzábavnější jsou pak ti,tedy číslo jedna ,kteří tvrdí že provoz elektromobilu je méně ekologický než provoz spalováku.Těm už patrně není pomoci." Pokud mě paměť neklame tak tenhle argument pochází ze severských států evropy, kde si dali práci spočítat skutečné emise na výrobu elektřiny, automobilu, baterií, náklady na likvidaci atd. Dostali se k výsledku, že e-auto je ekologické pouze v místě provozu. Podle tebe je zřejmě správné, když neekologické sajrajty dýchají cizí děti a ty můžeš tvdit, že jezdíš zcela ekologicky. Já se obávám, že opravdu ekologickou energii v dostatečném množství lidstvo hned tak mít nebude.

Zdravím ,

dobrá , pokud se sumarizují dopady od výroby po likvidaci , tak čmoudi sou ve výsledku podstatně špinavější ! Jelikož se jim na vrub musí připočíst i stavby ropných vrtů + tankerů + rafinérií + doprava PHM do čerpacích stanic . Nemluvě o tristní účinnosti čmoud-motorů ... benzín sice díky nízkému obsahu uhlíku vypouští téměř jen vodní páru , ale nafta to je karcinogení humus !
Ke zdrojům el. nejen pro elektromobily , nejšpinavější v dnešní evropě jsou hnědohuhelné elektrárny , ale i ty pod nátlakem EU instalují filtryční systémy díky nimž do ovzduší vypouští méně škodlivin z 1tuny paliva než diesely na kolech .

Nejen elektromobilita není dokonalá , ale je to další schodek vývoje , a čím dýl budeme stát na ropným schodu , o to obtížnějí se nám poleze na vyšší schodek . Nejsnáze se nastupuje do stojící šaliny , čím později se rozhodneme nastoupit , o to je to obtížnější .

Elektronům zdar

[volente]

Nemluvě o tom že si rozbiješ hubu o zavřený dveře té rozjeté šaliny.

[fugas]

" Nejzábavnější jsou pak ti,tedy číslo jedna ,kteří tvrdí že provoz elektromobilu je méně ekologický než provoz spalováku.Těm už patrně není pomoci." Pokud mě paměť neklame tak tenhle argument pochází ze severských států evropy, kde si dali práci spočítat skutečné emise na výrobu elektřiny, automobilu, baterií, náklady na likvidaci atd. Dostali se k výsledku, že e-auto je ekologické pouze v místě provozu. Podle tebe je zřejmě správné, když neekologické sajrajty dýchají cizí děti a ty můžeš tvdit, že jezdíš zcela ekologicky. Já se obávám, že opravdu ekologickou energii v dostatečném množství lidstvo hned tak mít nebude.

To se mi samozřejmě správné nezdá.Nezdá se mi ani v pořádku že vůbec v bezprostředním okolí nějací lidé bydlí.Protiargumenty už byly řečeny výše.Když si představíme kolik toho sajrajtu vyprodukují samotní obyvatelé těch měst provozem svých spalováků/dieslů protože ty jsou dnes v oblibě/ ,ušetřili by si sami elektromobily 10% sajrajtů na účinnosti elektrárny oproti svým autům ve svém městě.Tedy bylo by to více než 10% ,ty platí v případě že všechna ta spalovací auta budou jezdit neustále na provozní teplotě.A hromadu těch zbylých s.aček za tu těžbu ,dopravu ,rafinování ,likvidaci opotřebených maziv ,filtrů pevných částic ,olejových filtrů...
Takže nelze souhlasit ani s tímto argumentem.Pozitiva celkově převažují ,at je to jak chce.

Rottenkiwi: Na spotřebu 5,5l/100km lze pro cesty na nákup zapomenout ,pokud to není aspoň 30km a nákup nepotrvá déle než 20 minut a rychlost nebude převyšovat 70km/h.
Nerozumím těm výpočtům ohledně údržby.Vychází to 75 eur ročně.Jen kvalitní filtry paliva a oleje vyjdou cca na 60 eur a pokud chci aby auto opravdu jezdilo jen se standartní údržbou ,je dobré je tam koupit po 10 000 najetých km a vyměnit i ten olej.Plus práce mechanika.Podle šikovnosti šoféra počítejme za těch 100 000km cca 1,5 spojkové sady-řekněme 1000 eur s prací?V případě automatu aspoň dvakrát olej v převodovce-speciální práce vyžadující nelevné vybavení ,nechme 1000 eur.Neočekávané závady o mnoho pravděpodobnější-vzhledem k počtu mazaných tepelně namáhaných pohyblivých částí spalovacího motoru a fušeřině při vývoji a snaze dostat z litrového motoru 150 koní ,neberu v úvahu.

[trud]

Mne je zasa smiešne ak dakto porovná leaf zo spalovakom za 9990 eur. Aj bmw3 je drahšie ako fabia v základe. Keď už chcem porovnávať leaf zo spalovakom tak teda aspoň z golfom, aurisom.. To je cca rovnaká veľkosť. Plus porovnávam autá aspoň s podobnou výbavou.. Teda s automatom,vsetky sedačky vyhrievané, 360 stupňová kamera.. Nezávisle kúrenie ktoré si nacasujem alebo spustim mobilom.. To isté klíma.. Bez kľúčové nastupovanie.. Display.. Navigácia.. Ovládanie na volante.. Skratka golf v podobnej výbave nebude za 9900.
Takto neekonomicky vychádza aj porovnanie Dacia sndero za 7000 a fabia v plnke za 15000 .. Obe sú však iné auta.
Samozrejme je elektromobil ešte drahý.. Ale nie je to tak kruté ze 2.5* ako porovnateľné automobily. Sám mám hybridny yaris. V tej výbave je cca rovnako drahý ako benzínová veria 1.33 multidrive

[brin]

Má-li někdo zájem, můžete se u mne svést BMW i3. Možná vám pak dojde i další výhoda elektromobilu. A to naprostá uživatelská přívětivost ovládání.

[rottenkiwi]

Porovnávam porovnateĺné, akurát že LEAF má malý kufor, nemá Pure Vision LED predné osvetlenie,
nie LED denné som myslel, LEAF má len halogény, max. rýchlosť má 144 km/hod,
kufor má 370/720, mnou porovnávané auto má kufor 444/1380 l, max. má 199
a žerie 5,5 v meste a 4,7 mimo mesta, má el. vyhrievané sedadlá, aut. klímu,
hands-free, zadnú kameru, navigáciu na celú európu, tempomat, blutoot +
prehrávanie a spárovanie s mobilom, na zrýchlenie do 60 km sa naň BMW nechytá
a stojí ako som písal. Takže LEAF za 33000 s touto výbavou, čo má auto za 10000
sa nechytá v ničom. Treba roky sledovať mot. kanály z celého sveta, aby mal človek
aký taký prehľad, situácia sa zmenila, už nemajú autá za 10000 horšiu výbavu, ako
autá za 35000. Len autá za 35000 majú tie isté veci s nálepkou BMW alebo Mercedes.

LEAF podobne ako BMW i3, to nie sú autá, ale strašidlá. V noci sa ešte dá, ale keď
sa človek ráno robudí a pozrie čo má na dvore, tak mu z toho príde zle.

[volente]

Mě by stačil i City EL, do práce to mám 26km. Ale nesmyslné ceny kolem 2000Eur mě berou chuť.

[trud]

Porovnávam porovnateĺné, akurát že LEAF má malý kufor, nemá Pure Vision LED predné osvetlenie,
nie LED denné som myslel, LEAF má len halogény, max. rýchlosť má 144 km/hod,
kufor má 370/720, mnou porovnávané auto má kufor 444/1380 l, max. má 199
a žerie 5,5 v meste a 4,7 mimo mesta, má el. vyhrievané sedadlá, aut. klímu,
hands-free, zadnú kameru, navigáciu na celú európu, tempomat, blutoot +
prehrávanie a spárovanie s mobilom, na zrýchlenie do 60 km sa naň BMW nechytá
a stojí ako som písal. Takže LEAF za 33000 s touto výbavou, čo má auto za 10000
sa nechytá v ničom. Treba roky sledovať mot. kanály z celého sveta, aby mal človek
aký taký prehľad, situácia sa zmenila, už nemajú autá za 10000 horšiu výbavu, ako
autá za 35000. Len autá za 35000 majú tie isté veci s nálepkou BMW alebo Mercedes.

LEAF podobne ako BMW i3, to nie sú autá, ale strašidlá. V noci sa ešte dá, ale keď
sa človek ráno robudí a pozrie čo má na dvore, tak mu z toho príde zle.

Ďalší kufrar?? Vidíš svet len z kufra auta? Ktoreže auto veľkosti leaf s takou výbavou stoji 9900? Prezraď