baterie lifepo4 GETI GBEL 24 1000 závada reklamece

[vitezslavgach]

Zdravím,
potřebuji ověřit závadu nebo poradit s reklamací baterii lifepo4 GETI GBEL 24 1000 .
Zjednodušeně 25V 100A. mám ho od března 2026
Po počtu cyklu 120 se akumulátor přes noc vybíjí na 0% přes to že odběr je asi 30W. WIFI, setop box, TV Samsung na Standby.

Aku je z CR a má fakturu.
Momentálně je napětí 3.2V

máte s tím nějaké zkušenosti.
předem děkuji za radu.

VG

[Valdano]

Reklamaci byste měl uplatnit přímo u českého prodejce, od kterého jste to koupil. Zřejmě máte na mysli tuto LifePo4 baterii. Osobní zkušenost s tou baterií nemám. Dle informací tuto baterii do ČR dováží a prodává pod vlastní obchodní značkou GETI firma TIPA, spol. s r.o. Zde je kontakt a je tam i webový formulář pro dotazy.

Jmenovité napětí je 25,6V tj. konfigurace 8S.

Nabíjecí napětí je tam uvedeno 29,2 V tj. 3,65V na článek. Většina lidí tak vysoko články LiFePo4 nenabijí, protože jim to zkracuje životnost. Maximum se doporučuje okolo 3,45V na článek tj. při 8S okolo 27,6V.

V baterii integrovaná BMS dle popisu odpojuje zátěž při 20 V. To je ovšem krajní mez. U LiFePo4 se doporučuje za provozu nejít pod 3V na článek tj. při 8S ne pod 24V. Pokud limit 20V nelze zvýšit na 24V nastavením parametru v integrované BMS přes Bluetooth v takovém případě je potřeba zajistit odpojení zátěže při poklesu na 24V v nadřazeném systému.

Nová baterie má mít dle deklarace kapacitu 2560Wh. Pokud se baterie vybije například za 8 hodin provozu s odběrem cca 30W tj. po odběru pouhých cca 240Wh tedy ani ne desetiny původní jmenovité kapacity tak je s ní opravdu něco hodně v nepořádku. To, že by po pouhých 120 cyklech poklesla kapacita o více než 90% je dost málo pravděpodobné. Buď je závada v integrované BMS a nebo třeba jeden z článků v sestavě 8S začal extrémně ujíždět a BMS pak odpojuje zátěž daleko dříve.

Pokud je to v záruce pak rozhodně nedoporučuji se v tom hrabat a primárně reklamovat u českého prodejce, od kterého to bylo koupeno.

[Kostěj]

Dle informací má ta baterie rozhraní bluetooth. Existuje k ní aplikace? Není v aplikaci vidět napětí jednotlivých článků? Jaká je uvnitř použita BMS?

[Valdano]

Pravděpodobně tam bude tato Smart BMS GETI GBM8S100A nebo nějaká dřívější varianta. Údajně jsou tyto BMS od Jiabaida (JBD) vyráběné v Číně pro českou obchodní značku GETI tj. pro již zmíněného českého dovozce a prodejce TIPA, spol. s r.o. Vhodné k těmto BMS by tedy mohly být pravděpodobně aplikace Xiaoxiang Electric, JBD BMS a Overkill Solar.

Případně vyzkoušet až bude ke stažení i nově recenzovanou českou aplikaci deklarovanou "Pro všechny baterie Smart BMS" viz video níže. Zatím ještě není ke stažení, ale dle zmínky ve videu by už brzy ke stažení měla být a zdarma.

[Valdano]

Momentálně je napětí 3.2V

Pokud tím máte na mysli napětí celé baterie tak to je extrémně hluboké vybití. Pokud se 3,2V rozdělí mezi 8 článků v baterii tak vychází jen 0,4V na článek, a to je extrémně málo. Při opakovaní tohoto stavu je to pro články v baterii smrtelné. K takovému vybití by vůbec nemělo dojít a znamená to, že vestavěná BMS zřejmě selhala, protože jinak by vůbec neměla umožnit odběr při poklesu napětí celé baterie na 20V (při 8S to je při 2,5V na článek) jak je deklarováno na webu dovozce a prodejce těchto baterií.

akumulátor se přes noc vybíjí na 0% přesto, že odběr je asi 30W.

Pokud došlo opakovaně k tak hlubokému vybití článků baterie (3,2V celá baterie tj. 0,4V na článek), tak je pravděpodobné, že už došlo k jejich nevratnému elektrochemickému poškození. Ionty lithia už byly vytlačeny z grafitové struktury na minimum, což vedlo ke kolapsu mřížky anody uvnitř článků baterie a k trvalé ztrátě aktivního lithia. Články tak nevratně ztratily naprostou většinu své kapacity. V takovém případě se to obvykle projevuje tím, že při nabíjení se baterie nedá buď vůbec nabít nebo během fáze nabíjení konstantním proudem s postupně se zvyšujícím napětím dosáhne koncového/maximálního nabíjecího napětí příliš rychle. Důvodem bývá skutečnost, že články jsou už nevratně poškozeny a jsou schopny pojmout jen minimum energie. Při vybíjení pak baterie poskytne jen malý zlomek původní kapacity což by odpovídalo tomu chování, které zmiňujete.

Při nabíjení takto poškozené baterie může docházet k nafukování článků uvnitř a je i větší riziko vzniku interního zkratu uvnitř některého z článků.

[rva]

Klidně je možné, že bms baterii odpojilo aby se nepoškodila a proto je tak nízké naměřené napětí. Pokud tam je vůbec nějaké balancování, tak bude pravděpodobně pasivní a pravděpodobně s balančním proudem velmi nízkým (třeba 20mA). K jeho funkci je bohužel potřeba baterii nabíjet na vysoké napětí a nechat ji na nabíječce dlouho (možná desítky hodin), aby pasivní balancery měly čas tímto nízkým proudem články srovnat.

[vitezslavgach]

Reklamaci byste měl uplatnit přímo u českého prodejce, od kterého jste to koupil. Zřejmě máte na mysli tuto LifePo4 baterii. Osobní zkušenost s tou baterií nemám. Dle informací tuto baterii do ČR dováží a prodává pod vlastní obchodní značkou GETI firma TIPA, spol. s r.o. Zde je kontakt a je tam i webový formulář pro dotazy.

Jmenovité napětí je 25,6V tj. konfigurace 8S.

Nabíjecí napětí je tam uvedeno 29,2 V tj. 3,65V na článek. Většina lidí tak vysoko články LiFePo4 nenabijí, protože jim to zkracuje životnost. Maximum se doporučuje okolo 3,45V na článek tj. při 8S okolo 27,6V.

V baterii integrovaná BMS dle popisu odpojuje zátěž při 20 V. To je ovšem krajní mez. U LiFePo4 se doporučuje za provozu nejít pod 3V na článek tj. při 8S ne pod 24V. Pokud limit 20V nelze zvýšit na 24V nastavením parametru v integrované BMS přes Bluetooth v takovém případě je potřeba zajistit odpojení zátěže při poklesu na 24V v nadřazeném systému.

Nová baterie má mít dle deklarace kapacitu 2560Wh. Pokud se baterie vybije například za 8 hodin provozu s odběrem cca 30W tj. po odběru pouhých cca 240Wh tedy ani ne desetiny původní jmenovité kapacity tak je s ní opravdu něco hodně v nepořádku. To, že by po pouhých 120 cyklech poklesla kapacita o více než 90% je dost málo pravděpodobné. Buď je závada v integrované BMS a nebo třeba jeden z článků v sestavě 8S začal extrémně ujíždět a BMS pak odpojuje zátěž daleko dříve.

Pokud je to v záruce pak rozhodně nedoporučuji se v tom hrabat a primárně reklamovat u českého prodejce, od kterého to bylo koupeno.

Dobré odpoledne,
ano je to tato baterie, nabíjel jsem jsem pouze s regulátorem EPEVER nastaveným na tento typ baterie. Nemá BMS. je to koupeno od GETI , ale ve skutečnosti přeprodáno od MOTORA. Baterie byla provozována na větvi kde byly jako spotřebič pouze TV WIFI a SETUPBOX s odběrem asi 130 w a v klidu 30W. Odpoledne měla kapacitu 98%, ráno 68%. žádné hluboké vybítí. Při stejných parametrech nabíjení i zátěže začla degradovat a skončila na 3.8 V
děkuji za radu.
postupně odpoví na všechny zprávy.
VG

[rva]

Ta baterie má snad komunikaci přes bt. Používáte aplikaci ke komunikaci? Je ta aplikace alespoň taková, aby zobrazovala napětí jednotlivých článků? Jinak je to aplikace na houby.

[vitezslavgach]

Dle informací má ta baterie rozhraní bluetooth. Existuje k ní aplikace? Není v aplikaci vidět napětí jednotlivých článků? Jaká je uvnitř použita BMS?

Děkuji za odpověď,
je to ta baterie bez BMS. Ale koupil jsem si náhodou i tu s BMS. Ta ukazuje že rozdíl mezi články je O.O1 apod. Pracuje v horším prostředí, protože mám zavěšenou pračku myčku a světla. Přesto má večer 20% a odpoledne 99%
Domnívám se , že u té první o které jsem hovořil jde o závadu z výroby.
dekuju za radu.
VG

[Valdano]

ano je to tato baterie. Nemá BMS.

Vy jste tu baterii rozebíral a nebo jak víte, že uvnitř té baterie není zabudovaná BMS? Že by GETI prodával pod svojí značkou LiFePO4 baterie 25,6V 100Ah bez BMS to se mi nezdá moc pravděpodobné. Napište dotaz přímo GETI přes ten webový formulář, který je přímo na stránce té baterie GBL-24-100B jestli někdy v minulosti pod svojí značkou GETI prodávali baterie LiFePO4 25,6V 100Ah, které žádnou BMS neobsahovaly. Podle mého názoru nikdy takovou baterii pod svojí značkou GETI neprodávali, a to co vám někdo přeprodal je bůhví jaký bastl, který se jen navenek tváří jako baterie GETI.

Bez BMS žádnou LiFePo4 baterii GETI v nabídce nemá. Bez BMS má v nabídce jen obyčejné gelovky a klasické Pb, ale žádnou LifePo4. Typ GBL-24-100B existuje pouze ve verzi s BMS. Další varianta GBL-24-100D je také s BMS.

Jaký je přesně uveden typ na té vaší baterii, která je údajně bez BMS? Typ co uvádíte v názvu tématu neexistuje. Zřejmě jste se upsal a nebo to je jen překlep.

ve skutečnosti přeprodáno od MOTORA

Pokud jste to kupoval od někoho jiného než přímo od GETI tak vás zřejmě ošidili a možná vám prodali nějaký bastl/fejk bez BMS jen v krabici od GETI, kterou získali třeba z nějaké starší vyřazené baterky GETI.