A zase ten dojezd

[JirkaE]

Pokud myslíš Cipis mě, tak nesouhlasím...

To auto najezdilo 13.000 právě soukromě... Já už auto nepotřebuju, montáže jsou už nyní tak na 1-5% celku a už jen okolo komína

[cipis]

Nicméně auto máš na firmu, stejně jako Franta ...

[Franta2776]

Do toho firmu nemusiš tahat, ted jsem se dival Octavka edice 30, 110kW vybavená je za 1,1milkč Tesla 3 stoji cca stejně. Do te Octávky za 300000km nalijes v palivu 900000kč do te Tesly si za 700000kc vyrobiš a 200000kc koupıs. Cenový vitěz je jasný. Servis je ve prospěch Tesly.

[Kajap]

U nových aut je poměr vždycky dominující firmy (75%).

U BEV ještě výraznější (firmy 83%).

U ojetých BEV už naopak 45,9 % firmy a klesají (2024 - o rok dřív 50,2 %).

[JirkaE]

Ani u mě 45-50Eur na DPH měsíčně nedělá žádný rozdíl na tom celku - ten výpočet plechový hlavy DPH vůbec nezahrnuje a je včetně DPH pro normální cenu běžného nepodnikajícího kupce.

Ten výpočet je víc než jasný a je to jen matematika versus ujeté kilometry.

Pokud takové km člověk soukromně najezdí - není co řešit - podíl energie z FV a opravy to navíc ještě snižují, ale po protestech že si někdo dělá něco doma i sám, sem to z výpočtu vytáhnul a nechal to udělat jen a jen na to palivo..

Myslím si, že má Franta pravdu

U méně žravých menších aut se to samozřejmě potká dýl ta křivka - ale potká se taky - dřív nebo později - začne mít cenově spalovák navrch a BEV jako výdaj klesá

Auto není investice, je to vždy jen výdaj, služebník a životní potřeba, stejně jako třeba bojler a i u něj je rozdíl je-li EE z FV / nebo DS / nebo přes výměník z TČ nebo z kotle na dřevo...

[cipis]

Ty vase vypocty maji jednu zcela zasadni chybu. Ani jeden, a treba ani ja, nejsme obvykli uzivatele auta. Prumerny najezd za rok je cca. 11 000 km vsech aut (vcetne firemnich), a vzhledem k tomu, ze treba ja udelam min. 2x tolik (a to jezdim cca. pulku toho, co kolegove), tak musi byt spousta lidi, co sotva najede 5 tisic. Takze tech zminovanych najetych 300 tisic km je tak pro jednoho na cely zivot. Proto se absolutne neda pocitat s cenou noveho vozu, viz. statistika kajapa, kde je vic jak 3/4 novych aut firemnich.
Kdyby to BEV bylo takove terno pro ciste soukroma vozidla, tak je ten pomer jiste vyrazne jiny.

[JirkaE]

S tím souhlasím Cipis, máš recht - pokud do vzorce zadáš 10.000km na rok a diesel nebo benzín - který jezdí průměrně za 4,5l/100km - tak toho bodu dosáhneš až po smrti toho auta a pak je jedno, jestli to byl spalovák nebo BEV

Ale to není chyba výpočtu - každý si to prostě musí dopředu spočítat sám - stejně jako u FV - pokud to není ani koníček - může se to dostat ve výpočtu na hranu, kdy odebírat z DS a neinvestovat NIC - může být stejný nebo i záporný - jako dotační FV od firmy - ale to víme už dávno


Odpočtová položka firmy je jasně velkým důvodem

Takhle je to podle plecháče v DE za loňský rok :

Tohle číslo se ale letos změní - 6000Eur dotace je 6000 důvodů pro privátní sektor který asi má svojí pozici posílit

[vanilka]

..Tohle je jen palivo - bez servisu, destiček a olejů A BEZ TOHO - ŽE TAKY TANKUJU Z FV - tohle je jen tankování z DS...

Ten graf má jednu malinkou, malinkatou chybu - pořizovací cena spalovacího auta by v něm měla být 0,-EUR. Já tady totiž od začátku píšu o situaci, ve který se nachází většina průměrných lidí. Tedy že aktuálně VLASTNÍ nějaké auto a řeší, zda koupit BEV. A i kdyby auto neměli, olítanou trojkovou ovci ve 2.0TDI koupíš už za ceny od 100k. Záleží jen na tom, jak jsou pro tebe důležitý čísílka na ODOmetru.

A ohledně nákladů na servis. Je paradoxem, že lidi jsou schopný investovat statisíce za ušetřených pár tisíc na elektřině, vymýšlejí různý "inteligentní systémy" na vytěžování a prodej a spotu a potom svoje funkční leč morálně zastaralý spalovák vymění za BEV s odůvodněním nákladů na servis a palivo. A to prosím v dnešní době, kdy s dostupností dílů a servisní informační bází je drtivou většinu závad schopen průměrný člověk opravit sám.

Tím se vracím na začátek. Chceš nový BEV? Proč ne. Ale argumenty o jeho ekonomický výhodnosti pro průměrnýho člověka jsou prostě chybný. Navíc vůbec nebereme v potaz aspekt nákladů obětované příležitosti, což by jistě mnohem lépe vyvětlit Kajap.

[Franta2776]

Tolik k těm nesmyslnym investovaným statisicům v ČR a SK

Na zapadě jsou dnes BEV na ccax30% nových aut. Asi tam tomu nerozumi

[JirkaE]

A to prosím v dnešní době, kdy s dostupností dílů a servisní informační bází je drtivou většinu závad schopen průměrný člověk opravit sám.

No jo, no... Pokud to tak je a funguje opravdu i v praxi - pak na to není co říct ( tedy krom toho, že pak tedy patřím zřejmě do skupiny těch podprůměrných a neschopných a většinu závad opravit neumím a musel sem s nimi do servisu ( krom destiček se vším )

Jsem potěšem - v jaké společnosti nadprůměrných a schopných se nacházím


PS : Kámošova audi (cca 180t.Kč) 150t.km má v sobě pokud si dobře pamatuju víc než 90 řídících jednotek - chtěl bych být u toho jak ten průměrný český člověk, diagnostikuje problém, demontuje a namontuje tu správnou zpět, popřípadě ji i kuchne, vymění čip a součástky které to vzalo s sebou...
Nebo diagnostikuje jakoukoliv jinou běžnou závadu... Možná je to i důvod - proč 4 z 5 octávek svítí ty oranžový kontrolky - se kterou sem byl 4x v servisu a pokaždé se do týdne rozsvítila zpět, což nezměnilo ani to, že mě jiný kámoš měnil asi 3 Lambdu - protože to prý způsobovala ona...

Do diesel transitu sem pěkně na závěr taky napumpoval nemalou sumičku (což sem i zveřejnil tady) Možná Migel bude pamatovat, protože tomu rozumí a přesně popsal co bylo v řiti a to se také nakonec měnilo... (na dvakrát.. u profiků)

[Kajap]

Ty si umíš vyměnit zarezlý destičky? Já myslím že aj v servisce to většina fixluje a udělá blbě, pak se to přidírá… nenamaže čepy aj.

Jako je fakt že většina průměrných rozhodně nebude ochotná se špinit autem, to je jenom špatně odhadnutý poměr … většina lidí zkrátka má špatný odhady, to je můj závěr a taky není konstruktivní škatulkovat, protože většina těch podprůměrný se vždycky nafoukne

Asi bych to přeformuloval že většina lidí co jsou šikovný a mají dostatek času a chuti a jsou znechucený servisama, tak byla nucená se ty mechanický věci naučit a od cca 2000 od doby vagcom aspoň u toho vw ag dělat i elektroniku…

Konec OT. K pořízení BEV se nevyjadřuju, ať si rozhodne každý sám. Každý má jiné potřeby auto vždycky bylo hodně status než účelová věc, a zkušenost je stejně nepřenosná

[Franta2776]

Pro doplneni, nikdy nebyla nová auta, levna jak dnes:
Moje i5 vychazí po přepočtu na bolševicky koruny levněji než Lada 1500s a to si ještě vyrobím palivo.

[JirkaE]

Ne, v diesel transitu sem lítal až 170km/h = to ani zareznout nestihlo, frekvence výměny byla poměrně veliká.

U škodovky se naopak měnili i kotouče ani ne na 40t.km a tipuju že budou zas, jak to zas skřípe a cvičí s autem.

Tak uvidíme kdy to bude s e-transitem a kolik nasypu do oprav.

Dojezd je limitující ale zvykly jsme si a přispůsobení se není tak omezující a jsme spokojený a vo to tady jde

A cíl - utopit do toho i loňský přebytek 1MWh zanechaný na střeše - taky vyšel

( skoro už = 3965km z celku šlo ,, zdarma " ze střechy a jinak by tam zůstalo zas )

Snímek obrazovky 2026-09-22 154355.png (97.85 KiB) Zobrazeno 179 x

[Franta2776]

Tesla 3 dnes stoji v přepočtu na plat jako Š120 za bolševika. A je tady vitěz v rychlosti čerpáni, státní Eurooil Takže Čechy nejvic holí Češi.

[unicast]

No a Tank Ono jsou taky Češi a holej je zase nejmíň (podobně jako Prim, který někde drží paritní ceny s Ono).

[vla]

Okolo Prahy patří eurooil k nejlevnějším. Navíc má čistou naftu. Jezdím k němu a fakt nejsem oholený

[Franta2776]

No a Tank Ono jsou taky Češi a holej je zase nejmíň (podobně jako Prim, který někde drží paritní ceny s Ono).

Nj Ale Eurooil je statni a když se kupoval. Tvrdili, ze budou konkurenci pro soukromé firmy a ovlivňovat cenu paliva dolu.Zatim to vypada, ze tam maji zamestnanci pěkný prachy něco jako ČEZ.

[Mex]

Pro doplneni, nikdy nebyla nová auta, levna jak dnes:
Moje i5 vychazí po přepočtu na bolševicky koruny levněji než Lada 1500s a to si ještě vyrobím palivo.

Ona ta srovnávání po dlouhé době jsou ošidná (když jsi sem dal tu tabulku).
Nejde jen o inflaci a tedy hodnotu peněz. Ale i o časový faktor.

Bylo to před 40 roky.
Tak srovnej tu tehdejší situaci zase o 40 zpět, tedy někde s dobou po konci války.
V té době si mohl soukromé auto dovolit tak ministr nebo majitel fabriky.
Kdežto za 40 let, tedy v tom roce 1985, už ho měl i kdejaký dělňas.

Takže i za toho totáče došlo za 40 roků k dramatickému posunu v dostupnosti.
A to byl ten socialismus velmi nevýkonné uspořádání.

[Franta2776]

Vsak jo. Já to přepocitavam na počet hrubych platů. Kdyz některi rvrdi, jak je BEV nedostupné.Ta Tesla je jak Š120ve své době a větsinu paliva si můžeš vyrobit. Dnes koupis levny spalovaci auto i za 7 hrubých platů.

[ChlapeczDediny]

Platů koho?