Ropná kríza zvýši dopyt po EV u nás a v celej EU ?

[gupa]

Co tu s elektromobilitou chcete řešit. Nemohu jinak než se podělit znovu s jedním yt co sděluje o Pekingu.

1000 fabrik se zrušilo přestěhováním nebo zrušením = ovzduší
vše je částečně nebo plně na elektřinu co se pohybuje po silnici, krom cyklistů a rikš poháněné pedály
auto si koupíte při nákupu v supermarketu, stojí to nejmenší od 100tKč, přes normální okolo 250-400, přes s velkou baterii do 750tKč luxusní kára.
elektřina stojí 1,40Kč, slovy jednukorunučtyřicethaléřů, za kWh

Tak co tu chcete řešit a očem diskutovat?

Doporučuji shlédnout fakta rozvoje Číny a obrázky které běží na pozadí. To není fake, možná trochu komerce.

[Franta2776]

Na moje BMW i5 stoji balìček servisu viz nìźe cena s DPH.Prosim nesrovnàvat s 15 let starÿm autem.
Levné to neni, ale nesmysl taky ne.Čekà mĕ prvni nàvštĕva.Spalovàk BMW by stàl minimàlnĕ 2x tolik..

[gold1]

Naopak u Bmw mi v Nemecku potvrdili,ze v ramci certifikovanych ojetin (snad do 2let a nejakych km)pridavaji zdarma k autu 200t.km predplaceny servis.
Edit:Franta mne s tim Bmw predbehl.

[JirkaE]

Doporučuji shlédnout fakta rozvoje Číny a obrázky které běží na pozadí. To není fake, možná trochu komerce.

Nesouhlasím, je to jen část fakt - jinak je to velmi zkreslující pohled, pohled někoho kdo má k dispozici zlatou lžičku a o reálném životě pracujícího obyčejného člověka - běžné rodiny - neví vůbec nic.

Video z prostředí kde se natáčet bez problémů může, stejně jako na cca 10% uzemí celé Číny - ALE NA 90% se natáčet nesmí a pokud to někdo uvidí - kameru sebere v tom lepším případě.

Ten horší případ snad popisovat nemusím - pokud někdo zapoměl, jak to chodí v totalitě - je spojený se špionáží, rizikem vězení atd...
Přísný zákaz, je opravdu přísný a velmi tvrdý.

Přestaňte šířit v ČR tyhle bludy - je to umělý svět, který smíme v Evropě i všude jinde vidět.

Ve stejný moment, v jiném koutě té krásné země pracují u linky děti od 12let - pokud nejsou vhodné ke studiu - za pár Centů na hodinu a živoří...
Takovou fabriku v žádném videu samozřejmě nenajdeme - pouze krásné čisté fabriky a videa prochází nejdříve cenzurou.

Nic to ale nemění na tom, jak jde technologicky Čína kupředu a jak tvrdě si i razí cestu, tohle jim neupírám, ale je to něčím vyvážené, to levné zboží a největší podíl na tom má právě levná pracovní síla, levné materiály a jakákoliv dodržování ochrany životního prostředí a dalších velmi důležitých věcí.

Je to miliarda lidí kde se víc než 900mil.lidí na ulici kde se prochází pan Staňek s kamerou - nikdy nepodívá...

Podmínky, kvůli kterým jsou - včetně naprosto jiných platů a životní úrovně ,,obyčejných lidí z linky" e-auta evropských výrobců o tolik dražší.
Rád bych připoměl, že mnoho z mých spolužáků a kamarádů pracuje v koncernu a i v tom městečku pod horama mají platy obyčejný dělníci na lince 1000-1200Eur čistého plus benefity 13 a 14 plat a podobně....

[Franta2776]

jj celkem přesně popsáno:
https://www.chip.cz/elektromobilita/evr ... .sznhp.box

Vrchol výroby spalovacích motorů byl v roce 2016 a už 10 let tržní podíl klesá. BEV získaly cca 20%. O záníku spalovacích motorů v osobní dopravě se rozhodlo někdy v roce 1991, výrobou první komerční lithiové baterie. Akorát dinosaouři v evropských automobilkách si toho nevšimli. Stejně jako v Detroitu nástupu úsporných japonských aut.

[maximilianx33]

No ono sa ani neni comu divit pri tych sialenych cenach za benzin a naftu. Tiez som uz nad tym tak trochu rozmyslal, ze by to mozno na take jazdenie po meste malo zmysel, ale presne ten problem s nabijanim ma furt odradza. Kym clovek byva v panelaku, tak je to proste cista utopia. Predlzovacku z tretieho poschodia z balkona tahat fakt nebudem A tie ojazdene elektromobily, co ja viem... pride mi to ako strasna loteria. Pri klasickom starom spalovaku ti aspon mechanik pozrie motor a vies na com priblizne si. Ale u elektriky? Kupis to, po roku ti klakne baterka a nedoplatis sa, lebo nova stoji pomaly tolko co cele to auto. Chapem, ze ludia chcu usetrit na palive, ale u jazdenky sa to podla mna moze hrozne rychlo vypomstit. Mate tu niekto realnu skusenost s kupou ojazdeneho elektromobilu, co mal trebars uz 4-5 rokov?

[Vertikal]

Jo chce to být opatrný co a za kolik koupit. Chtěl jsem větší auto jako Tesla S, tak je taky třeba náklad 1kč/km za pravidelnou výměnu vzduchového podvozku. Takže nakonec ještě čekám, až bude větší nabídka osvědčených aut. Tesla 3 vypadá fajn, ale 5 lidí a pes už není ideální sestava.

[Majkl]

Koupili jsme jetý Opel Corsa. Zkušenosti už jsem tu několikrát psal. Jediné, co se na něm zatím pos..lo byl kompresor klimatizace. Takže nic, co by souviselo s tím, že je to BEV. Na ten ale Opel uznal kulanci (auto bylo pravidelně servisované v autorizovaném servise) a zdarma ho vyměnil.
Podle mne se zrovna baterka na ojetém autě dá diagnostikovat mnohem snáze, než motor u spalováku. Stač si nechat udělat jeden z ofiko testů kapacity a vyjet SOH / rozdíly mezi články. Nechat si u spalováku udělat rozborku motoru na díly a hodnocení opotřebení je sci-fi.

[glottis]

Jo chce to být opatrný co a za kolik koupit. Chtěl jsem větší auto jako Tesla S, tak je taky třeba náklad 1kč/km za pravidelnou výměnu vzduchového podvozku. Takže nakonec ještě čekám, až bude větší nabídka osvědčených aut. Tesla 3 vypadá fajn, ale 5 lidí a pes už není ideální sestava.

Zacali delat delsi Y

[Vertikal]

Zacali delat delsi Y

Ano, to už je pěkně velké auto a začne se u nás ještě letos prodávat, tak za dva, tři roky o nějaké bazarovce začnu uvažovat

[JozefSK]

Cena nafty u nas je uz temer 2€/liter. Podla jedneho kamionisu v Taliansku dokonca uz 3€/l. Kam to az pojde ?
Takto pojdu hore ceny aj novych, ale aj jazdenych EV ...

Na Slovensku na RTVS v nedelu bezi taliansky serial Srdciari (alebo tak nejako) o lekaroch, co liecili srdcia v 50 - 60-tych rokoch a je tam vidiet vela malickych, na dnesne pomery velmi malych aut, na ktorych ludia jazdili. Su to (boli to) dokonca este mensie auta, ako to moje mikro "EV". Myslim, ze sa k takym mikro "EV" v buducnosti vratime. Pokial ma clovek moznost doma to auto nabijat, tak na cestovanie po okoli nie je ani nic lepsie.
Teda aspon podla mojich skusenosti.

[Franta2776]

Však ,kde je problém?? V Moskvě mají radostNám co vidí trochu dopředu je to jasné.Cena múže klidně vystoupat na dvojnásobek. Právo na levnou naftu neexistuje a když zmizí staré vraky jsem pro.
Podobné krize s fosilními palivy se opakují od doby co se používají a nepřátelské režimy je používají k prosazování svojí politiky.Proto BEV.

[JirkaE]

Cena nafty by se nezvedla, pokud by se nejdříve nezvedli platy a výdaje celkové = ta cena je umělá aby fungoval celý svět a mění se podle toho - aby to fungovalo jako celek.

Cena galonu ropy se výrazně nemění přesto jsou i napříč Evropou velmi rozdílné ceny za litr výsledného produktu.

Umí si snad někdo představit platy původní - několik let zpět kdy se napříč malou ČR bralo podle profesí 12-20tis.Kč měsíčně - že by litr nafty stál třeba 55-60 Kč/L ? neee... to se nikdy nestalo - - vždy jen tak, jak bylo potřeba pro kolečka ekonomik, podle ceny ostatních energii

Je to úplně stejná ropa, z úplně stejný díry, s úplně stejným vybavením a z 50% i stejnými lidmi a vozí se úplně stejným tankerem... jen je o něco jiný rok - jinak je vše stejný...

Ani boha nevěřím tomu, že by na to měla vliv jiná položka v seznamu, třeba plat dělníka v SA nebo Iránu nebo Venezuele - když to stříká samo ven pořád - a oni na to jen nasadí hadici a napustí to do nějakého zásobníku a pak do lodí a ropovodů...

Pokud tu cenu někdo počítá z výdajů a platů dělníků a výdajů společností - - pak ta cena vzniká na vrtech v USA, nebo Norsku - - ale ne v chudém Iránu, nebo Venezuele, nebo v Rusku - - v této rovnici mě něco neštymuje a vina se přesunuje tam - kde podle mě není a ani být nemůže... Třeba ten tzv ,,nepřátelský režim"

Pokud to bude zas někdy dvojnásobek - kde přesně by vznikl ? ( vím to = na papíru, na burzách, fiktivně a uměle a nezávisle na výdajích s tím spojených - vždy tak, jak je potřeba k dorovnání všeho ostatního ALE na západě - rozhodně ne v Iránu, Venezuele, nebo v Rusku... ty se jen vezou )

Ano - BEV je jistota a řešení - souhlasím s Frantou - s FV dvojnásob a čim víc BEV bude, tím víc bude stoupat i ta nafta (odhaduju - aby se vyrovnala druhá strana rovnice... )

[JozefSK]

Jirka, a co tak kvantitatívne uvoľňovanie (QE) ? Centralne banky "tlacia" kvantum penazi, ktore su nekryte ziadnou hodnotou a preto samotna hodnota penazi klesa. Preto je vsetko drahsie a drahsie ... a platy hoci stupaju, nie tak rychlo, ako klesa hodnota penazi ...

Nie som ekonom, len sa zamyslam ...

[eman]

Akorát že výroba BEV je jaksi závislá na ceně ropy. Půlka auta se vyrábí v Číně a ceny přepravy rostou. Zároveň rostou ceny energií, takže náklady na provoz BEV rostou stejně jako na spalovák. A nafta je pořád za pár šupů, když vidím a musím stát ty obří kolony v Praze, kde dva lidi v autě jsou naprostá rarita. U nás na korporátním parkovišti je půlka aut pražských zaměstanců, protože přece nepojedou sockou, když mají SUV.

[Franta2776]

Však to není jenom o ropě.. Většinu těchto problémů vlastní FV vyřeší. Tak jako u mě:https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... itka_varAA

[JirkaE]

Jirka, a co tak kvantitatívne uvoľňovanie (QE) ? Centralne banky "tlacia" kvantum penazi, ktore su nekryte ziadnou hodnotou a preto samotna hodnota penazi klesa. Preto je vsetko drahsie a drahsie ... a platy hoci stupaju, nie tak rychlo, ako klesa hodnota penazi ...

Nie som ekonom, len sa zamyslam ...

Ale to se přeci vzájemně nevylučuje - pryč jsou doby kdy byl každý papírek přikrytý zlatem, nebo něčím cenným, nafukuje se to jako bublina, ale ne proto, že by to víc stálo.

Přímo to navazuje na to, co napsal nedávno Cipis, pokud se ohlídneš zpět, koupíš z dnešního platu (nebo důchodu) více energie, více nafty, více rohlíků nebo více chleba, než před 20.lety... Nebo ne ?

Tehdejších platů bylo potřeba víc, na novou felícii než dnes platů na BEV stejné kategorie

Teď se to zas pěkně dorovná, aby to bylo stejný, jako již několikrát. A pak se zas pomaličku budou zvedat platy a takhle pořád dokola...

Kapitalismus je postavený na ekonomickém růstu a pokud to neroste tak to nefunguje - no tak si tím falešným zvyšováním ten růst našvindlují, to nakopne kolečka ekonomiky a jede se dál... A tiskne se dál - protože už to nestačí.
Je jasný že žádný ,,letadlo" nefunguje donekonečna a že něco na tom konci být musí

Že se jednoho dne zaplní trh spalováky bylo taky jasný a taky bylo jasný, že tu ekonomiku ženou hlavně nově příchozí do EU + Čína kam se prodávalo velmi mnoho - a přišel ten pomyslný konec = Čína už nechce a bulhar a rumun už si taky žádný další nový auto nekoupí a je zde krize automobilek v celé EU... kdo by to řekl jak nečekané...

[Vertikal]

Jirko, můžeš se jako obchodník postavit do řady obchodníků a majitelům převážené ropy v tankerech nabídnout 60$/barel, že jim to musí stačit a je to fér cena, Když se nebude dařit nic koupit, tak zkus přemluvit ostatní obchodníky, ať nabídnout 59$/barel.... Tak jednoduché

[Kostěj]

U nás na korporátním parkovišti je půlka aut pražských zaměstanců, protože přece nepojedou sockou, když mají SUV.

Bohužel to chápu, to jsou ty misky vah pohodlí/čas/peníze. Minulý týden jsem jel ráno do práce mimořádně busem a pak rodině napsal toto:
Tak už vím, proč jezdím do práce nerad busem. Od baráku do budovy to je:
- autem za 25 minut (s parkováním přes ulici)
- na kole za 30 minut (se zamknutím kola před barákem)
- busem dnes ráno za hodinu a 10 minut, na odjezdu 8 minut sekera, na příjezdu sekera 25 minut.
Bohužel, je to tak. Až bude nafta za 100 a MHD podrží dotovaný ceny, tak snad.

[Mex]

Vyšší cena PHM toho s ucpáváním měst moc neudělá. Spotřeba na ten kousek cesty zase není tak velká, a navíc to často platí firma a dá do nákladů.
Pokud s tím má něco šanci udělat, tak je to citelné mýto za vjezd do center měst a vysoká cena parkovného.
Oboje placené přímo konkrétními lidmi, s přísnou kontrolou pokud by to firma chtěla dávat do nákladů.
Má-li firma pro své lidi vlastní parkoviště, tak pak OK. Ti potom zas tak moc město neucpávají.