Ceny elektromobilů

[wattman]

Dojet s nulou je naprd, to chce minimálně na 2x cestu do špitálu, aby tam vždy zbylo.

Nula je ten extrem, ktery se v podstate nikdy nekona. Stoji tu dalsi 2 auta s plnou, ze kterych se z daily staly rezervni obcasne vikendovky.

[wattman]

Toto je pro hračičky:
https://www.facebook.com/share/v/17h4J2gLcc/

Na podobne konverze se docela tesim, doufam toho bude vic a vic a pujde to zlegalizovat.

[wattman]

Docela casto se mi naopak stava, ze druhy den nikam hned rano nemusim, ma byt slunecno a kam se jeste vecer zajedu podivat abych nejake kWh v aute uvolnil. Toliko z praxe konverze z benzinu na EV.

[TomHC]

Asi tak, v solárnej sezóne v eshope vyberám hlavne osobný odber, nech sa povozím, zadarmo.

[Antrac1t]

jestli mas nadvyrobu, tak klidne neco sesli. Prodlouzenej vikend, vylety s rodinou a bohuzel grid musi uz helfnout :/ ...

ev_spotreba.png (16.61 KiB) Zobrazeno 347 x

[Valdano]

Na podobne konverze se docela tesim, doufam toho bude vic a vic a pujde to zlegalizovat.

V Česku v současnosti neexistuje zjednodušený a z hlediska stávající tuzemské legislativy použitelný "kit", který byste si namontovali sami v garáži a úředník Vám ho následně jen podepsal na rozdíl od Francie, kde byla legislativa pro tzv. retrofity nedávno zjednodušena. Možnost individuální přestavby spalováku na BEV je tedy v Česku náročná záležitost. Hlavní překážkou není technologie, ale samotná legislativa a také finance spojené s naplněním požadavků legislativy. Pro individuální schválení technické způsobilosti je vyžadován technický protokol ze zkušebny (v ČR typicky TÜV SÜD nebo DEKRA). Proces je drahý a vyžaduje doložení elektromagnetické kompatibility (EMC) a bezpečnosti vysokonapěťového systému. Přestavené vozidlo musí projít náročnými a drahými testy.

Pokud máte zájem zrealizovat přestavbu spalováku na BEV přes českou firmu, která se takovými přestavbami včetně legalizace alias homologace zabývá tak se poptejte u EVC Group, kteří sami na svém webu s trochou nadsázky píšou: „pokud se to hýbe, dokážeme to elektrifikovat“.

[unicast]

Pokud už to někdo přestaví ve Francii a bude-li to tam přihlášené, tak by neměl být problém to tam koupit, vyvézt a tady přihlásit. Pokud budou k dispozici všechny papíry, tak tady úřad víceméně nemá možnost to nepřihlásit (ano, může bazírovat na kravinách, jako je vyražení kódu motoru apod., ale to je tak všechno).

[eman]

Jako, že by si naše úřady nechali ujít poplatečky a všimné..?
Tady jsi sice v EU, ale tady neplatí ani piloťák vystavený v jiné zemi, jak jsem se dozvěděl. Musíš hezky zaplatit poplatečky.

JInak, jak realita ukázala, tak stačí dotyčné "auto" prohlásit za "traktor" a hned můžeš po Praze vozit turisty ve dvoutaktu.....

[unicast]

Poplatečky zaplatíš, to se neboj. Za vydání TP a značek, jako každý jiný (v jiných zemích je to s těmi poplatky mimochodem ještě mnohem horší -- čímž samozřejmě ty zdejší poplatky neospravedlňuji). Zrovna na tohle existuje evropská směrnice, která nedává úřadům členských států příliš místa pro manévrování.

[Franta2776]

Takto je na tom solidstate baterie s bezpečnosti
https://www.facebook.com/share/v/1GTtMm2n2A/

[Franta2776]

Tady je přestavovacich kitů na BEV dle libosti
https://www.facebook.com/share/18a9s7xaT5/

[Valdano]

Rozhovor: EVC Group o elektrických přestavbách (je to starší článek z roku 2011). Zmiňují tam přestavbu Škody Fabia, pro kterou mají hromadnou homologaci, ale je to stará záležitost. Tehdejší cenu přestavby uvádějí 550t Kč bez DPH. To už v dnešní době vyjdou levněji některé nové BEV, ale současné ceny za přestavbu u nich budou zřejmě jiné. Výše je odkaz na kontakt EVC Group pro získání aktuálních informací a cen k přestavbám, které v Česku realizují v současnosti. Jistě budou mít i řadu zkušeností z oblasti současné legislativy v Česku. Takže když nic jiného tak se u nich můžete poptat i na to.

[gupa]

Dacia spring je Dongfeng

[Mex]

Takto je na tom solidstate baterie s bezpečnosti

Už jsem víckrát viděl jak někdo dokazuje bezpečnost nějaké baterky tím, že do ní zatluče hřebík a nic se nestane.

Popravdě tomu nevěřím.
Je-li to skutečně běžný kovový hřebík, tak ten prostě musí vyzkratovat kovové elektrody, které prorazil a přes které teď prochází.
Takže stejně jako by se rozžhavil když ho položím přes kontakty článku venku (jako to tady předvádí s tím drátem), stejně tak musí žhavit když úplně stejně zkratuje ty elektrody vevnitř.

Možná se stane, že se okraje těch proražených elektrod po chvíli nějak opálí a sníží vodivost.
Ale myslím, že stejně tak se zase v nějakém jiném případě může stát, že se naopak ty elektrody na hřebík přivaří.

Prostě ten článek (je-li nabitý) představuje velké množství koncentrované energie. A i když bude bezpečný, tak ta energie tam stále je.
A jako může být použitá k tomu, aby poháněla auto, stejně tak se v případě poruchy dá "použít" k tomu, aby tavila kovové inserty.

[Franta2776]

Mexi je to jinak než si mysliš.Chybí tam palivo k vytvořeni kouře.
https://g.co/gemini/share/ba17f6c8aee5

[cipis]

Dávej sem relevantní odkazy, ne výtvory pochybné inteligence ...

[Franta2776]

Však já dal jasné video.Tobĕ se jenom nelíbí vysvĕtlení od AIJá tu mrchu používám víc a víc.Je to silnĕ návykové a zmĕní to svĕt víc než Internet.X krátit mĕ výbornĕ nasmĕrovala a ušetřila i dost prachů a to jsem skoro dĕdek.

[cipis]

A já ji x krát usvědčil ze lži, výmyslů a bludů, ke kterým se po x hodinách přiznala. Zejména gemini je ta jedna z prolhanějších.
Jakmile začneš tlačit na důkazy, tak je v prdeli. Ale žvanit umí pěkně, to ano.

[Franta2776]

Já mám zkušenost, že je spíš problém se správnĕ zeptat a doladit správnĕ otázku.
Ty jsi spíš technik a já se živím obchodem, takže tlučhuba co se živí komunikaci.

[Mex]

Mexi je to jinak než si mysliš.Chybí tam palivo k vytvořeni kouře.

Pokud bude ten hřebík rozžhavený, tak si kouř vytvoří i z té pevné látky.
Navíc když bude ty elektrody zkratovat, tak pak toho článek na výstupu moc nedá.
Kdežto na tom videu to okamžitě rozžhavilo přiložený drát.

Takže hřebíkem podle Tebe zkratový proud neteče, ale položeným drátem ano?
Nebo jak si vysvětluješ, že je ten hřebík v klidu.

To je prostě princip akumulátoru, že akumuluje energii.
Když i v superbezpečném olověném akumulátoru hřebíkem zkratuješ vnitřní elektrody, tak bude problém.
On nepotřebuje palivo. Použije energii toho akumulátoru.