Ceny elektromobilů

[Dagus]

Přesně tak. Výrobci BEV mají v podstatě už časem prověřeno, že baterie v BEV po dobu záruky odcházejí jen minimálně tj. v podstatě v zanedbatelném množství. Spíš je tedy otázkou kdy a o kolik se konečně začnou ty standardní záruky prodlužovat? Například čínský výrobce BYD na své baterie typu Blade už záruku rozšířil z dřívějšího limitu 6 let a 150t km zatím na 8 let a 250t km.

Toyota přistoupila n 1mil km, ale každý rok garančka.

[Franta2776]

Odešli z EU, aby byli zelenĕjši než EU
https://www.facebook.com/share/r/1CrERmaa6t/

[unicast]

Teď vyhrál komunální volby Nigel Farage a má asi slušně našlápnuto i do příštích voleb do HoC. Nic není jisté.

[Franta2776]

Jj a budou živit každý svého rusáka nebo araba.Každý z 6válcem bude živit dva

[unicast]

Jen tak mimochodem, UK má pořád ještě většinu ropy z plošin v Severním moři...

[Franta2776]

Tu prodaji do zaostalých zemi stejnĕ jako to dělají chytři Noři.

[eman]

Fakt někomu připadá normální, že auto s nájezdem 160tisíc, což je tak třetina životnosti spalováku, přijde o 30% kapacity baterie a rapidně se tím sníží dojezd?
Navíc pak majiteli nezbývá nic jiného, než baterku drtit 0-100%, aby nestál pořád u nabíječky, takže jí začne ještě více huntovat.

EU požaduje po výrobcích holících strojků, aby byli opravitelný, ale baterka v autě za 1,5mega je buď neopravitelná nebo s obřími náklady. A všichni se tváří, že je to vpoho.

[Franta2776]

No a kolik cyklů vydrží tvoje domácí baterka?? Moje domácí z Aliexpresu má 800cyklů a baterka má 94% a 4 roky.800cyklů reprezentuje cca 320000km.
Kolik má tvoje??

[eman]

Jak souvisí kapacita domácí baterky s opravitelností autobaterie by mě fakt zajímalo!

[TomHC]

Súvisí to tak, že ak sa tá batéria fatálne nepokazí, tak ti to auto skôr zhnije alebo morálne zostarne, ako by malo zostať neopojazdné kvôli opotrebenej batérii.

[Franta2776]

Jak souvisí kapacita domácí baterky s opravitelností autobaterie by mě fakt zajímalo!

Však Ty si stĕžujeŝ, že vydrźi 160000km a přijde o 30% kapacity

[eman]

Takže BEV se prostě opravovat nebude a bude se ekologicky vyhazovat. Paráda. Kupředu levá...

Ale jinak dobrý, že já tu řeším kapacitu baterie a možnost její opravy a vy pořád dokola fatální závadu baterie. To je pro majitele BEV takový standart, že když někdo chce slyšet technický argument, tak stojí se zacpanýma ušima a zpívají lálálá...
Jinak ty baterky jsou asi dost "bezporuchový", protože na FB ve skupinách se snad neřeší nic jiného....respektive, teď už to moderátoři mažou, protože problém přece neexistuje...

[eman]

Jak souvisí kapacita domácí baterky s opravitelností autobaterie by mě fakt zajímalo!

Však Ty si stĕžujeŝ, že vydrźi 160000km a přijde o 30% kapacity

Ty doma do baterky leješ stovky ampér a taháš je mrazem a horkem?
A taky je máš položené na boku, jako v tom videu?

[Franta2776]

Prismatický článek na úzkém boku výrobce jako polohu v autĕ povoluje.na plocho ne..Baterka v autĕ má termomanagment to doma nemáš.Mĕ do baterky tečou celkem bĕžnĕ stovky A.Jinak já mám na DC nabíječkách pouze 5% s baterkou v autĕ je u mĕ zacházeno lépe než s tou doma.

[Franta2776]

Tady máš 170000km najeto?
https://www.facebook.com/share/r/16xv8XNeTX/

[Valdano]

Samozřejmě, že může docházet ve výjimečných případech k individuálním závadám baterie v BEV a pokud se to stane mimo záruku tak to bude znamenat v dohledné době zhruba v nejbližších cca 10-ti let v lepším případě nákladnou opravu a v horším případě konec životnosti daného BEV, protože majitel na to buď nebude mít prostředky a nebo bude mít, ale raději se rozhodne pro nákup jiného BEV. Samozřejmě to bude záležet i na tom jak se ceny za pozáruční opravy a výměny baterií v BEV vyvinou v delším časovém horizontu.

Pokud někdo nyní kupuje BEV jako rodinné auto s tím, že počítá s tím, že mu baterie bez nutnosti výměny vydrží extrémní nájezd zhruba 500t km nebo při výrazně nižším nájezdu s dobou zhruba 25 let, tak musí počítat s tím, že i když nedojde k nějaké výjimečné závadě tak, že ke konci, kteréhokoli z těch dvou uvedených limitů už dojezd na jedno nabití může být až o třetinu menší.

Většina řidičů s rodinnými BEV zřejmě nedosáhne ani jedno z toho tj. nejen, že nebudou mít ani zdaleka takový nájezd, ale nejspíš ani nebudou mít to samé BEV déle než 20 let a i kdyby ano tak v té době už bude nejspíš mnohem hustší pokrytí veřejnými rychlo nabíječkami a lidé budou na dobíjení BEV více zvyklí než v současnosti. Takže v delším časovém horizontu už třeba uživatelům podobný pokles zas nebude vadit tolik jako dnes. Navíc není moc reálné nyní odhadovat jak finančně náročné budou opravy nebo i případné výměny baterií v BEV třeba za 20 let.

[Franta2776]

Asi tolik stojì použitá zánovni baterie do BMWi5:
https://rrr.lt/en/used-part/you44353-88 ... uF3vgYU1QU
Nový modul cca 50000kč

[Valdano]

Sehnat nějakou už použitou, ale zatím stále ještě použitelnou baterii do příslušného BEV je věc jedna (i když na tom odkazu není uvedeno v jakém stavu ta baterie je a jestli nemá třeba nějakou závadu), ale otázkou je kolik bude potřeba k tomu připočítat za veškeru práci spojenou s výměnou takové baterie BEV v servisu, který takové výměny dělá což v dnešní době není ani zdaleka každý servis.

[Mex]

Pokud to nezvládne běžný schopný kutil nebo šikovný garážový automechanik, tak je to proto, že je mu záměrně znemožněno aby to šlo.
Elektrický pohon včetně baterky je pořád jednodušší než spalovák.

Ale pro výrobce je samozřejmě lákavé použít nestandardní prvky, nestandardní sběrnice bez popisu komunikace, na zakázku dělané integráče i když by to stejně dobře mohly zvládat běžné komerční obvody a podobně.

Pokud modul vevnitř zaleju nějakou expanzní pěnou v lepivém provedení (tady takovou, které se prakticky nevratně na ty články nalepí a znemožní jejich separaci bez poškození), tak je jasné, že si nepřeju, aby to někdy někdo opravoval.
A pokud ještě dám tavné pojistky na balanční konektory, ale umístím je dovnitř (i když by stejně dobře mohly být vně), tak je jasné, že chci zabránit sekundárnímu využití modulů, které by po otestování mohly dál sloužit mnoho let třeba v domácím úložišti.