Ceny elektromobilů

[Franta2776]

S i5 už mám prvni prohlidku po 2 letech za sebou..Předplatil jsem si servis na 5 let za 19000kč dál nic neplatím.Opakovala se mi 3x za velkých mrazů hlaška nadmĕrné vybíjení baterie a chtělo to kontrolu.Prodloužili mi záruku na celý auto o rok a vymĕnili preventivnĕ vnitřni nabíječku.Mĕl jsemz apůjčený BMW XM to už je opravdu obluda.
Jinak jsme testovali iX3 50 s mojí I5 40 a spotřeba se jevila na dálnici naprosto stejná.součinotel odporu vzduchu maji obĕ auta 0,23

[eman]

Auto hezký, ale za tu cenu je to malinkatý.
Mě ta spotřeba nepřipadá moc přes čáru. Podobný čísla žere skoro každé BEV. Ono totiž, lidi nepřekvapivě lžou i o spotřebě svého auta, takže ta "Ochcávka" bere 4l/100 jenom při jízdě z kopce a i slavná Tesla na dálnici taky pekně saje baterku.

[Franta2776]

Na spotřebu je výborná tato stránka je tu 650aut.Ta slabá oktávka ve 2l D je opravdu ve spotřebĕ špička.Je tam i dost BEV.
https://www.facebook.com/share/1D7awmJ6US/

[Franta2776]

Jinak Marko ty součinitele odporu vzduchu jsou skoro stejný, budou mít na spotřebu minimálni vliv:

[rva]

Nevím, jestli to tu už není uvedeno, ale databáze elektroaut s řadou parametrů je na https://ev-database.org

[marko250]

Auto hezký, ale za tu cenu je to malinkatý.
Mě ta spotřeba nepřipadá moc přes čáru. Podobný čísla žere skoro každé BEV. Ono totiž, lidi nepřekvapivě lžou i o spotřebě svého auta, takže ta "Ochcávka" bere 4l/100 jenom při jízdě z kopce a i slavná Tesla na dálnici taky pekně saje baterku.

Tohle mi sedí na dálnici : "Spotřeba Tesla Model Y AWD (Dual Motor) na dálnici se liší hlavně podle rychlosti, protože aerodynamický odpor roste výrazně s rychlostí. Reálné hodnoty (zkušenosti řidičů + testy) jsou přibližně léto/zima."

➤ 130 km/h

cca 19–22 kWh / 100 km


➤ 120 km/h

cca 17–19 kWh / 100 km

➤ 110 km/h

cca 15–17 kWh / 100 km

[TomHC]

A potom že mokrá cesta, vietor, 3°C a je to na 27 kWh / 100 km