Ceny elektromobilů

[Mex]

Odhadl-neodhadl. Je to otázka ceny. Pokud el. auta zlevní na cenu spalovacích a budou mít slušný dojezd, budou je lidi kupovat. Koupit si auto za 500 tis. které neujede s jistototu za každých podmínek alespoň 300 km mi nepřijde zajímavé.

Třeba časem budeš řešit, jestli je dobré vlastnit auto, u kterého musíš předem zjišťovat, do kterého města s ním budeš moct zajet a do kterého ne. Pokud ještě zbudou nějaká města, kam to vůbec se spalovákem půjde.
Jedna z mých oblíbených písniček (mám ji i jako budík) je "You Never Can Tell" od Chucka Berryho.

[Franta2776]

Protože.je .Eur vÿhodné.Proto ho mà tolik států i mimo.EU.
Sazby v Eur jsou cca 2% a v Kč 3,5%.Plus všechny poplatky v bankáçh.

[vla]

Já nejsem zarytý nepřítel el. aut, takže časem klidně pořídím. Zatím mě tyto zákazy neomezují. Jen doufám, že to bude za dostatečně dlouho, aby v mé kategorii (multivan) byl dojezd aspoň těch 300 km jistý kdykoli i u bazarového vozu.

[Mex]

Protože.je .Eur vÿhodné.Proto ho mà tolik států i mimo.EU.
Sazby v Eur jsou cca 2% a v Kč 3,5%.Plus všechny poplatky v bankáçh.

Že je něco výhodné pro tebe neznamená, že je to výhodně i pro stát a hospodářství.
Třeba nízký úrok je pro tebe výhodný, pokud jsi dlužník.
Ale rozhodně už ne, pokud jsi věřitel.

[unicast]

Existuje několik krásných teoretických důvodů, proč by nám s korunou mělo být lépe. Bohužel v praxi se ukázalo, že ty nástroje, které samostatná měna nabízí, stejně ČNB pořádně využít neumí. Potenciál jejího růstu k euru už se taky dávno vyčerpal. Zatím je to spíš vždycky tak, že dojde-li k nějakému velkému otřesu, tak ho samostatná měna ještě prohloubí. Navíc se firmy proti změnám kurzu musejí zajišťovat, což stojí peníze a tyhle náklady se samozřejmě přenášejí na spotřebitele v cenách zboží. Proti euru samozřejmě existují taky silné argumenty, ty nejlepší shrnul například Hülsmann v "Krásném novém světě papírových peněz", ale vlastně je to jen škálování (upscaling) argumentů proti libovolné fiat měně a růstu dluhů, který je umožněn politickou centralizací.

[Mex]

Tak zrovna před pár dny jsme předjeli Belgii.
A je už jenom velmi málo zemí v EU, které mají lepší rating než ČR. Tuším, že je jich 5. A z toho je ještě jedna taková "země" jako Lucembursko.

[Franta2776]

Rating je krásná věc, ale určitě si náš stát nakonec půjčuje dráž než ta Belgie s Eur a ještě ten zisk odteče pryč. To, že jsme finančně negramotný národ svědčí, komu stát dluhopisy prodává. Češi mají biliony korun na účtech za ty zahraniční banky nakoupí dluhopisy našeho státu a má z toho zisk. Úmyslem je, aby fyzická osoba nemohla dluhopisy ČR koupit.Takže za naše prachy, banky vytvoři ziska a ten odteče pryč. Stát je dlužník zahraničních bankám.
Třeba v USA většinu věřitelů státu tvoři Američani a dluží sami sobě. Nenechají si ty prachy odtéct a dostane je třeba soused, co státu půjčí. A od toho mi může občas něco kápnout, když je bohatý.Třeba si u mě objedná službu.
Diletanctví ČNB a Ministerstva financí.

[Franta2776]

Jj rating je k..když máš Kč.Pro srovnání a ještĕ je to za naše prachy.Slovensko plati 3,6%.

[eman]

Problém koruny je, že jí spravují nejretardovanější politici v EU. Tady snad nikdy neexistovala odpovědná rozpočtová politika.

[TomHC]

Počkaj počkaj! To si teraz urazil vašich východných susedov Keby existovala medzinárodná jednotka jebnutosti, tak by niekto od nás sedel pod skleným zvonom vedľa metra a kilogramu...

[Valdano]

Ještĕ jedna nebo dvĕ energeticky krize jako teđ nebo v roce 2022 a vlhké sny se promĕni v realitu.

Dle mého názoru ani 100 ropných krizí v Česku v tomto ohledu nic významně nezmění. Pár lidí se rozhodne koupit BEV, ale pořád to budou jen mizivé počty.

Vidim kolem sebe cca 50% znamych, co vybiraji BEV.

Nikdo z mých známých ani v práci ani v mém okolí (ani z mladších ročníků) nemá BEV ani se ho nechystá kupovat a panuje zde v tomto ohledu velká skepse. Někteří to považují dokonce za slepou cestu.

[Franta2776]

Asi žiješ v jiné sociální skupině. U vyšší střední třídy běžná věc.

[JiříK]

Pro mě začne být auto zajímavé v momentě, kdy dosáhne plnoletosti. Jaký elektromobil byste mě doporučili, aby sloužilo s BĚŽNOU ÚDRŽBOU dalších deset let???

[kodl69]

To nikdo ještě nevyrobil. A nebo naopak nějaká echt historie s olověnejma baterkama, třeba to, co jezdí už víc než 50 let po nádražích
V nižší střední třídě je pořád etalon ojetá oktávka, a sem tam někdo si pořídí hybrid, výjimky spočitatelné na prstech jedné ruky elektro, ale ty vlastně nikdo nechápe, proč to udělali. A ti, co si pořídili třeba nisan leaf z r. 2013, nebo teslu S z podobnýho roku, tak ti jsou terčem posměchu v hospodě. ten první už přenechal leafa manželce, protože dojez klesl pod 100km, a to má do práce a zpátky, a ten druhej se pochlubil tím, co už zaplatil v servisu. Závady elektroniky, pořád dokola a až neuvěřitelný... U nižší střední třídy jaksi na rozmařilost milionáře není finanční prostor... Ale v podstatě to chápu, když si koupím BMW (mercedes? ono je to jedno) za 2-3 MKč a za 5 let ho prodám za 0.5MKč, tak jsou to podobný náklady na vlastnictví jak na elektromobil, a je dokonce šance, že celkový náklady na vlastnictví budou nepatrně nižší než u klasiky v dané třídě.
Když ale jako základ dáme "něco co jezdí na benzín" v novotě za 400kKč nebo pěkná 3r bazarovka za 300kKč a tu věc za 10 let ještě prodám za 50-100kKč tak s nájezdem 10-20kkm ročně jsou to úplně jiný počty, pokud už to není věc napadená grýýndýýýlem, která prostě zdechne mnohem dřív. A tady vidím budoucí problém nižší střední vrstvy. Auta s kurvítkama, který se neopravitelně zastaví po cca 5-7 letech provozu (prakticky všechny přímovstřikový citroeny, fordy...), a vlastně je nebude čím nahradit.
Když se dívám na ceny jetejch elektroaut, tak to je podle mě navoněná bída, a nebo vraky s baterkou na konci životnosti, když už cena začíná být přijatelná...

[Franta2776]

Asi umí Číňani líp počítat. U nás ve 40000městě v bohatší části města, rostou EV jak houby po dešti.
https://www.electrive.com/2026/01/23/ye ... lf80CfM7FA

[Valdano]

Asi žiješ v jiné sociální skupině. U vyšší střední třídy běžná věc.

Spíš bych řekl, že tak možná ve skupině horních 10000, ale ta to rozhodně nevytrhne. Já znám řadu lidí z vedení několika středně velkých firem do 50 zaměstnanců, ředitele, majitele firem a žádný z nich nechce o BEV ani slyšet. ČR je s BEV v rámci EU pořád někde na chvostě a za námi jsou v rámci EU snad jen ty nejzaostalejší země. Žiju na sídlišti v paneláku v České lípě. Je to okresní město, které má podle údajů z roku 2025 počet obyvatel skoro 37 tisíc. Hledat BEV v České Lípě to je jako hledat jehlu v kupce sena. Dokud to nebude běžné pro lidi na sídlištích kde je v podobných městech jako Česká Lípa naprostá většina aut tak to dle mého názoru bude stále jen velmi málo rozšířené.

[TomHC]

Necítim sa ako horných 10k

[JirkaE]

Nesmysl, jakých horních 10.000 ???

Nedal sem ani korunu za elektroauto - dal sem starýho diesela transita do protiúčtu a měsíčeně platím 245Eur po té co mě vrátí DPH ze splátky na leasing.
Už nyní sem ušetřil silniční daň v DE a dálniční známku v ČR a někdo mě dá cosi (200-300Eur ročně) za nějaký číslo CO2 ještě.

Pak se rozhodnu (za 4 roky) , jestli si ho nechám a doplatím - dál po 245Eurech měsíčně - nebo jim ho strčím zpět a vezmu novýho zase od nuly.

Měsíční uspora na naftě je vyšší než 250Eur i po odečtené AC ze sítě Tak co si na tom proboha nemohu dovolit ? I při provozu ze zásuvky z DS nyní šetříme veškerou projetou naftu kterou sem musel dříve kupovat a nyní nemusím.

Jedinou mojí investicí byl ten starý - bouraný - diesel transit

....a já nejsem ekolog - mé důvody byli ryze ekonomické a nyní se to jen potvrzuje - že ta čísla - která Eman nazval tabulkou pojišťovacího agenta který slibuje zhodnocení vkladu s pojištěním... jsou opravdu realita a ještě sem rád že mám kam dát přebytky z FV a ve finále ani nesmrdím ty přírodě a jsem vzorem dětem

PS: obávám se - že se nemohu počítat ani do střední třídy v DE - jsem spíš někde uprostřed ty spodní kategorie

[Valdano]

BEV je v Česku oproti jiným zemím v EU jen mizivé množství a i když se nacházejí stále nový kupci, tak je to pořád žalostně málo. Spousta lidí nemá ani na nový spalovák natož pak na BEV a když už jdou do koupě staršího auta tak většinou preferují spalováky, protože ke starším BEV panuje stále velká nedůvěra. Spousta lidí nemá možnost nabíjet v blízkosti bydliště ani v zaměstnání a jsou tedy v případě nákupu BEV odkázáni výhradně jen na dobíjení na veřejných nabíječkách.

[TomHC]

Ak si niekto môže dovoliť iba Oktávku 2 v dízlu na hlínách za 2000€, tak potom je jasné, že BEV u neho nemá šancu. Ja som vždy kupoval autá okolo 10k€, takže mi e-Golf prišiel za 14k celkom v pohode.