Wallbox

[dracekvo]

Nemáte někdo tušení jak si levně udělat wallbox pro nabíjení elektromobilu?

Protože když vemu cenu Konektoru Type 1 s kouskem kabelu, cenu EVSE kitu tak jsem pomalu na ceně za jakou se dá sehnat hotová nabíječka.

Koukla jsem třeba na aliexpress a ani tam nejsou konektory za nějaké rozumné peníze.

[brumlaj]

Asi bych zavolal do Sampra. Pan Krajčír Ti určitě vyhoví co se týká konektoru s kabelem bez druhého konce redukce, ale je to holt firma a kouzla za hrstku rýže nedělá . Nebo vezmi nůžky na plech, rozstřihni stávající nabíječku dej tam jakékoli levné 230V zvládající konektory s dostatečným počtem pinů (5) a máš to za pár stokorun. Jinou variantu nevidím. Požádal sis už taky o EL značku?

[dracekvo]

O to právě jde. Že nemá cenu kupovat komponenty na wallbox a lepší je si koupit normální mobilní nabíječku a tu rozkuchat. Což je právě trošku na hlavu.

Značky si dávat nebudu. Do Phy nejezdím a jinou výhodu v tom zatím nevidím. Nemám zájem aby se auto stalo terčem nějakého závistivého slaboduchého vandala.
Lepší je splynout s davem

[brumlaj]

No to já s Cajzlovskou značkou jaksi taky nesplývám. Auto mi už klíčem ojeli 2x. Takže raději EL než platit výměnu za aktuální krajskou.

[diablo007]

O to právě jde. Že nemá cenu kupovat komponenty na wallbox a lepší je si koupit normální mobilní nabíječku a tu rozkuchat. Což je právě trošku na hlavu.

Značky si dávat nebudu. Do Phy nejezdím a jinou výhodu v tom zatím nevidím. Nemám zájem aby se auto stalo terčem nějakého závistivého slaboduchého vandala.
Lepší je splynout s davem

Není v tom i dálnice zadarmo?

[dracekvo]

Bude až s příchodem digiálních známek.

[brumlaj]

Bude až s příchodem digiálních známek.

Lépe napsat že do té doby určitě nebude a potom těžko říci. Závistivců neschopných vedle sebe položit vyšší DPH (inkasovaného státem ihned) při koupi stejné kategorie elektrického vozu v porovnání s rakovinou a pomalým splácením dálničního poplatku v ročních splátkách.... máme v ČR přehršel. A bohužel politika není o racionalitě ale o počtu hlasů, takže tu vidinu klidně ještě mohou zaříznout posranci.

[dracekvo]

Je to možný, že třeba nic nebude. Mě je to zatím fuk. Protože ION není vozítko na dálnici. Ale třeba jednou koupím lepší auto.
Stejně tak při větším rozšíření určitě zruší bezplatný parkování nebo jízdu v pruhách pro autobus. Až jich bude víc, tak to ucpou a neprojede ani ten autobus.

Celkem se mi parametrově libí Peugeot e-208. 50kWh z toho počítám využitelných asi tak 40kWh. Což při zimní spotřěbě 20kWh na 100km dává zimní dojezd na 200km. A to je po té naší republice dostatečné.
Kdyby cena byla do 600 tis, tak snad i jednou v životě půjdu do fungl nového auta.

[dumi]

Kolik z.toho dela.topeni?

[dracekvo]

Zhruba 2 až 5kW. Novější auta mají tepelné čerpadla. A tesla tusím i nějak využívá odpadní teplo z invertoru a motoru (někde jsem zaslechl, ale nevím jestli je to pravda).
Záleží na délce trasy. Nejhorší jsou popojížďky, kdy se musí interiér pořád nahřívat.
Stejně tak dálniční rychlosti jsou zabiják a spotřeba roste exponenciálně stejně tak jak roste odpor vzduchu.

[PavelR]

A to je prave paradox dnesni doby vi se ze spotreba a aerodynamika spolu souvisi a pritom se delaji cim dal vice krychlovity auta ala suv. Jenze aerodynamika a vzhled auta k sobe moc nejdou ...

[brumlaj]

......... aerodynamika a vzhled auta k sobe moc nejdou ...

Asi jsi neviděl výrobky firmy Tatra tak do 60. let. Kdo viděl T603 s Tebou souhlasit nebude Mít možnost si ji předělat na elektromobil, neváhal bych.

[PavelR]

Asi uhel pohledu. T603 pekny ale nic co bych chtel. Me se prave libi ty krabice a pickupy americkyho stylu - zbytecne velky, zbytecne tezky ...

[camel1cz]

Takový řeči... Bacha, ať nemáš průšvih!

[NOPARasito]

......... aerodynamika a vzhled auta k sobe moc nejdou ...

Asi jsi neviděl výrobky firmy Tatra tak do 60. let. Kdo viděl T603 s Tebou souhlasit nebude Mít možnost si ji předělat na elektromobil, neváhal bych.

Pokud zaplatis, mas moznost predelat )). Ale techniku starou 50let. No nevim.

[brumlaj]

Pokud zaplatis, mas moznost predelat )). ...

Píšeš podmínku. A třeba nemusí být zcela relevantní. Já raději argument proč nemám možnost neuvedl, takže na mne poměřování pindíků nezkoušej. Už jsem dost starej na to abych se pouštěl do odhalování svého soukromí. To že se nesmíříš s tím že možnost nemám mi vůbec nevadí . Asi bychom se měli v diskuzi vrátit k dracekvo wallboxu.

[kyocera]

Nemáte někdo tušení jak si levně udělat wallbox pro nabíjení elektromobilu?

Protože když vemu cenu Konektoru Type 1 s kouskem kabelu, cenu EVSE kitu tak jsem pomalu na ceně za jakou se dá sehnat hotová nabíječka.

Koukla jsem třeba na aliexpress a ani tam nejsou konektory za nějaké rozumné peníze.

Zdravím,
v minulosti jsem si robusní přesné tělo i většího konektoru vyrobil sám a to tak, že jsem orginál
rozebral na jednotlivé díly. Nejprve jsem udělal formu do lukoprénu zalil část těla
konektoru a po zatuhnutí
udělal ve formě ty správné řezy, abych formu nepoškodil a model tvořený částí
původního konektoru bez poškození vytáhl.
Do hotové formy jsem potom odlil požadované části z příslušné licí hmoty.
Forma je naprosto přesná a okopíruje i detaily. A dá se tak vytvořit i konektor, který
má více dílů a není zde žádné omezení co se tvaru týče.Detaily jsou tak jemné, že se
dají díly do sebe i zašroubovat, pokud původní model závit obsahuje.
Forma ale nevydrží více
jako 1 x nebo 2 x použití. Vlastní proudové PINY v konektoru podle složitosti se dají vyrobit
z fosforbronzu a tím je zaručena pružnost kontaktů i elektrická vodivost.
Fosforbronz se osvědčil, protože zachovává pružnost a má dobrou vodivost a ve
výsledku mají PINY malý přechodový odpor.
Licí hmoty je potřeba nastudovat. Asi je nyní větší nabídka, jak před mnoha roky.
Samotná nabiječka není složitá. Většina aut je do 500V Dc a to znamená, že stačí je
3f usměrnění a Jen zajistit zpětnou vazbou spínání polovodičového prvku tak, aby
nebyla překročena proudová schopnost 3f zdroje a nepřekračovaly se limity
proudu v nabijeném aku elektromobilu. I když to zní jednoduše, je potřeba
i galvanické oddělení. Možná vzpomínáte na nějakého prodejce, který před roky
zde inzeroval nabiječku elektromobilu s váhou 50kg a bednou co by se nevešla do kufru
a od zdejších členů schytal pořádnou dávku kritiky za velký LF oddělovací transformátor na 50Hz.
Galvanické oddělení je tedy na topologii spínaného zdroje.
Je jen málo aut co potřebují k nabijení napětí DC 900V. Takže nabiječky jsou v zásadě
jen 2 druhy DC 500V nebo DC 900V.

[Zdenek Vojc]

Ahoj,
na fóru jsem už k wallboxům našel hodně informací, ale pořád si nejsem úplně jistý, jak to v praxi správně funguje a jak to nejlépe řídit podle aktuální situace FVE.

Mám měnič GoodWe 10 kW a dnes si přetoky / vytěžování řídím přes Home Assistant poměrně jednoduše – podle údajů z měniče spínám jednotlivé spotřebiče. Funguje mi to dobře u běžných zátěží.

Teď uvažuji o wallboxu pro nabíjení auta a chtěl bych se zeptat:

Je možné wallbox podobně jednoduše řídit i tímto způsobem, tedy například jen zapínat/vypínat podle přebytků?
Dává smysl řešit to třeba přes 3f stykač, nebo je to u wallboxu nevhodné / nebezpečné?
Jaký wallbox byste pro takové řízení doporučili, ideálně aby šel rozumně integrovat do Home Assistanta nebo řídit externě?

Cílem je využívat přebytky z FVE co nejjednodušeji, ale zároveň správně a bez zbytečně složitého řešení.

Díky za zkušenosti a doporučení.
Zdeněk

[glottis]

cau,

doporucuju si vybrat wallbox, co jde nejak ridit. S wifi, 485, ethernet. Idealne jen z podporovanych z EVCC. Nebo co by umel primo HA. Jen tak cvakat jisticem mi neprijde uplne nejlepsi napad. Hlavne bych to nespinal nejak moc casto, protoze v aute pak cvaka i rele baterie a to je zbytecne.

Jinak nejlepsi asi co jsem vyzkousel je aplikace evcc.

https://evcc.io/en/

je to na rizeni nabijeni a vytezovani jak delane. Pustis to v dockeru. Jde to pak integrovat i do HA, ale nutne to neni. Je to koukam i v app store home assistenta.

[Zdenek Vojc]

Nasel jem wallboxy Peblar, ktere mají primo integraci v HA https://peblar.com/, pak MyBox, ale ten je pres MQTT.