Ceny elektromobilů

[cipis]

Nekteri by se meli trochu podivat na kalkulacku odchodu do duchodu.
Ja mam jit do duchodu v 66 letech! Tvl., tak jaky duchodce? Kdyz mam jeste 16 let makat?
Nebydlim v byte, ale co chces delat jako 70lety duchodce s barakem, kdyz uz pak ani nevylezes na strechu? Prodat to a jit do bytu. A najednou nemas FVE, nemas ani garaz s elektrikou, nic. Leckdy ani misto venku na zaparkovani.

Nektere to pocitani uz vychazi pekne, ale v tech propoctech chybi zasadni vec, totiz ta kvanta hodin cekani u nabijecek. Ja nemam potrebu si davat kazdou chvili dvojity kafe a zakusky a co ja vim co jeste, pri cekani na nabiti. Nemam problem najet za den 500 km, podle toho, co tu nekdo psal, ze rychle nabijecky nabiji jak doma, tak se z tech cest stanou dvoudenni vylety, abych stihl to, co stihnout potrebuji.

[Franta2776]

Já jel v prosinci Přerov-Amstrdam 1200km.Nabíjel jsem 4x.Z toho 1x zastávka oběd,1x výběr hotelu a o 2 zastávky to mohlo být spalovákem kratši.V létĕ o zastávku míň
Velice dál se jet nedá.
Za to celý rok nemusim na benzince zastavovat a ušetřím spoustu času.

[Valdano]

Jenže je spousta lidí co nemají možnost dobíjet doma ani blízko u domu. Nicméně ono to u lidí 50+ není ani zdaleka jen o tom nabíjení. Je to jen jeden z mnoha zástupných důvodů proč si EV většinou nekoupí i když mají třeba i na nové. Prostě starší lidé berou EV jako něco co už pro ně není a nechtějí do toho jít a tak si vždy najdou nějaký z mnoha důvodů (byť třeba i někdy zcela iracionálních) jak si to pro sebe ospravedlní, a to často platí i pro řadu lidí pod 50. Prostě EV pořád ještě ani zdaleka není z pohledu většiny lidí obecně přijatelné pro všechny a dle mého názoru bude trvat celé generace než se tento postoj k EV výrazněji změní.

[pave69]

Na naší ulici je cca 300 bytů v panelácích, cca 150 aut na ulici + 30 v samostatných garážích. Nabíječka žádná. Reálně si EV nabíjení může pořídit max tak 5 lidí z těch co mají ty garáže, protože jak si začne nabíjet šestý, tak jim spadne ta 50 let stará elektroinstalace. Část garáží je taková ta výtahoidní 2 auta přesouvaná nad sebou, tam to taky nejde zapnout, aby výtah drát neufikl. Z těch co jsou na ulici, by mohli teoreticky 2 dobíjet v sousední ulici, ale ta místa nejsou po 16h nikdy volná, i přes den max jedno. Pár z lidí co mají loftové byty, možná můžou nabíjet v práci v korporátu - management. Žádný korporát nemá nabíječky pro celý svůj plebs. Takže teoreticky, smysluplně tak 10% EV je reálných - 18 aut ze 180. Spíš míň.
V době, kdy byly dotace, tak si asi 5 lidí z RD naproti pořídílo EV, většinou Tesly. Mají FV a dobrý pocit, že dostali naše peníze. Ale u těch RD by mohli mít EV nabíjení všichni (cca 50), co se nebojí dobíjení velké lithiové baterky uvnitř domu.

[eman]

Mimochodem, nevím jestli jsem měl jenom štěstí, ale všimli jste si, že majitelé EV berou místa u nabíječek jako pro ně vyhrazená? Strašně často si všímám, že přijede EV, majitel zaparkuje u nabíječky a jde pryč. S touhle lidskou debilitou asi nikdo nepočítal, takže reálně ani nepůjde detekovat, že místo u nabíječky je zablokované a navigace je bude doporučovat.

[glottis]

Zalezi na situaci ale ja to parkrat uz taky udelal. Ale dovolil jsem si to, protoze u tech 6ti misto nebyl vubec nikdo a jen jsem si sel pro neco do kramu

[ChlapeczDediny]

Tak EU doveze za rok za 350mld Eur ropy. Snahou bude, aby tyto peníze zůstaly v EU.
Stejnĕ uvažuje Čína, tam spotřeba nafty už klesá.

Ropa se dováží odkud? Kde se ropa dostává do EU, v které krajině? Platí se z ropy clo? Komu přináleží peníze z cel?

[ChlapeczDediny]

800km je takové minimum..

Jsem líný počítat, zadal jsem to AI a aplikoval na 1000km týdně tady v Německu na můj nový e-Transit versus nový Diesel Transit

(dodávám, že to je to jediné, co AI věřím, výpočty a tabulky, jinak pěkně lže a přispůsobuje odpověď směru otázek...)

Podobné výpočty uvádějí i pojišťovací agenti při nabídkách investování.... jak je to ve výsledku vám poví hodně zklamaných lidí. Čas je ten faktor, a u podobných prohlášení jakoby čas a vývoj neexistoval...

[JirkaE]

Podobné výpočty uvádějí i pojišťovací agenti při nabídkách investování.... jak je to ve výsledku vám poví hodně zklamaných lidí. Čas je ten faktor, a u podobných prohlášení jakoby čas a vývoj neexistoval...

Nesouhlasím.

Cena e-auta je jasná, cena energie z moji FV taky - ale já tam dal tu ze sítě - bez FV - kolik kdo najezdí je taky jasné, no a do 6 (6let) snad umí počítat každý.

Faktor 6 let zná každý z nás, u svého auta - tak například prodělek na mém diesel transitu za 6let je cca 20.000Eur za rozdíl nákup a prodej + všechny opravy co jsem zaplatil + všechna nafta co jsem do něj za 6 let nalil.

To je nejasný investiční argument ?

Chceš-li to konkrétní číslo, já ho mám - protože letos v lednu je to právě 6let co jsem ho koupil a zklamaný jsem - to máš recht ale z úplného opaku toho výpočtu, z toho, kteý se týká toho dieselovýho.

Za dalších 6 let Ti budu moc dát další konkrétní číslo

[Franta2776]

Tak EU doveze za rok za 350mld Eur ropy. Snahou bude, aby tyto peníze zůstaly v EU.
Stejnĕ uvažuje Čína, tam spotřeba nafty už klesá.

Ropa se dováží odkud? Kde se ropa dostává do EU, v které krajině? Platí se z ropy clo? Komu přináleží peníze z cel?

Z ropy se CLO neplatí.Tady na EU nadávat nemůžeš Ale z baterii a EV z Číny ano.

[Franta2776]

Města se dieselům uzavírají:
https://magazincestovatel.cz/tipy-a-rad ... .sznhp.box

[Miyuki]

To je taková šaškárna, nejdřív podporují nafťáky a a prakticky zruší emisní normy pro ně, naprosto tím zamoří města a pak otočí o 180

[unicast]

Nafťáky jsou smradlavej kentus, v tom se asi s Frantou shodnu. Problém je, že ty přibývající zóny způsobí pokles cen ojetých a to zase podnítí jejich dovoz k nám.

[Miyuki]

Třeba zóny někdy dorazí i do čr a bude ze městech dýchatelno. Ale vzhledem k absenci objízdných tras a nedostatečné kapacitě P+R asi ne

[Franta2776]

Emisni systém spalovacích aut funguje, až po zahřátí celého systému včetně motoru. Do té doby nefunguje a to je vĕtšina zimních jízd po mĕstĕ.
Emise u studeného motoru se nemĕři a nikdo se jimi nezabývá.
To je problém o kterém se málo mluví.

[Miyuki]

Tak u benzínových motorů je to cca 3-5 minut na dosažení plné účinnosti, a někde kolem první minuty je to na cca 50%. Takže tam to až takový problém není.
U smradlavých nafťáků je to bohužel většinou o hodně déle. Tam když je to někde kolem 10-15, tak to už může být velká část cesty.
Natož když se k tomu pak přidá start stop, tak to klidně zase vystydne při tom popojíždění

[TomHC]

Start-stop sa neaktivuje prvých asi 15 minút a ani pod určitú teplotu. Aspoň tak som to mal na BMW 320d.

[unicast]

To ale jde těmi správnými (u každého výrobce trochu jinými) OBD kódy změnit, prostě se teplota pro aktivaci start-stop zvedne třeba na 120 ℃ a tím se ten systém de-facto deaktivuje.

[Franta2776]

Moje staré naftové BMW vyplo motor až po úplném zahřátí. To byly podmínka fungování start-stop.Při jízdě po městě v zimě prakticky nikdy.