Ceny elektromobilů

[Franta2776]

Toto bude pro evropský automobilky průšvih.Zamĕří se na efektivitu
https://www.autojournal.cz/prvni-zeme-o ... .sznhp.box

[eman]

Ohýbání fyzikálních zákonů bych čekal od soudruhů z Bruselu, ale evidentně je ta choroba už globalní.

[Franta2776]

To je takové elektrické Euro1.Investuji dále do vývoje.Už nebude možné vzít karoserii od spalováku a dát do ní elmotor a baterku.
EV budou ještĕ efektivnĕjši než dnes.

[eman]

Naštěstí fyzikální zákony platí pro všechny stejně, takže pokud číňan nezačne karoserii vyrábět z plastu jako Trabant, tak baterka je ta hlavní brzda pokroku. Ideální karoserii má Prius a stejně nic neušetřili. Navíc ho kvůli vzhledu nikdo nekupoval. Takže teď bude problém nejen s dojezdem, ale navíc budou EV i hnusný.

[TomHC]

Multipla je tiež elektro...?

[Franta2776]

Naštěstí fyzikální zákony platí pro všechny stejně, takže pokud číňan nezačne karoserii vyrábět z plastu jako Trabant, tak baterka je ta hlavní brzda pokroku. Ideální karoserii má Prius a stejně nic neušetřili. Navíc ho kvůli vzhledu nikdo nekupoval. Takže teď bude problém nejen s dojezdem, ale navíc budou EV i hnusný.

Předĕlaný spalovák je třeba o cca 300kg tĕẓ̌ší.Bude se vic hledĕt na Cx,nebudou se dĕlat nesmyslný 4x4 do mĕsta,motory budou v kolech,povrch auta dostane fv články,solid state jsou lehčí při stejné kapacitĕ atd
Řeťezec Návrh-Výroba-Provoz je u EV jednodušši a na počátku oproti spalováku

[unicast]

Motory v kolech? To vypadá, alespoň zatím, jako další slepá cesta, dokud si neumíme rozumně poradit s účinností při výrazně odlišných otáčkách, o neodpružené hmotnosti raději nemluvě. I v jízdním kole je z hlediska jízdních vlastností jednoznačně výhodnější mid drive než hub a to tam ty rozdíly otáček oproti autům jsou mnohem menší.

[Matess]

u jízdních kol mám zkušenosti že hub nabízí největší dojezd (pokud se bavíme o gearless motoru), středovej motor díky zpřevodování je zase jasnou volbou do lesa. Takže bych se na ty motory v kolech úplně skrz prsty nekoukal co se týká efektivity, ale problém bude s výkonem, chlazením a jízdnímy vlastnosti (myslím že se tomu problému říká neodpružená hmotnost kola) a v neposlední řadě je ještě otázka taky na životnost.

[Franta2776]

Nejekonomičtĕjši na rovinĕ je pohon pouze jednoho kola.Já bych to nechal na konstrukterech.Ideální je mít nezávislý pohon každého kola, což u spalovàku neni možné.
Kukni třeba na Mercedes G ten to má a co nabízí.

[unicast]

No já jsem s tím kibicováním konstruktérům aut do řemesla nezačal...

[Matess]

no nezávislý pohon každého kola a motor v kole ale není to stejné. Nicméně přiznávám že neznám technické parametry toho jak je to uděláno.

[Mex]

Ale spotřeba 15.1kWh/100km snad dneska není nic nedosažitelného, ne?
To snad spousta aut plní už dneska.

[cipis]

To ma byt spotreba pri plnem vykonu nebo prumer?
Se podivej, co ma za spotrebu Franta, co jezdi brzda plyn

[Mex]

Tipnul bych si, že to bude za nějaký definovaný mix. Tak jako jsou všelijaké ty WLTP a další metodiky.

[Franta2776]

Já mám auto velikosti Tatry 613 o 2x takovém výkonu pro představuV létě mám prùmĕr 18kWh/100km.
Taková Tesla3 se zadním náhonem a menší baterkou tu normu splní už dnes.
Pokud EU automobilky nebudou investovat stejným směrem, tak nepřežiji.

[Franta2776]

Nejvìce na to doplatí auta s LPG
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... .seznam.cz