Elektricka / hybridni auta

[glottis]

Ale ano, jsou a byli tam prime dotace statu automobilkam. Proto je tam taky takovy pretlak a ted umira jedna za druhou. Kazdy kdo ma do ... diru zacal delat auta. Jen BYD dostal od vlady snad 4 miliardy usd

[kodl69]

A nebo asynchrony, sice krouťák na rozjezd nic moc, ale jinak je to jednodušší a má to výhody těch motorů s externím buzením. Mám dojem, že vw je používá na "druhé" nápravě u čtyřkolek.

[Mex]

Asynchronní motor má přece jen trochu nižší účinnost. Sice se dělají motory se zvýšenou účinností, ale mám pocit, že ani ty nejlepší nedosáhnou na účinnost BLDC motorů.

Zase je to jednoduché na nápravě, která nemusí jet pořád. Stačí odepnout napájení, nemusí se tam dávat mechanická spojka. A je mnohem snažší řešit trochu rozdílné otáčky na každé nápravě.

[Mex]

Ale ano, jsou a byli tam prime dotace statu automobilkam. Proto je tam taky takovy pretlak a ted umira jedna za druhou. Kazdy kdo ma do ... diru zacal delat auta. Jen BYD dostal od vlady snad 4 miliardy usd

Dotační politika Číny je celkem známá. Dotují odvětví, která považují do budoucna za perspektivní.
Ale dotují jen rozjezd. A většinou nepřímo, a to tak, že jim garantují odběr pro státní potřeby, tj. státní nákupy.
Když se odvětví rozjede, tak už ho nedotují ale naopak z něho stahují zisky, ze kterých pak zase dotují další odvětví.

Podle mě to dělají dobře.
A není náhoda, že ta odvětví, která považují za perspektivní, prostě šlapou tak, že už často ani nevidíme koncová světla vlaku, který nám ujel.

[Franta2776]

Kia neni etalon spolehlivost,přesto výborná čísla:
https://www.autorevue.cz/vcesku-melo-za ... sznhp.box😴

[Matess]

motor s kleci je fajn ze zvladne obrovske pretizeni, ale nedosahuje takove ucinnosti,
motor s magnety misto klece (bldc) je fajn z hlediska vykonu v otackach, ale zase trpi na magnetizacni ztraty...
potom je tu SynRM motor, coz je vlastne vylepseny motor s kleci, motor ma velmi dobrou ucinnost, ale se stoupajicima otackama mu hodne klesa vykon. Jeho vylepseni spociva v tom ze klec neni jedna velka, ale spousta malych a snizuje to magnetizacni ztraty. Tvar klece je taky udelany tak aby presne odpovidal generovanemu magnetickemu poli, tzn tento motor je ultra nachylny na presnost rizeni, jinak proste nejede.

a nejlepsi motor aktualne na trhu co je tak ma v autech pokud vim tesla a to je IPM-SynRM, coz je SynRM - tzn ten nejefektivnejsi, ale doplneny o permanentni magnety pro silu ve vyssich otackach. Opet je to velice nachylne na presnost rizeni.

Klasicky indukcni motor ma ucinnost kolem 91-92%, SynRM / IPM-SynRM maji kolem 94-95%.

[Mex]

"motor s magnety misto klece (bldc) je fajn z hlediska vykonu v otackach, ale zase trpi na magnetizacni ztraty..."

Možná jsi to myslel jinak a já to špatně pochopil. Ale BLDC motor má právě ve vysokých otáčkách problémy a je nutné použít odbuzování (aby jich vůbec dosáhl), protože generované back-EMF už je prostě moc vysoké.
Takže právě pro ty vysoké točky se hodí mít aktivně buzený rotor, jako to mají třeba některé Bavoráky a myslím taky dost nějaká francouzská auta.

[Matess]

jo napsal jsi to lépe než já.

[Mex]

Kia neni etalon spolehlivost,přesto výborná čísla:
https://www.autorevue.cz/vcesku-melo-za ... sznhp.box😴

Výměna vadného modulu 40-70 tisíc Kč.
Těch modulů tam je 24 nebo víc.
Tak při nejnižší ceně je cena všech modulů zhruba stejná jako cena nového auta, v případě té vyšší víc než nové auto.
Jeden modul bude mít tak 3kWh. Elektronika do něho je hromadně vyráběná a bez silových prvků (ty jsou zřejmě centrálně), takže levná.
Slušný byznys, takové výměny baterek.